本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種防滑的齒輪傳動(dòng)裝置，包括機(jī)架、機(jī)架兩側(cè)的側(cè)板以及穿過所述側(cè)板的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的末端都露出側(cè)板外，所述主動(dòng)軸的末端套設(shè)有第一齒輪，所述從動(dòng)軸的末端套設(shè)有第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪同時(shí)與惰輪嚙合；該惰輪的中心孔內(nèi)壁上有限位圈；該限位圈左右兩側(cè)的中心孔中固定有軸承，該軸承的內(nèi)圈與所述側(cè)板外側(cè)的鉚柱過盈配合，鉚柱的末端固定有限位圈，該限位圈位于惰輪外側(cè)。限位圈在兩個(gè)軸承中間，緊貼兩個(gè)軸承的端面，且限位圈與中心孔內(nèi)壁是一體成型的，因此限位圈能夠?qū)蓚?cè)的軸承限位，避免兩個(gè)軸承沿中心孔的軸向移動(dòng)而滑脫。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開了一種防滑的齒輪傳動(dòng)裝置，包括機(jī)架、機(jī)架兩側(cè)的側(cè)板以及穿過所述側(cè)板的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的末端都露出側(cè)板外，所述主動(dòng)軸的末端套設(shè)有第一齒輪，所述從動(dòng)軸的末端套設(shè)有第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪同時(shí)與惰輪嚙合；該惰輪的中心孔內(nèi)壁上有限位圈；該限位圈左右兩側(cè)的中心孔中固定有軸承，該軸承的內(nèi)圈與所述側(cè)板外側(cè)的鉚柱過盈配合，鉚柱的末端固定有限位圈，該限位圈位于惰輪外側(cè)。限位圈在兩個(gè)軸承中間，緊貼兩個(gè)軸承的端面，且限位圈與中心孔內(nèi)壁是一體成型的，因此限位圈能夠?qū)蓚?cè)的軸承限位，避免兩個(gè)軸承沿中心孔的軸向移動(dòng)而滑脫。【專利說明】—種防滑的齒輪傳動(dòng)裝置
本技術(shù)涉及一種齒輪傳動(dòng)裝置，尤其涉及一種防滑的齒輪傳動(dòng)裝置。
技術(shù)介紹
根據(jù)惰輪在傳動(dòng)系統(tǒng)中所起的作用和自身運(yùn)動(dòng)的特性，一般需要在惰輪的中心孔處安裝軸承，現(xiàn)在多采用的裝配方式有以下兩種:第一種:齒輪的中心孔為通孔，齒輪的內(nèi)孔直徑和軸承的外徑直徑為過盈配合，從而保證軸承和齒輪不脫落；第一種:齒輪的中心孔為臺(tái)階孔，齒輪的內(nèi)孔直徑和軸承的外徑直徑為仍為過盈配合，軸承從沒有臺(tái)階的一側(cè)壓入齒輪的內(nèi)孔中，此種方式從結(jié)構(gòu)上限制了軸承與齒輪一個(gè)方向上的脫落的可能，另一個(gè)方向上的仍需要靠過盈配合來保證。惰輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸承容易沿中心孔的軸向移動(dòng)，經(jīng)過長期使用后，軸承會(huì)從惰輪的中心孔內(nèi)滑脫，上述兩種裝配方式都沒有最終解決軸承從惰輪的中心孔內(nèi)滑脫的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是一種防滑的齒輪傳動(dòng)裝置，避免軸承從齒輪的中心孔內(nèi)滑脫。本技術(shù)的技術(shù)方案是一種防滑的齒輪傳動(dòng)裝置，包括機(jī)架、機(jī)架兩側(cè)的側(cè)板以及穿過所述側(cè)板的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸的首端套設(shè)有飛輪，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的末端都露出側(cè)板外，所述主動(dòng)軸的末端套設(shè)有第一齒輪，所述從動(dòng)軸的末端套設(shè)有第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪同時(shí)與惰輪嚙合；該惰輪的中心孔內(nèi)壁上有限位圈；該限位圈左右兩側(cè)的中心孔中固定有軸承，該軸承的內(nèi)圈與所述側(cè)板外側(cè)的鉚柱過盈配合，鉚柱的末端固定有限位圈，該限位圈位于惰輪外側(cè)。由于限位圈在兩個(gè)軸承中間，緊貼兩個(gè)軸承的端面，且限位圈與中心孔內(nèi)壁是一體成型的，因此限位圈能夠?qū)蓚?cè)的軸承限位，避免兩個(gè)軸承沿中心孔的軸向移動(dòng)而滑脫。限位圈防止惰輪脫離鉚柱。進(jìn)一步地，所述鉚柱通過凸臺(tái)連接所述側(cè)板，凸臺(tái)在惰輪內(nèi)側(cè)對(duì)內(nèi)圈限位，進(jìn)而避免惰輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)摩擦到側(cè)板。防止磨損，延長了使用壽命，也避免了事故的發(fā)生，工作更安全。進(jìn)一步地，所述鉚柱末端有凹槽，限位圈卡在該凹槽中，防止惰輪脫離鉚柱。進(jìn)一步地，軸承的外圈與惰輪的中心孔過盈配合，所述外圈與中心孔的內(nèi)壁通過插銷固定。防止外圈在中心孔中打滑，固定得更牢固，保證外圈與惰輪同步運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步地，限位圈位于中心孔軸向距離的中部，使限位圈兩側(cè)的軸承受力均勻，整個(gè)裝置工作更穩(wěn)定，延長了使用壽命。有益效果:限位圈在兩個(gè)軸承中間，緊貼兩個(gè)軸承的端面，且限位圈與中心孔內(nèi)壁是一體成型的，因此限位圈能夠?qū)蓚?cè)的軸承限位，避免兩個(gè)軸承沿中心孔的軸向移動(dòng)而滑脫。【專利附圖】【附圖說明】圖1是本技術(shù)一種實(shí)施例的立體圖；圖2是本技術(shù)另一種實(shí)施例的立體圖；圖3是本技術(shù)另一種實(shí)施例的立體圖；圖4是本技術(shù)另一種實(shí)施例的安裝結(jié)構(gòu)圖；圖5是本技術(shù)另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本技術(shù)另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本技術(shù)另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記:1_機(jī)架；2_側(cè)板；3_主動(dòng)軸；4_從動(dòng)軸；5_第一齒輪；6_第二齒輪；7-惰輪；8-鉚柱；9-擋圈；10_軸承；11_限位圈；12_凸臺(tái)；13_凹槽；14_插銷。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)的較優(yōu)的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:參見圖1至5，一種防滑的齒輪傳動(dòng)裝置，包括機(jī)架1、機(jī)架I兩側(cè)的側(cè)板2以及穿過所述側(cè)板2的主動(dòng)軸3和從動(dòng)軸4，所述主動(dòng)軸3的首端套設(shè)有飛輪，所述主動(dòng)軸3和從動(dòng)軸4的末端都露出側(cè)板2外,所述主動(dòng)軸3的末端套設(shè)有第一齒輪5,所述從動(dòng)軸4的末端套設(shè)有第二齒輪6，所述第一齒輪5和第二齒輪6同時(shí)與惰輪7嚙合；該惰輪7的中心孔內(nèi)壁上有限位圈11 ;該限位圈11左右兩側(cè)的中心孔中固定有軸承10，該軸承10的內(nèi)圈與所述側(cè)板2外側(cè)的鉚柱8過盈配合，鉚柱8的末端固定有限位圈11，該限位圈11位于惰輪7外側(cè)。由于限位圈11在兩個(gè)軸承10中間，緊貼兩個(gè)軸承10的端面，且限位圈11與中心孔內(nèi)壁是一體成型的，因此限位圈11能夠?qū)蓚?cè)的軸承10限位，避免兩個(gè)軸承10沿中心孔的軸向移動(dòng)而滑脫。限位圈11防止惰輪7脫離鉚柱8。參見圖4，所述鉚柱8通過凸臺(tái)12連接所述側(cè)板2，凸臺(tái)12在惰輪7內(nèi)側(cè)對(duì)內(nèi)圈限位，進(jìn)而避免惰輪7在旋轉(zhuǎn)時(shí)摩擦到側(cè)板2。防止磨損，延長了使用壽命，也避免了事故的發(fā)生，工作更安全。參見圖4，所述鉚柱8末端有凹槽13，限位圈11卡在該凹槽13中，防止惰輪7脫離鉚柱8。參見圖5至7，軸承10的外圈與惰輪7的中心孔過盈配合，所述外圈與中心孔的內(nèi)壁通過插銷14固定。防止外圈在中心孔中打滑，固定得更牢固，保證外圈與惰輪7同步運(yùn)動(dòng)。參見圖6和7，限位圈11位于中心孔軸向距離的中部，使限位圈11兩側(cè)的軸承10受力均勻，整個(gè)裝置工作更穩(wěn)定，延長了使用壽命。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本技術(shù)的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本技術(shù)所屬
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍。【權(quán)利要求】1.一種防滑的齒輪傳動(dòng)裝置，包括機(jī)架、機(jī)架兩側(cè)的側(cè)板以及穿過所述側(cè)板的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，其特征在于:所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的末端都露出側(cè)板外，所述主動(dòng)軸的末端套設(shè)有第一齒輪，所述從動(dòng)軸的末端套設(shè)有第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪同時(shí)與惰輪嚙合；該惰輪的中心孔內(nèi)壁上有限位圈；該限位圈左右兩側(cè)的中心孔中固定有軸承，該軸承的內(nèi)圈與所述側(cè)板外側(cè)的鉚柱過盈配合，鉚柱的末端固定有限位圈，該限位圈位于惰輪外側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑的齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述鉚柱通過凸臺(tái)連接所述側(cè)板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防滑的齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述鉚柱末端有凹槽，限位圈卡在該凹槽中。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防滑的齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于:軸承的外圈與惰輪的中心孔過盈配合，所述外圈與中心孔的內(nèi)壁通過插銷固定。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防滑的齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于:限位圈位于中心孔軸向距離的中部。【文檔編號(hào)】F16H57/023GK203614708SQ201320706662【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日 【專利技術(shù)者】石鷗, 徐箭 申請(qǐng)人:深圳怡化電腦股份有限公司, 深圳市怡化時(shí)代科技有限公司, 深圳市怡化金融智能研究院本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：石鷗，徐箭，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：深圳怡化電腦股份有限公司，深圳市怡化時(shí)代科技有限公司，深圳市怡化金融智能研究院，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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