一種高速電主軸軸承保護結構制造技術

一種高速電主軸軸承保護結構，其設置于高速電主軸的機體上。機體內表面向內凹陷形成用于安裝軸承的軸承位。保護結構包括用于通入壓縮空氣的進氣通道、環(huán)氣槽以及用于流出壓縮空氣的出氣通道。環(huán)氣槽環(huán)繞于軸承位內表面上并由軸承位內表面的環(huán)形凹槽形成，用于當壓縮空氣由進氣通道通入時環(huán)繞軸承流動并由出氣通道流出。相比于現(xiàn)有技術，本實用新型專利技術高速電主軸機體內部設計有相互連通的進氣通道、連接通道、出氣通道以及環(huán)氣槽，從而使壓縮空氣從上至下流向，防止外部切削液、油污等雜質進入機體內部，起到保護和延長軸承使用壽命，亦可起到充分冷卻對應軸承。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】一種高速電主軸軸承保護結構，其設置于高速電主軸的機體上。機體內表面向內凹陷形成用于安裝軸承的軸承位。保護結構包括用于通入壓縮空氣的進氣通道、環(huán)氣槽以及用于流出壓縮空氣的出氣通道。環(huán)氣槽環(huán)繞于軸承位內表面上并由軸承位內表面的環(huán)形凹槽形成，用于當壓縮空氣由進氣通道通入時環(huán)繞軸承流動并由出氣通道流出。相比于現(xiàn)有技術，本技術高速電主軸機體內部設計有相互連通的進氣通道、連接通道、出氣通道以及環(huán)氣槽，從而使壓縮空氣從上至下流向，防止外部切削液、油污等雜質進入機體內部，起到保護和延長軸承使用壽命，亦可起到充分冷卻對應軸承?！緦＠f明】一種高速電主軸軸承保護結構
本技術涉及一種高速電主軸軸承保護結構。
技術介紹
在現(xiàn)有技術中，高速電主軸的機體主要用于固定安裝軸承、軸承座、定子等零部件。在工作時，由于電主軸的高速轉動，外部切削液、油污等雜質很容易通過零部件與機體之間的縫隙進入機體內部損壞軸承，影響軸承的使用壽命。
技術實現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術的不足，本技術的目的旨在于提供一種能夠保護且延長軸承使用壽命的高速電主軸軸承保護結構。為實現(xiàn)上述目的，本技術采用如下技術方案:一種高速電主軸軸承保護結構，其設置于高速電主軸的機體上。機體內表面向內凹陷形成用于安裝軸承的軸承位。保護結構包括用于通入壓縮空氣的進氣通道、環(huán)氣槽以及用于流出壓縮空氣的出氣通道；該環(huán)氣槽環(huán)繞于軸承位內表面上并由軸承位內表面的環(huán)形凹槽形成，用于當壓縮空氣由進氣通道通入時環(huán)繞軸承流動并由出氣通道流出。該軸承位包括分別用于安裝兩個陶瓷球軸承的上軸承位與下軸承位，環(huán)氣槽分別設置于上軸承位與下軸承位內表面。保護結構包括連通于上軸承位上環(huán)氣槽與下軸承位上環(huán)氣槽之間連接通道。連接通道與出氣通道的末端均設置有用于密封的堵頭。本技術的有益效果在于:相比于現(xiàn)有技術，本技術高速電主軸機體內部設計有相互連通的進氣通道、連接通道、出氣通道以及環(huán)氣槽，從而使壓縮空氣從上至下流向，防止外部切削液、油污等雜質進入機體內部，起到保護和延長軸承使用壽命，亦可起到充分冷卻對應軸承?！緦＠綀D】【附圖說明】圖1為本技術高速電主軸機體的剖視圖；其中:1、機體；10、通孔；11、軸承位；110、上軸承位；112、下軸承位；2、保護結構；23、環(huán)氣槽；25、進氣通道；27、連接通道；29、出氣通道；30、堵頭?！揪唧w實施方式】下面，結合附圖以及【具體實施方式】，對本技術做進一步描述:如圖1所示，為本技術的一種高速電主軸，其包括用于安裝軸承、軸承座等零部件的機體I。機體I中部設置有貫穿其頂部與底部之間用于安裝電主軸軸芯(圖未示)的通孔10。在機體I底部的內表面向內凹陷形成與通孔10連通用于安裝軸承的軸承位11。在本實施例中，軸承位11包括分別用于安裝兩個陶瓷球軸承的上軸承位110與下軸承位112。機體I內設置有用于保護安裝于軸承位11內軸承的保護結構2。保護結構2包括環(huán)氣槽23、用于通入壓縮空氣的進氣通道25、連接通道27、出氣通道29。上軸承位110與下軸承位112的內表面繼續(xù)向內凹陷并分別環(huán)形凹槽形成環(huán)氣槽23。當軸承收容于對應的軸承位11內時，環(huán)氣槽23與對應的軸承之間形成一條氣流通道。進氣通道25、連接通道27、出氣通道29自頂部向底部方向依次。其中，進氣通道25的底部與上軸承位110上環(huán)氣槽23起始端連通。連接通道27連通于上軸承位110上環(huán)氣槽23的末端與下軸承位112上環(huán)氣槽23的起始端之間。出氣通道29與下軸承位112上環(huán)氣槽23末端連通，用于將氣流排出機體I外。其中，連接通道27與出氣通道29的末端均設置有用于密封的堵頭30。在使用過程中，向進氣通道25通入符合要求的壓縮空氣，壓縮空氣自上而下通過上軸承位110的環(huán)氣槽23并經(jīng)連接通道27進入下軸承位112的環(huán)氣槽23，最后經(jīng)出氣通道29流出機體I外。在此過程中，壓縮空氣可以帶走軸承在運轉過程中摩擦產生的大部分熱量，同時可以防止切削液、油污等雜質進入機體I內部損壞，起到保護和延長軸承使用壽命的作用。本技術中機體I內部設計有相互連通的進氣通道25、連接通道27、出氣通道29以及兩排環(huán)氣槽23，從而使壓縮空氣從上至下流向，防止外部切削液、油污等雜質進入機體I內部，起到保護和延長軸承使用壽命，亦可起到充分冷卻對應軸承。對本領域的技術人員來說，可根據(jù)以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應該屬于本技術權利要求的保護范圍之內。【權利要求】1.一種高速電主軸軸承保護結構，其設置于高速電主軸的機體上，其特征在于:該機體內表面向內凹陷形成用于安裝軸承的軸承位，該保護結構包括用于通入壓縮空氣的進氣通道、環(huán)氣槽以及用于流出壓縮空氣的出氣通道；該環(huán)氣槽環(huán)繞于軸承位內表面上并由軸承位內表面的環(huán)形凹槽形成，用于當壓縮空氣由進氣通道通入時環(huán)繞軸承流動并由出氣通道流出。2.如權利要求1所述的高速電主軸軸承保護結構，其特征在于:該軸承位包括分別用于安裝兩個陶瓷球軸承的上軸承位與下軸承位，環(huán)氣槽分別設置于上軸承位與下軸承位內表面，該保護結構包括連通于上軸承位上環(huán)氣槽與下軸承位上環(huán)氣槽之間連接通道。3.如權利要求2所述的高速電主軸軸承保護結構，其特征在于:連接通道與出氣通道的末端均設置有用于密封的堵頭?！疚臋n編號】B23Q11/00GK203599540SQ201320740795【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權日:2013年11月20日 【專利技術者】湯秀清 申請人:廣州市昊志機電股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種高速電主軸軸承保護結構，其設置于高速電主軸的機體上，其特征在于：該機體內表面向內凹陷形成用于安裝軸承的軸承位，該保護結構包括用于通入壓縮空氣的進氣通道、環(huán)氣槽以及用于流出壓縮空氣的出氣通道；該環(huán)氣槽環(huán)繞于軸承位內表面上并由軸承位內表面的環(huán)形凹槽形成，用于當壓縮空氣由進氣通道通入時環(huán)繞軸承流動并由出氣通道流出。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：湯秀清，
申請(專利權)人：廣州市昊志機電股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：