手動(dòng)式扁泵制造技術(shù)

一種手動(dòng)式扁泵，屬于汽車零部件領(lǐng)域。本實(shí)用新型專利技術(shù)的目的是提供可以耐較高溫度和較低溫度，并且節(jié)省安裝空間的手動(dòng)式扁泵。本實(shí)用新型專利技術(shù)在泵體外殼內(nèi)部通過(guò)凸輪軸安裝有凸輪，凸輪的頭部對(duì)應(yīng)活塞桿上端，活塞桿插在缸筒內(nèi)，缸筒插在泵體底座上部的上臺(tái)內(nèi)，缸筒外的上臺(tái)和活塞桿的上沿間套有彈簧，在泵體底座的上臺(tái)內(nèi)部有與缸筒內(nèi)部相通的左通道和右通道，左通道另一端通過(guò)濾油器與泵體內(nèi)相通，右通道與出油通道相通；換向閥插在泵體底座的下臺(tái)內(nèi)，在換向閥上有互相相通的油泵進(jìn)油閥芯、油缸出油閥芯和油缸進(jìn)油閥芯；每個(gè)閥芯內(nèi)部均有閥芯塞，閥芯與出油通道的出油口接觸部位通過(guò)閥芯塞緊密配合。本實(shí)用新型專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)節(jié)省了安裝空間，在較高或者較低溫度情況下不會(huì)產(chǎn)生密封失效、漏油等現(xiàn)象，節(jié)省大量的成本。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
手動(dòng)式扁泵
本技術(shù)屬于汽車零部件領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
汽車舉升駕駛室時(shí)有的需要向舉升缸內(nèi)沖油的扁泵，現(xiàn)有手動(dòng)形式的扁泵由于結(jié)構(gòu)不合理，占用了大量的空間，并且在使用大約5000次時(shí)就會(huì)產(chǎn)生漏油、舉升無(wú)力等缺陷，而且在較高(零上40°C )或者較低(零下80°C )溫度時(shí)，就會(huì)受結(jié)構(gòu)影響產(chǎn)生密封效果失效，這些缺點(diǎn)嚴(yán)重影響整車的使用性能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供可以耐較高溫度和較低溫度，并且節(jié)省安裝空間的手動(dòng)式扁泵。本技術(shù)在泵體外殼內(nèi)部通過(guò)凸輪軸安裝有凸輪，凸輪的頭部對(duì)應(yīng)活塞桿上端，活塞桿插在缸筒內(nèi)，缸筒插在泵體底座上部的上臺(tái)內(nèi)，缸筒外的上臺(tái)和活塞桿的上沿間套有彈簧，在泵體底座的上臺(tái)內(nèi)部有與缸筒內(nèi)部相通的左通道和右通道，左通道另一端通過(guò)濾油器與泵體內(nèi)相通，右通道與出油通道相通，在右通道內(nèi)部有球塞，球塞下端頂有復(fù)位彈簧；換向閥插在泵體底座的下臺(tái)內(nèi)，在換向閥上有互相相通的油泵進(jìn)油閥芯、油缸出油閥芯和油缸進(jìn)油閥芯，換向閥上插有手柄；管接頭安裝在泵體底座上，并且與換向閥和泵體底座形成的腔相通；每個(gè)閥芯內(nèi)部均有閥芯塞，閥芯與出油通道的出油口接觸部位通過(guò)閥芯塞緊密配合。本技術(shù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)節(jié)省了安裝空間，并且在零上40度以上和零下80度以下的較高或者較低溫度情況下也能夠有效的完成舉升，不會(huì)產(chǎn)生密封失效、漏油等現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)實(shí)踐，在使用過(guò)程中，基本能夠達(dá)到10000次以上，甚至更多，節(jié)省大量的成本。【附圖說(shuō)明】圖1是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)圖1的A局部放大圖；圖3是本技術(shù)圖1的B局部放大圖。【具體實(shí)施方式】本技術(shù)在泵體外殼I內(nèi)部通過(guò)凸輪軸2安裝有凸輪3，凸輪3的頭部對(duì)應(yīng)活塞桿4上端，凸輪3通過(guò)外力的手柄調(diào)整，圍繞凸輪軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，就會(huì)對(duì)活塞桿4施壓或者對(duì)活塞桿4放松壓力，從而在彈簧6的配合下，使活塞桿4可以上下運(yùn)動(dòng)。活塞桿4插在缸筒5內(nèi)，缸筒5插在泵體底座13上部的上臺(tái)內(nèi)，缸筒5外的上臺(tái)和活塞桿4的上沿間套有彈簧6，在泵體底座13的上臺(tái)內(nèi)部有與缸筒5內(nèi)部相通的左通道16和右通道7，左通道16另一端通過(guò)濾油器15與泵體內(nèi)相通，右通道7與出油通道14相通，在右通道7內(nèi)部有球塞8，球塞8下端頂有復(fù)位彈簧9 ;在活塞桿4向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)使缸筒5內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，將泵體內(nèi)的油通過(guò)濾油管15進(jìn)入左通道16后再進(jìn)入到缸筒5內(nèi)部，而球塞8在負(fù)壓的作用下同時(shí)將右通道7封死，防止油缸中的油通過(guò)此通道進(jìn)入缸筒5內(nèi)部，當(dāng)活塞桿4向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸筒5內(nèi)部的油就會(huì)通過(guò)右通道7頂開球塞8進(jìn)入出油通道14，由于濾油管內(nèi)部安裝有單向閥，所以，缸筒5內(nèi)部的油不會(huì)返回到泵體內(nèi)部。換向閥11插在泵體底座13的下臺(tái)內(nèi)，在換向閥11上有互相相通的油泵進(jìn)油閥芯18、油缸出油閥芯19和油缸進(jìn)油閥芯20 ;每個(gè)閥芯內(nèi)部均有閥芯塞，閥芯與出油通道14的出油口接觸部位通過(guò)閥芯塞緊密配合。換向閥11通過(guò)手柄調(diào)節(jié)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，這樣油泵進(jìn)油閥芯18、油缸出油閥芯19和油缸進(jìn)油閥芯20可以隨時(shí)調(diào)節(jié)，此時(shí)出油通道14的出油口會(huì)通過(guò)換向閥11的轉(zhuǎn)動(dòng)而變換對(duì)應(yīng)的閥芯。液壓回路中液壓油通過(guò)分流泄壓閥12回到泵體內(nèi)部，分流泄壓閥12起到減緩油路向上沖擊，向左右兩個(gè)方向?qū)Я鳎乐挂簤河鸵驔_擊從上端安全閥流出殼體，從而防止了整個(gè)系統(tǒng)在使用過(guò)程中油液外漏。管接頭17安裝在泵體底座13上，并與閥芯的出口對(duì)應(yīng)，使從閥芯出來(lái)的油送入油缸，反之油缸回油也通過(guò)此接頭送回泵體內(nèi)部。換向閥11的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)手柄10來(lái)完成。換向閥和底座的換向系統(tǒng)的兩元件的密封采用PA6材質(zhì)密封，通過(guò)閥芯塞下端O型圈本身具有的彈性變形，是閥芯塞上表面與金屬面緊密貼合，密封效果高于金屬與金屬件的密封。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種手動(dòng)式扁泵，其特征在于：在泵體外殼（1）內(nèi)部通過(guò)凸輪軸（2）安裝有凸輪（3），凸輪（3）的頭部對(duì)應(yīng)活塞桿（4）上端，活塞桿（4）插在缸筒（5）內(nèi)，缸筒（5）插在泵體底座（13）上部的上臺(tái)內(nèi)，缸筒（5）外的上臺(tái)和活塞桿（4）的上沿間套有彈簧（6），在泵體底座（13）的上臺(tái)內(nèi)部有與缸筒（5）內(nèi)部相通的左通道（16）和右通道（7），左通道（16）另一端通過(guò)濾油器（15）與泵體內(nèi)相通，右通道（7）與出油通道（14）相通，在右通道（7）內(nèi)部有球塞（8），球塞（8）下端頂有復(fù)位彈簧（9）；換向閥（11）插在泵體底座（13）的下臺(tái)內(nèi)，在換向閥（11）上有互相相通的油泵進(jìn)油閥芯（18）、油缸出油閥芯（19）和油缸進(jìn)油閥芯（20），換向閥（11）上插有手柄（10）；管接頭（17）安裝在泵體底座（13）上，并且與換向閥（11）和泵體底座（13）形成的腔相通；每個(gè)閥芯內(nèi)部均有閥芯塞，閥芯與出油通道（14）的出油口接觸部位通過(guò)閥芯塞緊密配合。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種手動(dòng)式扁泵，其特征在于:在泵體外殼(I)內(nèi)部通過(guò)凸輪軸(2)安裝有凸輪(3)，凸輪(3)的頭部對(duì)應(yīng)活塞桿(4)上端，活塞桿(4)插在缸筒(5)內(nèi)，缸筒(5)插在泵體底座(13)上部的上臺(tái)內(nèi)，缸筒(5)外的上臺(tái)和活塞桿(4)的上沿間套有彈簧(6)，在泵體底座(13)的上臺(tái)內(nèi)部有與缸筒(5)內(nèi)部相通的左通道(16)和右通道(7)，左通道(16)另一端通過(guò)濾油器(15)與泵體內(nèi)相通，右通道(7)與出油通道(14)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：丁鶴，陳盈汐，顧瀟鵬，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：長(zhǎng)春一東汽車零部件制造有限責(zé)任公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：