本發(fā)明公開了一種基于條件擴(kuò)散模型的紅外與可見光圖像融合方法，屬于圖像融合技術(shù)領(lǐng)域。與目前流行的紅外與可見光圖像融合算法相比，該算法在色彩保真度、紋理細(xì)節(jié)保持和融合質(zhì)量方面有了明顯改進(jìn)，不僅通過條件去噪擴(kuò)散隱式模型和多通道高低頻并行融合模...

本發(fā)明公開了基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的公共停車資源管理方法及系統(tǒng)，涉及公共停車資源管理領(lǐng)域。通過獲取時間閾值T內(nèi)的當(dāng)前t時刻下，由提供車位的資源端用戶發(fā)布的車位資源信息、有停車需求的需求端用戶的基本信息及車位需求信息，構(gòu)建車位資源的車位資源信息集...

本發(fā)明公開一種尖晶石基近紅外熒光粉及其制備方法，所制備的尖晶石基近紅外熒光粉為LiAl<subgt;(4.96?x)</subgt;B<subgt;x</subgt;O<subgt;(8?1.5x)<...

本技術(shù)公開了一種翅片式換熱器的分流結(jié)構(gòu)，屬于翅片式換熱器技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括翅片式換熱器主體，所述翅片式換熱器主體前側(cè)的頂部焊接有封頭，且封頭與翅片式換熱器主體之間形成進(jìn)液腔，所述封頭的前側(cè)連通有進(jìn)液管，且進(jìn)液管的內(nèi)部設(shè)置有分流...

本發(fā)明公開了一種優(yōu)先級驅(qū)動的混合共享停車與充電資源優(yōu)化方法，旨在解決現(xiàn)有共享停車場資源分配不合理、車位供需失衡以及充電車位利用率低的問題。首先構(gòu)建多類型車位與停車需求的優(yōu)先級匹配機(jī)制，根據(jù)停車需求類型與車位屬性設(shè)定優(yōu)先級，優(yōu)先滿足混合需...

本技術(shù)屬于土木工程試驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種用于風(fēng)積沙公路路基縮尺模型的試驗設(shè)備，包括模型箱和路基縮尺模型，路基縮尺模型設(shè)于模型箱內(nèi)，路基縮尺模型的上方設(shè)有加載裝置，路基縮尺模型上表面設(shè)有位移計，路基縮尺模型上埋設(shè)有微型沉降桿，路...

本發(fā)明提供一種利用螺柱焊在銅板表面噴涂304奧氏體不銹鋼的方法，具體為：先對銅板表面進(jìn)行處理；然后在儲能式螺柱焊機(jī)上設(shè)置焊接電壓，再利用螺柱焊槍將304奧氏體不銹鋼螺柱的端塊打入銅板內(nèi)部；螺柱焊槍再通電引燃電弧，將端塊和該端塊處的銅板充...

本發(fā)明提供了一種用于橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測的無線傳感器節(jié)點(diǎn)部署方法，包括：構(gòu)建橋梁模型和傳感器節(jié)點(diǎn)覆蓋感知模型；基于橋梁模型和傳感器節(jié)點(diǎn)覆蓋感知模型使用虛擬力引導(dǎo)的多策略改進(jìn)鯨魚優(yōu)化算法確定傳感器節(jié)點(diǎn)位置和網(wǎng)絡(luò)覆蓋率；基于確定的傳感器節(jié)點(diǎn)位置和網(wǎng)...

本發(fā)明公開了一種機(jī)械性能監(jiān)測用傳感器多位置監(jiān)測移動機(jī)構(gòu)，應(yīng)用在傳感器配件技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明包括平臺框架和轉(zhuǎn)動連接在平臺框架底部的輪軸，所述平臺框架的頂部栓接有邊框，所述邊框的左側(cè)固定連接有電動導(dǎo)軌，所述平臺框架的內(nèi)側(cè)固定連接有連軸，所述連...

本發(fā)明屬于鋼材熱處理加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種中碳鋼的電脈沖熱處理方法。本發(fā)明包括如下步驟：S1：鋼坯進(jìn)行軋制處理，軋制過程控制鋼坯變形量為70?85％，得到形變鋼材；S2：對形變鋼材在峰值脈沖電流密度為45?55?A/mm<su...

本發(fā)明公開一種工字形建筑群組模式識別方法和裝置、系統(tǒng)、存儲介質(zhì)，步驟S1、根據(jù)建筑物群組工字形排列空間關(guān)系和不同尺度上對應(yīng)建筑物匹配關(guān)系，構(gòu)建建筑物知識圖譜；步驟S2、根據(jù)建筑物知識圖譜，通過基于規(guī)則的推理，以識別符合人類視覺識別原則的...

本發(fā)明公開一種城市犯罪時空分布預(yù)測方法和裝置、系統(tǒng)、存儲介質(zhì)，步驟S1、獲取歷史犯罪數(shù)據(jù)和歷史出租車流數(shù)據(jù)；步驟S2、根據(jù)歷史犯罪數(shù)據(jù)和歷史出租車流數(shù)據(jù)，得到社區(qū)出租車流特征、犯罪的近鄰趨勢特征和長期趨勢特征；步驟S3、根據(jù)社區(qū)出租車流...

本發(fā)明公開了一種用于軌道交通柔性供電的智能控制方法及系統(tǒng)，涉及軌道交通智能控制技術(shù)領(lǐng)域，該方法利用集成傳感器實時采集列車運(yùn)行數(shù)據(jù)，并進(jìn)行預(yù)處理后存儲至?xí)r序數(shù)據(jù)庫InfluxDB。計算頻率擾動預(yù)測指數(shù)Prd，當(dāng)Prd超出安全范圍時，計算復(fù)...

本技術(shù)公開了一種環(huán)境檢測土壤取樣保存裝置，屬于環(huán)境檢測土壤取樣保存裝置技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括收納箱，所述收納箱內(nèi)部的兩側(cè)均開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)部的底部設(shè)置有移動組件，所述放置組件包括放置板、第一放置孔、第二放置孔和第三放置孔，所...

本技術(shù)是一種可用于緩解多年凍土區(qū)鐵路路基融沉的主動溫控預(yù)應(yīng)力混凝土通風(fēng)管道裝置。包括前向預(yù)應(yīng)力混凝土通風(fēng)管（1）、后向預(yù)應(yīng)力混凝土通風(fēng)管（2）兩大部分。其中前向預(yù)應(yīng)力混凝土通風(fēng)管（1）、后向預(yù)應(yīng)力混凝土通風(fēng)管（2）內(nèi)均有管口葉片（3）、...

本申請公開了一種微電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品，涉及微電網(wǎng)運(yùn)行領(lǐng)域，該方法包括：采集當(dāng)前時刻微電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)包括風(fēng)力功率、負(fù)荷功率、光伏功率和外部電網(wǎng)功率；將所述運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)輸入至隨機(jī)森林回歸模型中進(jìn)行評...

本發(fā)明提供一種基于多源傳感數(shù)據(jù)的橋梁狀態(tài)評估方法及系統(tǒng)，涉及橋梁狀態(tài)評估技術(shù)領(lǐng)域，首先通過在橋梁的起點(diǎn)、中心和終點(diǎn)采集歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)，對其進(jìn)行預(yù)處理，并取均值來進(jìn)行后續(xù)的評估。通過卡爾曼濾波對橋梁部分狀態(tài)值進(jìn)行更新，以獲取狀態(tài)更新后的加速...

本發(fā)明涉及橋梁維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種梁式橋動力抗震性能評價方法及系統(tǒng)，包括有模型準(zhǔn)備、模型建立、邊界條件與荷載施加、分析計算以及結(jié)果分析與評估；本發(fā)明通過詳盡的資料收集與模型準(zhǔn)備，精確構(gòu)建橋梁的詳細(xì)有限元模型，充分考慮了主梁、橋墩、...

本發(fā)明屬于環(huán)保材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及MIL?88A@WS<subgt;2</subgt;復(fù)合材料及其制備方法和應(yīng)用。本發(fā)明將以1T相為主的WS<subgt;2</subgt;與MIL?88A混合于溶劑中，然后進(jìn)行...

本發(fā)明涉及機(jī)器人動態(tài)任務(wù)分配方法技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多智能體軌道螺栓作業(yè)機(jī)器人動態(tài)任務(wù)分配方法，包括以下步驟：獲取需要被作業(yè)的軌道螺栓坐標(biāo)和機(jī)器人數(shù)量；基于所獲取的軌道螺栓坐標(biāo)提取環(huán)境特征；根據(jù)所提取的環(huán)境特征進(jìn)行任務(wù)區(qū)域劃分；采用啟...