一種免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，包括進(jìn)氣管、免拉伸消音殼體、消音隔板、初級降噪管、終端降噪管和防燙護(hù)罩，免拉伸消音殼體包括型材管體、左端蓋和右端蓋，左端蓋和右端蓋分別密封固定在型材管體的兩端，消音隔板設(shè)置在免拉伸消音殼體內(nèi)，消音隔板上設(shè)有消音孔，且將免拉伸消音殼體分隔成包括初級降噪腔和終端降噪腔的消音腔，初級降噪腔與初級降噪管相通連，終端降噪腔與終端降噪管相通連，終端降噪管的出口與大氣相通連，進(jìn)氣管通過初級降噪管與初級降噪腔相通連，防燙護(hù)罩固定在免拉伸消音殼體的外端上，它結(jié)構(gòu)簡單，制作工藝好，生產(chǎn)成本低，抗振防裂性能好，降噪性能與現(xiàn)有產(chǎn)品相當(dāng)，使用可靠。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
：本專利技術(shù)涉及柴油機(jī)
，尤其涉及柴油機(jī)排氣系統(tǒng)中的消聲器。
技術(shù)介紹
：隨著現(xiàn)代生活水平的提高，人們的環(huán)保意識不斷增加，柴油機(jī)對排放性能的要求也隨之提高，申請人在中國專利ZL201220733146.3、ZL201220733523.3分別公開了一種單缸柴油機(jī)雙腔消聲器，前者為立式結(jié)構(gòu)，后者為臥式結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)的消聲器是針對單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)開發(fā)的，它們都包括進(jìn)氣管、上殼體、下殼體、隔板、初級降噪管、終端降噪管和防燙護(hù)罩，上殼體和下殼體圍合成一個(gè)空腔體，在空腔體內(nèi)設(shè)有帶孔隔板，將空腔體分隔成第一擴(kuò)張室和第二擴(kuò)張室，初級降噪管與第一擴(kuò)張室相通連，在初級降噪管的外圓表面設(shè)有降噪孔，進(jìn)氣管固定在初級降噪管的外露段上，進(jìn)氣管的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的排氣口相通連，進(jìn)氣管與第一擴(kuò)張室相通連，終端降噪管一段置于第二擴(kuò)張室內(nèi)，終端降噪管出口與大氣相通連，在終端降噪管的內(nèi)置段的外圓表面上設(shè)有降噪孔，防燙護(hù)罩固定在由上殼體和下殼體組成的殼體上，且防燙護(hù)罩與由上殼體和下殼體組成的殼體之間存有空隙，在隔板上設(shè)有通氣孔。這兩種雙腔消聲器采取了二級擴(kuò)張降噪和限壓排放原理，使柴油機(jī)氣缸蓋排出的高溫高壓氣體依次經(jīng)過二次擴(kuò)張降噪和降溫，一次限壓排氣降噪，第一次擴(kuò)張降噪和降溫是在初級降噪管與第一擴(kuò)張室之間產(chǎn)生，高溫高壓氣體通過初級降噪管上的降噪孔向第一擴(kuò)張室釋放壓力和溫度；第二次擴(kuò)張降噪和降溫是在第一擴(kuò)張室與第二擴(kuò)張室之間產(chǎn)生，使第一擴(kuò)張室內(nèi)的壓力氣體得到進(jìn)一步降壓和降溫。這種結(jié)構(gòu)的消聲器的降溫、降噪效果都很理想，但是生產(chǎn)工藝要求很高，生產(chǎn)周期長，效率低，成本居高不下，其中，最為突出的是由上殼體和下殼體焊接后的消聲腔體，由于上殼體和下殼體均為大深度的鈑金拉伸件，拉伸要求很高，上殼體和下殼體都必須經(jīng)過二次拉伸才能成型，僅拉伸就要二付拉伸模具，每個(gè)零件都需要經(jīng)過落料、初級拉伸、成型二次拉伸、成型切邊工序，然后經(jīng)過對接焊接方式將上殼體和下殼體圍合成一個(gè)消聲腔體，這種結(jié)構(gòu)制作工藝要求高，生產(chǎn)模具多，每個(gè)消聲腔體需要經(jīng)過二次落料、四次拉伸、二次切邊，且對接邊必須全程密封焊接，不僅鋼板的利用率低，制作周期長，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本高，用戶難以接受。由于上殼體與下殼體之間為對接結(jié)構(gòu)，二者間若存有虛焊，柴油機(jī)在高頻振動(dòng)的工作條件下使用，上殼體與下殼體之間很容易產(chǎn)生振裂。這樣的消聲器不僅生產(chǎn)成本高，而且防振性能差，使用壽命短，不符合現(xiàn)行節(jié)能降耗要求，為此申請人對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，設(shè)計(jì)了一種免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，用來解決以上的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
：本專利技術(shù)的目的是提供一種免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，它結(jié)構(gòu)簡單，制作工藝好，生產(chǎn)成本低，抗振防裂性能好，降噪性能與現(xiàn)有產(chǎn)品相當(dāng)，使用可靠。本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案如下：一種免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，其特征是：包括進(jìn)氣管、免拉伸消音殼體、消音隔板、初級降噪管、終端降噪管和防燙護(hù)罩，免拉伸消音殼體包括型材管體、左端蓋和右端蓋，左端蓋和右端蓋分別密封固定在型材管體的兩端，消音隔板設(shè)置在免拉伸消音殼體內(nèi)，消音隔板上設(shè)有消音孔，且將免拉伸消音殼體分隔成包括初級降噪腔和終端降噪腔的消音腔，初級降噪腔與初級降噪管相通連，終端降噪腔與終端降噪管相通連，終端降噪管的出口與大氣相通連，進(jìn)氣管通過初級降噪管與初級降噪腔相通連，防燙護(hù)罩固定在免拉伸消音殼體的外端上，使得免拉伸消音殼體與防燙護(hù)罩之間存有空隙。進(jìn)一步，所述型材管體的截面形狀為圓型或者多邊形。進(jìn)一步，所述左端蓋由端面、配合軸頸和凹坑組成，端面和配合軸頸圍合成凹坑，配合軸頸的外表面與型材管體的內(nèi)表面相配合，右端蓋的結(jié)構(gòu)與左端蓋的結(jié)構(gòu)相同。進(jìn)一步，所述左端蓋由端面、配合軸頸和凹坑組成，端面和配合軸頸圍合成凹坑，配合軸頸的內(nèi)表面與型材管體的外表面相配合，右端蓋的結(jié)構(gòu)與左端蓋的結(jié)構(gòu)相同。進(jìn)一步，所述左端蓋和右端蓋均為板式端蓋。進(jìn)一步，所述消音隔板豎直的設(shè)置在免拉伸消音殼體內(nèi)，所得初級降噪腔和終端降噪腔左右分布。進(jìn)一步，所述消音隔板水平的設(shè)置在免拉伸消音殼體內(nèi)，所得初級降噪腔和終端降噪腔上下分布。進(jìn)一步，所述初級降噪管上的降噪孔的最大孔尺寸≤20毫米，初級降噪管上所有降噪孔的面積之和為初級降噪腔體積的1/5～1/50。進(jìn)一步，所述終端降噪管上的降噪孔的最大孔尺寸≤20毫米，終端降噪管上所有降噪孔的面積之和為終端降噪腔體積的1/5～1/50。進(jìn)一步，所述消音隔板上的消音孔的最大孔尺寸≤20毫米，消音隔板上所有消音孔的面積之和為初級降噪腔體積的1/2～1/50。由于本專利技術(shù)采取了免拉伸消音殼體來替代原有的上殼體與下殼體的組合，所述免拉伸消音殼體包括型材管體、左端蓋和右端蓋，左端蓋和右端蓋分別密封固定在型材管體的兩端，在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，型材管體是標(biāo)準(zhǔn)管材，只要根據(jù)需求直接切割即可，不需要再經(jīng)過拉伸、焊接就直接獲得管狀的消音殼體，在消音殼體的兩端與端蓋密封焊接成一體，左右端蓋結(jié)構(gòu)完全相同，既可以是板式結(jié)構(gòu)，也可為杯蓋結(jié)構(gòu)，這種分體組合結(jié)構(gòu)，消音殼體無需進(jìn)行大深度二次拉伸加工，直接用型材管體取代，省去了昂貴的拉伸模具，端蓋只要簡易的沖壓加工即可，焊縫長度比現(xiàn)有技術(shù)減少30%～35%，材料的利用率由65%提高到85%～90%，其制作成本可下降15%～18%，產(chǎn)品的抗振防裂性能好。其降溫、降噪的效果與現(xiàn)有技術(shù)之相同。這種結(jié)構(gòu)既簡化了生產(chǎn)工藝，降低了材料消耗，縮短了生產(chǎn)周期，達(dá)到最高的生產(chǎn)效率，又保持了現(xiàn)有產(chǎn)品的降溫降噪效果，提高了產(chǎn)品的抗振防裂性能，整體的使用壽命也隨之大幅度提高，不僅符合現(xiàn)行節(jié)能降耗要求，有利于生產(chǎn)組裝，使用可靠性很高。附圖說明：圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視示意圖；圖3為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為在本專利技術(shù)中消音隔板水平設(shè)置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中：1-進(jìn)氣管；2-免拉伸消音殼體；3-消音隔板；4-初級降噪管；5-終端降噪管；6-防燙護(hù)罩；7-初級降噪腔；8-終端降噪腔；9-降噪孔；21-型材管體；22-左端蓋；23-右端蓋；31-消音孔；221-端面；222-配合軸頸；223-凹坑。具體實(shí)施方式：下面結(jié)合附圖說明本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式：實(shí)施例1：一種型腔消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，如圖1～2所示，包括進(jìn)氣管1、免拉伸消音殼體2、消音隔板3、初級降噪管4、終端降噪管本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，其特征是：包括進(jìn)氣管（1）、免拉伸消音殼體（2）、消音隔板（3）、初級降噪管（4）、終端降噪管（5）和防燙護(hù)罩（6），免拉伸消音殼體（2）包括型材管體（21）、左端蓋（22）和右端蓋（23），左端蓋（22）和右端蓋（23）分別密封固定在型材管體（21）的兩端，消音隔板（3）設(shè)置在免拉伸消音殼體（2）內(nèi)，消音隔板（3）上設(shè)有消音孔（31），且將免拉伸消音殼體（2）分隔成包括初級降噪腔（7）和終端降噪腔（8）的消音腔，初級降噪腔（7）與初級降噪管（4）相通連，終端降噪腔（8）與終端降噪管（5）相通連，終端降噪管（5）的出口與大氣相通連，進(jìn)氣管（1）通過初級降噪管（4）與初級降噪腔（7）相通連，防燙護(hù)罩（6）固定在免拉伸消音殼體（2）的外端上，使得免拉伸消音殼體（2）與防燙護(hù)罩（6）之間存有空隙。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，其特征是：包括進(jìn)氣管（1）、
免拉伸消音殼體（2）、消音隔板（3）、初級降噪管（4）、終端降噪管（5）和防
燙護(hù)罩（6），免拉伸消音殼體（2）包括型材管體（21）、左端蓋（22）和右端
蓋（23），左端蓋（22）和右端蓋（23）分別密封固定在型材管體（21）的兩端，
消音隔板（3）設(shè)置在免拉伸消音殼體（2）內(nèi)，消音隔板（3）上設(shè)有消音孔（31），
且將免拉伸消音殼體（2）分隔成包括初級降噪腔（7）和終端降噪腔（8）的消
音腔，初級降噪腔（7）與初級降噪管（4）相通連，終端降噪腔（8）與終端降
噪管（5）相通連，終端降噪管（5）的出口與大氣相通連，進(jìn)氣管（1）通過初
級降噪管（4）與初級降噪腔（7）相通連，防燙護(hù)罩（6）固定在免拉伸消音殼
體（2）的外端上，使得免拉伸消音殼體（2）與防燙護(hù)罩（6）之間存有空隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，其特征是：所
述型材管體（21）的截面形狀為圓型或者多邊形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，其特征是：
所述左端蓋（22）由端面（221）、配合軸頸（222）和凹坑（223）組成，端面
（221）和配合軸頸（222）圍合成凹坑（223），配合軸頸（222）的外表面與型
材管體（21）的內(nèi)表面相配合，右端蓋（23）的結(jié)構(gòu)與左端蓋（22）的結(jié)構(gòu)相
同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述免拉伸消音室結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)消聲器，其特征是：
所述左端蓋（22）由端面（221）、配合軸頸（222）和凹坑（223）...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐遺庚，
申請(專利權(quán))人：金壇市佳越機(jī)械有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32
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