【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用活塞環(huán)，尤其是涉及暴露在高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷高的環(huán)境下的。
技術(shù)介紹
近年來(lái)，為了應(yīng)對(duì)環(huán)境，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)燃料效率的改善、低排放化、高輸出化，發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格存在高壓縮比化、高負(fù)荷化的傾向。然而，通常升高壓縮比時(shí)，燃燒室溫度也升高，容易產(chǎn)生爆燃。通常的爆燃對(duì)策通過(guò)使點(diǎn)火時(shí)期(超前角)延遲來(lái)進(jìn)行應(yīng)對(duì)，但這樣的話無(wú)法維持高的熱效率，因此也進(jìn)行了使燃燒室壁溫度下降的方向的研究。在燃燒室壁溫度的下降中，降低活塞冠面溫度是有效的，其中，使活塞的熱量經(jīng)由壓力環(huán)向冷卻后的氣缸壁釋放是最有效的。即，利用了活塞環(huán)的三個(gè)基本功能即氣封功能、熱傳遞功能、油控制功能中的熱傳遞功能。熱傳遞功能與母材、表面處理層的熱傳導(dǎo)率、環(huán)形狀等存在密切的關(guān)系，因此只要對(duì)它們進(jìn)行最適化即可，另一方面，在選擇材料時(shí)，除了熱傳導(dǎo)率之外，還要求即使暴露在約300°C左右的熱環(huán)境下也能夠維持環(huán)特性的耐熱衰減性、疲勞強(qiáng)度。另外，在活塞為鋁合金(以下稱為“鋁”)制的情況下，鋁伴隨著燃燒室溫度的上升而軟化，在活塞的環(huán)槽內(nèi)，由于壓力環(huán)在高溫下的敲擊和滑動(dòng)而引起疲勞斷裂，容易發(fā)生環(huán)槽磨損、向壓力環(huán)的鋁粘附。從這一點(diǎn)出發(fā)，也要求使用熱傳導(dǎo)高的壓力環(huán)來(lái)降低環(huán)槽溫度。針對(duì)如上所述的要求，例如在日本特開(kāi)2009-235561號(hào)中，作為熱傳導(dǎo)性和耐熱衰減性優(yōu)良且能夠作為壓力環(huán)應(yīng)用的活塞環(huán)，提出了將C、S1、Mn、Cr的適當(dāng)成分范圍規(guī)定為預(yù)定的參數(shù)的活塞環(huán)組成。然而，例如若以熱傳導(dǎo)率為35W/m.Κ以上且熱衰減率(環(huán)的切線張力減退度)為4%以下為目標(biāo)，則處于難以實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的狀況。此外，對(duì)于活...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種壓力環(huán)，其特征在于，具有以質(zhì)量%計(jì)C：1.00～1.10、Si：0.50以下、Mn：0.80～1.10、Cr：0.20～0.60且余量由Fe及不可避免的雜質(zhì)構(gòu)成的組成，在回火馬氏體基質(zhì)中分散有平均粒徑為0.1～1.5μm的球狀化滲碳體。
【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】2011.06.22 JP 2011-1388601.一種壓力環(huán)，其特征在于，具有以質(zhì)量％計(jì)C:1.0O?1.10、Si:0.50以下、Mn:0.80?1.10、Cr:0.20?0.60且余量由Fe及不可避免的雜質(zhì)構(gòu)成的組成，在回火馬氏體基質(zhì)中分散有平均粒徑為0.1?1.5 μ m的球狀化滲碳體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力環(huán)，其特征在于，所述球狀化滲碳體的分散量在顯微鏡組織觀察面中為I?6面積％。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓力環(huán)，其特征在于，熱傳導(dǎo)率為35W/m*K以上，熱衰減率為4%以下。4.一種壓力環(huán)的制造方法...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：島祐司，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：株式會(huì)社理研，
類型：
國(guó)別省市：
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