一種用于具有座椅安裝表面的車輛的可互換乘客座椅，包括底座框架，該底座框架具有可附連至車輛的座椅安裝表面的至少一個(gè)端構(gòu)件和從該端構(gòu)件基本垂直延伸的至少一個(gè)橫向構(gòu)件。至少一個(gè)靠背框架可移除地可附連至該底座框架。適配支架圍繞該橫向構(gòu)件布置。該...

安裝在混合電動(dòng)車上的控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)，該控制器局域網(wǎng)絡(luò)向一個(gè)節(jié)點(diǎn)提供對(duì)高電壓功率分配系統(tǒng)隔離接觸器的控制以及向次級(jí)機(jī)電繼電器裝置供能的能力。該次級(jí)繼電器的輸出向該節(jié)點(diǎn)的輸出提供冗余且持續(xù)的備份信號(hào)。該次級(jí)繼電器對(duì)于CAN消息通信...

電功率分配系統(tǒng)包括雙模式電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)、高電壓牽引電池、可連接在所述雙模式電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)和所述高電壓牽引電池之間的雙向直流功率傳輸線、包括磁吹滅弧并連接至所述功率傳輸線中以呈現(xiàn)出相反極性的第一和第二隔離接觸器以及電氣系統(tǒng)控制器。為了對(duì)所...

提供了一種操作具有混合電動(dòng)力系的車輛的方法，該混合電動(dòng)力系具有發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電池。從操作者接口接收車輛發(fā)動(dòng)輸入信號(hào)。主控制器在接收到來(lái)自操作者接口的輸入之后啟動(dòng)。輔助控制器在開(kāi)始主控制器的啟動(dòng)之后啟動(dòng)。利用主控制器執(zhí)行電池組單元電壓平...

一種車輛的駕駛室懸架系統(tǒng)，具有第一前懸架安裝件、第二前懸架安裝件以及后懸架系統(tǒng)。該第一前懸架安裝件連接至車輛車身并連接至駕駛室。該第二前懸架安裝件連接至車輛車身并連接至駕駛室。后懸架系統(tǒng)具有第一傾斜連接臂、第二傾斜連接臂以及彈簧組件。第...

一種交通工具電功率系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)產(chǎn)生功率以施加于負(fù)載并施加于底盤(pán)和電池以供儲(chǔ)能。引擎的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)主要由電池供能。電池之間的接觸器具有閉合狀態(tài)和斷開(kāi)狀態(tài)，在閉合狀態(tài)下功率可在電池之間流動(dòng)，而在斷開(kāi)狀態(tài)下中斷電池和底盤(pán)電池之間的功...

一種機(jī)動(dòng)車輛電源系統(tǒng)，包括：光源，其從電源處供電。在點(diǎn)火時(shí)，光源被測(cè)試，以確定待運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和光源的類型。在點(diǎn)火時(shí)，開(kāi)關(guān)被循環(huán)以向光源提供脈沖寬度調(diào)制通電。脈沖寬度調(diào)制信號(hào)的參考副本是可用的。具有第一和第二輸入的比較器提供施加到光源上的脈沖...

改變控制器局域網(wǎng)絡(luò)報(bào)送，以自來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的相對(duì)較低的競(jìng)爭(zhēng)接入優(yōu)先級(jí)來(lái)隱藏源選定節(jié)點(diǎn)的熱機(jī)扭矩和角速度變化請(qǐng)求，而是使報(bào)文通過(guò)中間控制器，該中間控制器是熱機(jī)扭矩和角速度變化請(qǐng)求的獨(dú)立源。更確切地說(shuō)，在具有通過(guò)動(dòng)力輸出設(shè)備、即混合控制器...

一種用于將擋風(fēng)玻璃固定于車輛結(jié)構(gòu)的擋風(fēng)玻璃包封壓條，包括：至少部分地包封擋風(fēng)玻璃的本體。擋風(fēng)玻璃容納部分由本體限定并構(gòu)造為容納擋風(fēng)玻璃。由不同于本體的材料形成的承載件附連于本體并構(gòu)造為粘附于車輛結(jié)構(gòu)。

氨配量系統(tǒng)具有儲(chǔ)存罐以及遞送裝置，儲(chǔ)存罐內(nèi)部含有氨發(fā)光體；遞送裝置用來(lái)從儲(chǔ)存罐內(nèi)部將氨提供到廢氣后處理系統(tǒng)，以?shī)A帶發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣流向SCR催化劑，以用催化劑轉(zhuǎn)換發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的NOx。

本發(fā)明提供一種收縮器附連夾持件和一種將座椅安全帶收縮器附連于客車座椅的座椅框架的方法，該收縮器附連夾持件包括至少一個(gè)上部臂，該至少一個(gè)上部臂具有至少一個(gè)通過(guò)至少一個(gè)上部臂設(shè)置的槽。至少一個(gè)下部臂具有接納在至少一個(gè)槽內(nèi)的突耳，該至少一個(gè)下...

一種用于轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭矩限制的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)工具，其中該扭矩限制的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)工具構(gòu)造成利用套筒扳手或非沖擊型工具來(lái)操作，并且構(gòu)造成與輔助傳動(dòng)皮帶輪螺栓或會(huì)致使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的其它螺栓配合，且該扭矩限制的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)工具包括套筒本體。套筒本體具有...

電動(dòng)混合卡車上選定的氣動(dòng)部件的操作在安裝于卡車上的電動(dòng)式動(dòng)力輸出應(yīng)用裝置的運(yùn)行期間暫停。通過(guò)暫停空氣懸架的操作，使卡車熱機(jī)運(yùn)行以支持卡車的空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)的時(shí)間減少，從而節(jié)約了燃料。

一種裝備成直接應(yīng)用來(lái)自混合電動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)進(jìn)行動(dòng)力輸出操作的車輛。車身計(jì)算機(jī)連接于控制器局域網(wǎng)絡(luò)以接收底盤(pán)輸入信號(hào)。控制器局域網(wǎng)絡(luò)具有電子控制模塊、傳動(dòng)控制模塊以及混合控制模塊。電子控制模塊電氣連接于傳動(dòng)控制模塊和混合控制模塊。基于數(shù)據(jù)...

車輛電氣系統(tǒng)的負(fù)載通過(guò)自鎖繼電器連接至配電總線。強(qiáng)制負(fù)載被連接至第一自鎖繼電器的輸出側(cè)，一旦該第一自鎖繼電器打開(kāi)，該強(qiáng)制負(fù)載將從配電總線處被切斷。任選負(fù)載被連接至第二自鎖繼電器的輸出側(cè)，一旦自鎖繼電器打開(kāi)，該任選負(fù)載將從配電總線處被切斷...

一種用于設(shè)置客車的行車路線的方法包括以下步驟：在客車上設(shè)置全球定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備（100）（12）；以及讀取與乘客相對(duì)應(yīng)的乘客數(shù)據(jù)。從乘客標(biāo)識(shí)卡讀取乘客數(shù)據(jù)，并且將其傳輸?shù)紾PS設(shè)備（16）。該方法還包括以下步驟：使乘客數(shù)據(jù)與車站相...

一種用于將公交車座椅的椅背子框架的腿部附連于下部子框架的夾持件包括大體U型的本體，該本體限定大體與將由本體所接納的腿部的形狀相對(duì)應(yīng)的接納通道，并且該本體具有腹板、第一凸緣和從腹板伸出的第二凸緣，其中第一凸緣和第二凸緣大體平行。夾持件包括...

該系統(tǒng)控制電源與安裝在機(jī)動(dòng)車輛上的負(fù)載的連接，同時(shí)限制人員曝露在來(lái)自電源的較高的電壓下的曝露量。該系統(tǒng)包括通過(guò)機(jī)動(dòng)車輛布線的串行通信總線和電源電纜。提供了至少第一連接器，串行通信總線和電源電纜通過(guò)該至少第一連接器布線，從而允許串行通信總...

在配備有再生和非再生制動(dòng)的車輛中，響應(yīng)于駕駛者試圖以第一速率（

緩沖罐包括儲(chǔ)液器，其中儲(chǔ)液器限定用于聯(lián)接于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑容納進(jìn)口。儲(chǔ)液器還包括儲(chǔ)液器出口，冷卻劑流通過(guò)該儲(chǔ)液器出口返回至發(fā)動(dòng)機(jī)。冷卻劑容納進(jìn)口容納來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑流。緩沖罐還包括設(shè)置在冷卻劑儲(chǔ)液器內(nèi)的多個(gè)物體。該多個(gè)物體操作地構(gòu)造成浮...