本實用新型專利技術涉及BRT快速公交安全門底板防變形結構，位于安全門底板（2）下端的土建結構（8）上設有收縮縫（3），位于收縮縫（3）左右兩側的土建結構（8）分別通過連接螺釘A（4）和連接螺釘B（5）固定安裝在安全門底板（2）上；安全門底板（2）上與連接螺釘A（4）相配合的位置開設有長圓孔（6），連接螺釘A（4）上套接有襯套（7），襯套（7）設置于長圓孔（6）內。本實用新型專利技術在土建結構產生收縮變化時，能吸收土建結構的微小變化，保證門體正常運行；當收縮縫產生位移時，浮動連接的連接螺釘A可在長圓孔內進行相應的移動，使安全門底板免受收縮縫位移量的影響。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及BRT快速公交安全門底板防變形結構，位于安全門底板（2）下端的土建結構（8）上設有收縮縫（3），位于收縮縫（3）左右兩側的土建結構（8）分別通過連接螺釘A（4）和連接螺釘B（5）固定安裝在安全門底板（2）上；安全門底板（2）上與連接螺釘A（4）相配合的位置開設有長圓孔（6），連接螺釘A（4）上套接有襯套（7），襯套（7）設置于長圓孔（6）內。本技術在土建結構產生收縮變化時，能吸收土建結構的微小變化，保證門體正常運行；當收縮縫產生位移時，浮動連接的連接螺釘A可在長圓孔內進行相應的移動，使安全門底板免受收縮縫位移量的影響。【專利說明】BRT快速公交安全門底板防變形結構
本技術涉及一種BRT快速公交安全門底板防變形結構。
技術介紹
隨著我國城市化進程的加快，城市規模逐漸擴大，各大城市面臨著人口迅速增多、交替擁擠、環境污染等一系列問題。隨著人們生活水平的不斷提高，機動車輛的數量增長較快，使得城市交通擁堵嚴重，BRT快速公交以其輸送量大、快速準時、全天候、低能耗、低污染、低成本等特點，已逐漸成為各大城市市民出行的主要交通工具。BRT快速公交安全門，用于隔斷站臺和軌道，在站臺上使用頻繁。安全門底板下端固定在土建結構上，經過長期使用，土建結構免不了會受環境因素的影響，如環境濕度、溫度等。土建結構的逐漸變化，長期以往，必然會迫使與之固定連接的安全門底板發生局部變形，最終導致安全門門體結構發生變形，使得安全門無法正常運行。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種能有效保證安全門正常運行的BRT快速公交安全門底板防變形結構，在土建結構由于環境變化產生收縮變化時，它能吸收土建結構的微小變化；在土建結構的收縮縫產生位移時，保證安全門門體結構不隨之變形以致破壞。本技術的目的是通過以下技術方案來實現的:BRT快速公交安全門底板防變形結構，包括安全門、設置在安全門底部的安全門底板和位于安全門底板下端的土建結構，安全門底板與土建結構之間通過連接螺釘固定。所述的土建結構上設有收縮縫，收縮縫位于安全門開口處，位于收縮縫左右兩側的土建結構分別通過連接螺釘A和連接螺釘B固定安裝在安全門底板上；所述安全門底板上與連接螺釘A相配合的位置開設有長圓孔，連接螺釘A上套接有襯套，襯套設置于長圓孔內。所述的襯套略高于安全門底板。所述的襯套的外徑小于長圓孔的內徑。本技術的有益效果是:設置有收縮縫，當土建結構由于環境變化產生收縮變化時，能通過收縮縫進行一個調節，吸收土建結構的微小變化，從而保證門體正常運行；在連接螺釘A所在位置處的安全門底板上開有長圓孔，在長圓孔內設有襯套，襯套略高于安全門底板，使得安全門底板與土建結構之間浮動連接，當土建結構的收縮縫產生位移時，浮動連接的連接螺釘A可在長圓孔內進行相應的移動，使安全門底板不產生影響，從而達到土建結構伸縮不會破壞安全門門體結構、不影響安全門的正常運行的目的。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖；圖2為圖1的A局部放大圖； 圖中，1-安全門，2-安全門底板，3-收縮縫，4-連接螺釘A，5-連接螺釘B，6_長圓孔，7-襯套，8-土建結構。【具體實施方式】下面結合附圖進一步詳細描述本技術的技術方案，但本技術的保護范圍不局限于以下所述。如圖1、圖2所示，BRT快速公交安全門底板防變形結構，包括安全門1、設置在安全門I底部的安全門底板2和位于安全門底板2下端的土建結構8，安全門底板2與土建結構8之間通過連接螺釘固定。所述的土建結構8上設有收縮縫3，收縮縫3位于安全門I開口處，位于收縮縫3左右兩側的土建結構8分別通過連接螺釘A4和連接螺釘B5固定安裝在安全門底板2上。所述安全門底板2上與連接螺釘A4相配合的位置處開設有長圓孔6，連接螺釘A4上套接有襯套7，襯套7設置于長圓孔6內。襯套7略高于安全門底板2，襯套7的外徑小于長圓孔6的內徑，連接螺釘A4可在安全門底板2上的長圓孔6內進行移動，從而使得安全門底板2與土建結構8之間浮動連接。收縮縫3另一側的連接螺釘B5將安全門底板2和土建結構8緊固連接。當土建結構8由于環境變化，如溫度、濕度變化，產生收縮變化時，一方面，位于土建結構8上的收縮縫3能吸收一些微小變化，保證門體正常運行；另一方面，在收縮縫3產生位移時，浮動連接的連接螺釘A可在長圓孔6內進行相應的移動，使安全門底板不受收縮縫3位移量的影響，從而使安全門門體結構免受土建結構8伸縮的破壞，也保證了安全門I的正常運行。連接螺釘A4上套接的襯套7，其高度略高于安全門底板2，使得即使連接螺釘A4在長圓孔6內移動的位移較大，連接螺釘A4也不會對安全門門體造成破壞。【權利要求】1.BRT快速公交安全門底板防變形結構，包括安全門(I )、設置在安全門(I)底部的安全門底板(2)和位于安全門底板(2)下端的土建結構(8),安全門底板(2)與土建結構(8)之間通過連接螺釘固定，其特征在于:所述的土建結構(8)上設有收縮縫(3)，位于收縮縫(3)左右兩側的土建結構(8)分別通過連接螺釘A (4)和連接螺釘B (5)固定安裝在安全門底板(2)上；所述安全門底板(2)上與連接螺釘A (4)相配合的位置開設有長圓孔(6)，連接螺釘A (4)上套接有襯套(7)，襯套(7)設置于長圓孔(6)內。2.根據權利要求1所述的BRT快速公交安全門底板防變形結構，其特征在于:所述的收縮縫(3)位于安全門(I)開口處。3.根據權利要求1所述的BRT快速公交安全門底板防變形結構，其特征在于:所述的襯套(7 )略高于安全門底板(2 )。4.根據權利要求1所述的BRT快速公交安全門底板防變形結構，其特征在于:所述的襯套(7)的外徑小于長圓孔(6)的內徑。【文檔編號】E01F1/00GK203593979SQ201320770712【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年11月30日 優先權日:2013年11月30日 【專利技術者】向生建, 廖俊, 蔣蓉穗, 陳小平, 薛剛, 李銀龍 申請人:四川久遠新方向智能科技有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
BRT快速公交安全門底板防變形結構，包括安全門（1）、設置在安全門（1）底部的安全門底板（2）和位于安全門底板（2）下端的土建結構（8），安全門底板（2）與土建結構（8）之間通過連接螺釘固定，其特征在于：所述的土建結構（8）上設有收縮縫（3），位于收縮縫（3）左右兩側的土建結構（8）分別通過連接螺釘A（4）和連接螺釘B（5）固定安裝在安全門底板（2）上；所述安全門底板（2）上與連接螺釘A（4）相配合的位置開設有長圓孔（6），連接螺釘A（4）上套接有襯套（7），襯套（7）設置于長圓孔（6）內。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：向生建，廖俊，蔣蓉穗，陳小平，薛剛，李銀龍，
申請(專利權)人：四川久遠新方向智能科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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