柴油車額定功率車速檢測方法，設定在調速曲線段的車速、驅動力曲線和車速、驅動功率曲線都為直線，檢測柴油車在底盤測功機上的最高車速Ｖａ，在調速曲線段確定ｂ點，在外特性曲線段上確定ｃ點，采用單車速穩態測功率或慣性動態掃描功率或兩車速穩態測功率...

輕重車型通用底盤測功機，采用較大加載功率的功率吸收裝置，配置適用重型車雙聯驅動橋檢測的自由滾筒，通過適當加大雙滾筒直徑和安置角，使雙滾筒軸系統阻力和輕型車車輪滾筒摩擦阻力約等于輕型車底盤測功機的相應阻力，雙滾筒用１∶１機械傳動聯接起來進...

一種便攜式制動儀車速、距離和減速度檢測方法，在規范的取樣時間范圍內，記錄車輛制動過程中各取樣時刻的減速度，通過計算各時間區間內的平均制動減速度，得到各時間區間內的車速下降值、各時刻的瞬時車速和制動初速度，從而得到各時間區間內的制動距離和...

臺試模擬路試標準狀態燃料消耗量檢測方法，計算或確定空載或滿載汽車空擋路試各車速點的系統阻力Ｆ２，汽車空載臺試檢測空擋汽車、底盤測功機整個傳動系統各車速點的阻力Ｆ１，把Ｆ２用功率校正系數修正為當前臺試環境狀態下的發動機驅動力Ｆ２Ｄ，功率吸...

本實用新型公開了一種電暖板，它由框架、電熱絲、電源插頭、電熱絲懸掛架、竹片條組成，在框架上裝有電熱絲懸掛架，電熱絲安裝在懸掛架上并且其兩端固定在框架上，在框架的表面上固定有按間隔排部的竹片條。本實用新型具有結構簡單、使用安全、維修方便、...

一種帶可編程序控制器的電動機保護器，檢測電路是一輸入取自電動機主回路的Ｉ－Ｕ變換器，其特征是以可編程序控制器作為主控元件組成鑒幅器、時限電路和輸出電路，參數設定簡單方便，保護特性能很好地符合電動機運行與保護的要求，其動作特性靈敏，無死區...

本實用新型涉及一種信息鈕安全保護定位裝置，該裝置由定位構件和保護構件組成，定位構件由一中間帶有定位臺階的反螺紋螺桿和與之相配套的有開口的內錐套和與內錐套斜度相同的有開口的定位外錐套組成，保護構件為反螺紋螺桿另一端通過密封圈緊密配合的蓋帽...

一種微機強制解鎖裝置，該解鎖裝置包括裝在微機機殼后部的后擋片，以及與后擋片相固定連接的強置鍵，強置鍵上的兩個接頭分別通過導線與ＣＭＯＳ接口相連。如遇開機口令，使用者只需要關機后，在機外按一下強置鍵上所設的鍵帽，然后開機重新設置ＣＭＯＳ的...

一種汽油車空燃比、廢氣、燃燒效率綜合檢測儀，其特征是用惠斯登電橋電路來進行廢氣ＣＯ檢測，指針式表頭上有空燃比、廢氣、燃燒效率三道刻度，用下列一組實驗數據刻制而成； 燃燒 ％ ９８ ９０ ８５ ８３ ８１ ８０ ７８...

一種基態溫度光吸收系數的修正方法，通過對柴油車廢氣排放的穩定狀態煙氣進行加熱后，進行光吸收系數Ｋ與溫度ｔ的試驗，得到不同光吸收系數的溫度二次曲線和方程，在一定的光吸收系數區間和溫度范圍內，把二次曲線束認定為與區間中間Ｋ值的曲線相平行，以...

滑行標定檢測汽車底盤傳動系效率方法。屬于臺試汽車檢測技術領域，其特征是：采用自由和加載滑行測出底盤測功機傳動系各車速點的損耗功率，同理測出各系列車型典型車輛驅動輪空轉時各車速點的系統損耗功率，得到相應的當量阻力系數，輸入計算機后完成標定...

慣性臺試檢測汽車功率方法。其特征是：采用自由和加載滑行法檢測底盤測功機以及各系列車型一臺典型車輛底盤傳動系和發動機的當量慣性質量，將其作為該系列車型的常數。汽車在雙滾筒慣性底盤測功機上，掛直接檔從低速急踩油門并穩定在最大油門直至最高車速...

增減慣量檢測汽車慣量、阻力和功率方法。其特征是：在帶有慣性飛輪的底盤測功機上，兩次檢測過程中分別結合和脫開慣性飛輪，使系統從最高車速自由滑行直至車速為零，在規定的滑行車速區間測量車速變化的時間，從而得到系統在各車速區間內平均車速點的減速...

一種底盤測功機上汽車多工況模擬加載方法，采用自由和加載兩次滑行法或者增減慣量兩次滑行法，可得到各種狀態下系統的慣量，各車速點的阻力和損耗功率，可得到底盤測功機自身的當量慣量ｍ↓［２］，各系列車型旋轉件當量慣量ｍ↓［１］、動力傳動系旋轉件...

汽車多功能模擬加載檢測裝置，可采用自由和加載兩次滑行法及增減慣量兩次滑行法，檢測各種系統的當量慣量和各車速點的阻力、損耗功率。把檢測裝置和各系列車型的各部分當量慣量、各車速點的車輪滾筒當量阻力系數以及行駛風阻和滾動阻力系數作為該檢測裝置...

底盤測功機上等效模擬檢測汽車滑行距離方法，是汽車在底盤測功機上進行滑行距離檢測方法，其特征在于，滑行檢測時，無需使底盤測功機的當量慣量等于或約等于所檢車輛的相應當量慣量，先檢測車輛在固定慣量ｍ↓［１］的底盤測功機上從初速度Ｖｏ滑行至車速...

底盤測功機上等效模擬檢測汽車滑行距離方法，無需使底盤測功機的當量慣量滿足所檢車輛的相應當量慣量。通過慣性飛輪軸承當量阻力系數可計算得到系統誤差當量慣量相應慣性飛輪的軸承當量阻力，根據功能原理，采用空檔自由、加載兩次滑行法或增減慣量兩次自...

遠光燈與檢測儀相對位置的檢測方法和修正，在現有的檢測儀功能上增加和運用已有的測距技術，以左右對稱遠光燈光源中心連線平行于檢測儀軌道作為前照燈或車輛與檢測儀相對對中位置。通過檢測遠光燈上下和左右偏角，以及兩傳感器之間距離或發射傳感器與信號...

汽車臺試模擬路試多工況載荷的系統試驗法，是汽車在底盤測功機上模擬汽車路試各種性能檢測各種工況時，采用路試車輛空檔滑行檢測各車速點的系統阻力，采用自由和加載兩次滑行法或增減慣量兩次自由滑行法，檢測臺試各車速點的系統阻力和各車型系列車輛各部...

傳感器與遠光燈對中測距和修正，是在現有的燈光儀檢測功能上，增加測距功能，采用漸近法使傳感器中心與遠光燈光源中心對中，并直接測量兩中心之間的距離。通過測量傳感器與對稱左右遠光燈對中時，在平行軌道上的距離，可得左右對稱遠光燈光源中心連線相對...