閥控式軌道機車車輛軟管夾具制造技術

一種閥控式軌道機車車輛軟管夾具，所述夾具包括安裝座與至少一個卡具，所述卡具包括夾具體、限位泄壓體、轉(zhuǎn)換閥套、閥桿、定位螺塞、導向桿和壓緊裝置，所述壓緊裝置用于固定待試軟管連接器，限位泄壓體、轉(zhuǎn)換閥套、閥桿、定位螺塞以及密封圈構(gòu)成一個兩位三通閥，通過壓力通路A、B、C實現(xiàn)泄壓與加壓的轉(zhuǎn)換。本軟管夾具能夠降低勞動強度，提高生產(chǎn)效率，延長設備使用壽命，結(jié)構(gòu)緊湊，維修方便。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】一種閥控式軌道機車車輛軟管夾具，所述夾具包括安裝座與至少一個卡具，所述卡具包括夾具體、限位泄壓體、轉(zhuǎn)換閥套、閥桿、定位螺塞、導向桿和壓緊裝置，所述壓緊裝置用于固定待試軟管連接器，限位泄壓體、轉(zhuǎn)換閥套、閥桿、定位螺塞以及密封圈構(gòu)成一個兩位三通閥，通過壓力通路A、B、C實現(xiàn)泄壓與加壓的轉(zhuǎn)換。本軟管夾具能夠降低勞動強度，提高生產(chǎn)效率，延長設備使用壽命，結(jié)構(gòu)緊湊，維修方便。【專利說明】閥控式軌道機車車輛軟管夾具
本申請涉及一種卡具，特別的，涉及一種在鐵路運輸軌道交通機車、車輛、地鐵、輕軌等進行軟管風壓水壓試驗時進行加壓與泄壓的閥控式軌道機車車輛軟管夾具。
技術介紹
對于在鐵路運輸軌道交通機車、車輛、地鐵、輕軌，在進行軟管風壓水壓試驗時，通常要進行加壓與泄壓。但現(xiàn)有技術中相應的卡具在進行加壓泄壓時存在種種不足，例如:使用與被試軟管相同的連接器進行連接，勞動強度大，工作效率低；每個連接器都沒有對應的控制閥門，同時試驗多根軟管發(fā)現(xiàn)被試軟管有問題時不能停止對應軟管的試驗；不能在試驗過程中將有問題的被試件進行在線更換，必須將全部試驗停止后才能更換，生產(chǎn)效率低；由于經(jīng)常用較大力量進行拆裝。因此，如何能夠提高工作效率，單獨在每個夾具上設置加壓和泄壓通道，以提高工作效率成為亟需解決的技術問題。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于提出一種閥控式軌道機車車輛軟管夾具，能夠使得該夾具能夠獨立的進行加壓和泄壓。為達此目的，本技術采用以下技術方案:一種閥控式軌道機車車輛軟管夾具，所述夾具包括安裝座與至少一個卡具，所述卡具包括夾具體、限位泄壓體、轉(zhuǎn)換閥套、閥桿和壓緊裝置，其特征在于:所述安裝座內(nèi)有第一壓力通路，所述第一壓力通路用于將從外部輸入的壓力源通過所述安裝座頂面的導出孔將試驗壓力輸送至所述夾具體內(nèi)，所述夾具體內(nèi)具有第二壓力通路，所述夾具體與所述安裝座固定連接使得所述第一壓力通路與第二壓力通路在連接后連通，所述夾具體呈現(xiàn)“C”型結(jié)構(gòu)，所述“C”型結(jié)構(gòu)的開口側(cè)用于容納待試軟管連接器，所述“C”型結(jié)構(gòu)的開口側(cè)的上部具有壓緊裝置，以壓緊待試軟管連接器，所述“C”型結(jié)構(gòu)的開口側(cè)的下部具有加工平面，所述加工平面的下部具有第三壓力通路，所述“C”型結(jié)構(gòu)的封閉側(cè)具有通孔，以從下到上分別容納限位泄壓體、轉(zhuǎn)換閥套和閥桿；所述限位泄壓體位于所述通孔的底部，所述限位泄壓體中部有第一貫通孔，用于操作閥桿處于上止位時排出待試軟管連接器內(nèi)的壓力，所述限位泄壓體還用于定位所述轉(zhuǎn)換閥套位置和所述閥桿的下止位；所述限位泄壓體的上部具有所述轉(zhuǎn)換閥套，所述轉(zhuǎn)換閥套中間為空心，用于容納所述閥桿，所述轉(zhuǎn)換閥套的外側(cè)的中部具有第一密封圈，以將所述通孔與所述轉(zhuǎn)換閥套之間的空間分為位于下部的第一工作腔和位于上部的第二工作腔，所述第二壓力通路與所述第二工作腔相通，所述第三壓力通路與所述第一工作腔相通，所述轉(zhuǎn)換閥套上有兩組小孔，分別位于第一工作腔和第二工作腔對應的所述轉(zhuǎn)換閥套的位置，使得第一工作腔和第二工作腔分別與所述轉(zhuǎn)換閥套的內(nèi)孔相通；在所述轉(zhuǎn)換閥套的上部還有可伸入所述轉(zhuǎn)換閥套的所述內(nèi)孔的閥桿，所述閥桿的末端部和下部分別具有兩道第二密封圈以與所述轉(zhuǎn)換閥套的內(nèi)孔構(gòu)成第三工作腔。優(yōu)選地，所述閥桿的上部為上小下大的階梯軸結(jié)構(gòu)，所述通孔的上部還具有定位螺塞，所述定位螺塞的中間具有第二貫通孔，并固定在所述通孔的上部，以用于所述閥桿的導向和運動的限位，所述閥桿的小端從所述第二貫通孔穿過，所述閥桿的大端不能從所述第二貫通孔穿過，使得所述定位螺塞的下端面為所述閥桿的運動止動面。優(yōu)選地，所述壓緊裝置包括壓緊桿和V型壓緊塊，所述壓緊桿連接所述V型壓緊塊以壓緊待試軟管連接器；所述V型壓緊塊用于待試軟管連接器凸起的弧形外表的定位安裝。優(yōu)選地，所述V型壓緊塊的旁邊還固定有導向桿，所述導向桿下部與所述V型壓緊塊相連，上部從所述“C”型結(jié)構(gòu)的開口側(cè)的上部的穿過，以用于所述V型壓緊塊在上下運動過程中的定位，防止所述V型壓緊塊的轉(zhuǎn)動。優(yōu)選地，所述壓緊桿、所述定位螺塞和所述限位泄壓體分別與所述夾具體通過螺紋連接。優(yōu)選地，所述夾具體和所述安裝座通過螺栓固定。優(yōu)選地，所述卡具有多個，分別與所述安裝座固定。優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)換閥套的上部和下部還具有“O”型密封圈，以進一步密封第一工作腔和第二工作腔。優(yōu)選地，所述壓緊桿以螺紋壓緊的方式或者以氣缸壓緊的方式帶動所述V型壓緊塊壓緊待試軟管連接器。優(yōu)選地，所述夾具的各部件均采用耐腐蝕金屬材質(zhì)制成，所述耐腐蝕金屬材質(zhì)為工業(yè)鋁合金、黃銅或不銹鋼。本技術所述的閥控式軌道機車車輛軟管夾具采用專用夾具改變軟管試驗時軟管的安裝方法，提高生產(chǎn)效率，降低勞動強度；每個夾具上均設置專用截門，可以隨時截斷壓力源至被試件的通路，同時將被試件內(nèi)的壓力完全泄壓，滿足試驗過程中在線更換被試件的要求，提高工作效率；夾具截門一體化設計有效減小結(jié)構(gòu)尺寸，占地面積小，結(jié)構(gòu)緊湊，維修方便；有效延長設備的使用壽命。【專利附圖】【附圖說明】圖1是根據(jù)本技術的閥控式軌道機車車輛軟管夾具的剖面圖；圖2是根據(jù)本技術的閥控式軌道機車車輛軟管夾具的又一個剖面圖；圖3是根據(jù)本技術的閥控式軌道機車車輛軟管夾具的限位泄壓體的視圖；圖4是根據(jù)本技術的閥控式軌道機車車輛軟管夾具的側(cè)視圖；圖5是根據(jù)本技術的閥控式軌道機車車輛軟管夾具的工作狀態(tài)視圖。圖中的附圖標記所分別指代的技術特征為:1、安裝座；2、夾具體；3、限位泄壓體；4、轉(zhuǎn)換閥套；5、閥桿；6、定位螺塞；7、壓緊桿；8、導向桿；9、V型壓緊塊；10、第一工作腔；11、第二工作腔；12、第三工作腔；13、第一密封圈；14、第二密封圈。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖和實施例對本技術作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本技術，而非對本技術的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本技術相關的部分而非全部結(jié)構(gòu)。參見圖1-4示出了根據(jù)本技術的具體實施例的閥控式軌道機車車輛軟管夾具，該夾具包括安裝座I與至少一個卡具，所述卡具包括夾具體2、限位泄壓體3、轉(zhuǎn)換閥套4、閥桿5、定位螺塞6、導向桿8和壓緊裝置。其中，所述安裝座為矩形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)有第一壓力通路A，所述第一壓力通路為暗道，用于將從外部輸入的壓力源通過安裝座I頂面的導出孔將試驗壓力輸送至夾具體2內(nèi)。在圖1所述的示范性的實施例中，第一壓力通路A由兩段連接的暗道組成。所述夾具體2內(nèi)具有第二壓力通路B，所述第二壓力通路B為夾具體2內(nèi)的暗道。夾具體2與安裝座I固定連接使得，第一壓力通路A與第二壓力通路B在連接后暗道溝通，且無泄漏。在一個示范性的實施例中，安裝座I的第一壓力通路A與夾具體2的第二壓力通路B之間采用“O”型圈壓緊，以增加密閉效果。所述夾具體2呈現(xiàn)“C”型結(jié)構(gòu)，所述“C”型結(jié)構(gòu)的開口側(cè)用于容納待試軟管連接器，所述“C”型結(jié)構(gòu)的開口側(cè)的上部具有壓緊裝置，以壓緊待試軟管連接器。所述“C”型結(jié)構(gòu)的開口側(cè)的下部具有加工平面M，所述加工平面的下部具有第三壓力通路C，所述第二壓力通路B為夾具體2內(nèi)的暗道。所述加工平面M用于將待試軟管連接器與所述第三壓力通路C的密封。所述“C”型結(jié)構(gòu)的封閉側(cè)具有通孔，以從下到上分別容納限位泄壓體3、轉(zhuǎn)換閥本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種閥控式軌道機車車輛軟管夾具，所述夾具包括安裝座與至少一個卡具，所述卡具包括夾具體、限位泄壓體、轉(zhuǎn)換閥套、閥桿和壓緊裝置，其特征在于：所述安裝座內(nèi)有第一壓力通路，所述第一壓力通路用于將從外部輸入的壓力源通過所述安裝座頂面的導出孔將試驗壓力輸送至所述夾具體內(nèi)，所述夾具體內(nèi)具有第二壓力通路，所述夾具體與所述安裝座固定連接使得所述第一壓力通路與第二壓力通路在連接后連通，所述夾具體呈現(xiàn)“C”型結(jié)構(gòu)，所述“C”型結(jié)構(gòu)的開口側(cè)用于容納待試軟管連接器，所述“C”型結(jié)構(gòu)的開口側(cè)的上部具有壓緊裝置，以壓緊待試軟管連接器，所述“C”型結(jié)構(gòu)的開口側(cè)的下部具有加工平面，所述加工平面的下部具有第三壓力通路，所述“C”型結(jié)構(gòu)的封閉側(cè)具有通孔，以從下到上分別容納限位泄壓體、轉(zhuǎn)換閥套和閥桿；所述限位泄壓體位于所述通孔的底部，所述限位泄壓體中部有第一貫通孔，用于操作閥桿處于上止位時排出待試軟管連接器內(nèi)的壓力，所述限位泄壓體還用于定位所述轉(zhuǎn)換閥套位置和所述閥桿的下止位；所述限位泄壓體的上部具有所述轉(zhuǎn)換閥套，所述轉(zhuǎn)換閥套中間為空心，用于容納所述閥桿，所述轉(zhuǎn)換閥套的外側(cè)的中部具有第一密封圈，以將所述通孔與所述轉(zhuǎn)換閥套之間的空間分為位于下部的第一工作腔和位于上部的第二工作腔，所述第二壓力通路與所述第二工作腔相通，所述第三壓力通路與所述第一工作腔相通，所述轉(zhuǎn)換閥套上有兩組小孔，分別位于第一工作腔和第二工作腔對應的所述轉(zhuǎn)換閥套的位置，使得第一工作腔和第二工作腔分別與所述轉(zhuǎn)換閥套的內(nèi)孔相通；在所述轉(zhuǎn)換閥套的上部還有可伸入所述轉(zhuǎn)換閥套的所述內(nèi)孔的閥桿，所述閥桿的末端部和下部分別具有兩道第二密封圈以與所述轉(zhuǎn)換閥套的內(nèi)孔構(gòu)成第三工作腔。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：潘瑾，
申請(專利權(quán))人：潘瑾，
類型：實用新型
國別省市：