輪邊減速器的殼體結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種輪邊減速器的殼體結構，在筒體的底端部固定有底端法蘭，在筒體的頂端部一體連接有頂蓋，在頂蓋的中部設有凸臺，在凸臺上開設有內孔，在底端法蘭上開設有驅動橋連接孔、第一定位孔與第二定位孔，在頂蓋的頂面上設有凹陷、行星架連接孔、密封螺紋孔與后蓋安裝孔，且密封螺紋孔在靠近頂蓋的外圓，在凹陷內開設有行星軸連接孔。本實用新型專利技術的密封螺紋孔設置在輪邊減速器殼體邊緣部分，方便油液的注入和排出；本實用新型專利技術的輪邊減速器殼體凸臺設計，便于散熱；輪邊減速器殼體凸臺內孔設計，便于太陽輪支承的設計及放入和拿出；輪邊減速器的頂蓋上設置凹陷，便于減輕整體重量。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及一種輪邊減速器的殼體結構，在筒體的底端部固定有底端法蘭，在筒體的頂端部一體連接有頂蓋，在頂蓋的中部設有凸臺，在凸臺上開設有內孔，在底端法蘭上開設有驅動橋連接孔、第一定位孔與第二定位孔，在頂蓋的頂面上設有凹陷、行星架連接孔、密封螺紋孔與后蓋安裝孔，且密封螺紋孔在靠近頂蓋的外圓，在凹陷內開設有行星軸連接孔。本技術的密封螺紋孔設置在輪邊減速器殼體邊緣部分，方便油液的注入和排出；本技術的輪邊減速器殼體凸臺設計，便于散熱；輪邊減速器殼體凸臺內孔設計，便于太陽輪支承的設計及放入和拿出；輪邊減速器的頂蓋上設置凹陷，便于減輕整體重量?！緦＠f明】 輪邊減速器的殼體結構
本技術涉及一種輪邊減速器的部件，尤其是一種輪邊減速器的殼體結構。
技術介紹
輪邊減速器是汽車車橋的組成部分之一，能起到降低主減速傳過來的轉速，增加齒輪端扭矩的作用。輪邊減速器殼體是輪邊減速器上的支承零件，一方面，輪邊減速器殼體起著裝載輪邊減速器其他所有零件的作用，另一方面輪邊減速器殼體起著聯接輪轂半軸與輪轂的作用。減速器殼體里充滿油液，降低殼體內部零件溫度，防止零件溫升過高，另外還需要足夠的強度，防止扭矩過大而發生斷裂。
技術實現思路
本技術的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種可以方便在輪邊減速器中通入和放出油液、方便太陽輪的裝入和拿出且方便太陽輪支承的放入和拿出的輪邊減速器的殼體結構。按照本技術提供的技術方案，所述輪邊減速器的殼體結構，它包括筒體、底端法蘭與頂蓋，在筒體的底端部固定有底端法蘭，在筒體的頂端部一體連接有頂蓋，在頂蓋的中部設有凸臺，在凸臺上開設有內孔，在底端法蘭上開設有驅動橋連接孔、第一定位孔與第二定位孔，在頂蓋的頂面上設有凹陷、行星架連接孔、密封螺紋孔與后蓋安裝孔，且密封螺紋孔在靠近頂蓋的外圓，在凹陷內開設有行星軸連接孔。所述驅動橋連接孔的圓心、第一定位孔的圓心與第二定位孔的圓心在同一圓周上。在頂蓋的頂面上均勻開設有3飛個凹陷，在每個凹陷內均開設有行星軸連接孔。在相鄰兩個凹陷之間的頂蓋的頂面上設有所述的行星架連接孔。所述密封螺紋孔的圓心與后蓋安裝孔的圓心在同一圓周上。本技術的密封螺紋孔設置在輪邊減速器殼體邊緣部分，方便油液的注入和排出；本技術的輪邊減速器殼體凸臺設計，便于散熱；輪邊減速器殼體凸臺內孔設計，便于太陽輪支承的設計及放入和拿出；輪邊減速器的頂蓋上設置凹陷，便于減輕整體重量?！緦＠綀D】【附圖說明】圖1是本技術的結構示意圖。圖2是圖1的A— A剖視圖?！揪唧w實施方式】下面結合具體實施例對本技術作進一步說明。該輪邊減速器的殼體結構，它包括筒體1、底端法蘭2與頂蓋3，在筒體I的底端部固定有底端法蘭2，在筒體I的頂端部一體連接有頂蓋3，在頂蓋3的中部設有凸臺4，在凸臺4上開設有內孔5，在底端法蘭2上開設有驅動橋連接孔6、第一定位孔7與第二定位孔8，在頂蓋3的頂面上設有凹陷9、行星架連接孔10、密封螺紋孔11與后蓋安裝孔12，且密封螺紋孔11在靠近頂蓋3的外圓，在凹陷9內開設有行星軸連接孔13。所述驅動橋連接孔6的圓心、第一定位孔7的圓心與第二定位孔8的圓心在同一圓周上。在頂蓋3的頂面上均勻開設有3飛個凹陷9，在每個凹陷9內均開設有行星軸連接孔13。在相鄰兩個凹陷9之間的頂蓋3的頂面上設有所述的行星架連接孔10。所述密封螺紋孔11的圓心與后蓋安裝孔12的圓心在同一圓周上。輪邊減速器工作時，輪邊減速器殼體中通入足夠的油液，使油液在輪邊減速器殼體中循環流動，帶走零件工作產生的熱量。凸臺4和內孔5的設計，方便在內孔5處設計太陽輪支承，并且便于太陽輪支承和太陽輪從此處放入；密封螺紋孔11裝入螺栓后起密封作用，防止油液從此處流出，旋出螺栓后，設計在輪邊減速器殼體邊緣部分，可以使油液從此孔中順利流出，也可以通過此孔向輪邊減速器殼體中注入油液；均勻分布的5個凹陷9，不僅能起到使殼體背部美觀的作用，而且能起到降低殼體重量的作用；行星架連接孔10方便通過此處固定內部零件，使殼體的整體結構更穩定可靠?！緳嗬蟆?.一種輪邊減速器的殼體結構，其特征是:它包括筒體(I)、底端法蘭(2)與頂蓋(3)，在筒體(I)的底端部固定有底端法蘭(2)，在筒體(I)的頂端部一體連接有頂蓋(3)，在頂蓋(3)的中部設有凸臺(4)，在凸臺(4)上開設有內孔(5)，在底端法蘭(2)上開設有驅動橋連接孔(6)、第一定位孔(7)與第二定位孔(8)，在頂蓋(3)的頂面上設有凹陷(9)、行星架連接孔(10)、密封螺紋孔(11)與后蓋安裝孔(12)，且密封螺紋孔(11)在靠近頂蓋(3)的外圓，在凹陷(9)內開設有行星軸連接孔(13)。2.如權利要求1所述的輪邊減速器的殼體結構，其特征是:所述驅動橋連接孔(6)的圓心、第一定位孔(7)的圓心與第二定位孔(8)的圓心在同一圓周上。3.如權利要求1所述的輪邊減速器的殼體結構，其特征是:在頂蓋(3)的頂面上均勻開設有3飛個凹陷(9 )，在每個凹陷(9 )內均開設有行星軸連接孔(13 )。4.如權利要求1所述的輪邊減速器的殼體結構，其特征是:在相鄰兩個凹陷(9)之間的頂蓋(3)的頂面上設有所述的行星架連接孔(10)。5.如權利要求1所述的輪邊減速器的殼體結構，其特征是:所述密封螺紋孔(11)的圓心與后蓋安裝孔(12)的圓心在同一圓周上?！疚臋n編號】F16H57/04GK203614722SQ201320706204【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月8日 優先權日:2013年11月8日 【專利技術者】陳義 申請人:無錫威孚精密機械制造有限責任公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輪邊減速器的殼體結構，其特征是：它包括筒體（1）、底端法蘭（2）與頂蓋（3），在筒體（1）的底端部固定有底端法蘭（2），在筒體（1）的頂端部一體連接有頂蓋（3），在頂蓋（3）的中部設有凸臺（4），在凸臺（4）上開設有內孔（5），在底端法蘭（2）上開設有驅動橋連接孔（6）、第一定位孔（7）與第二定位孔（8），在頂蓋（3）的頂面上設有凹陷（9）、行星架連接孔（10）、密封螺紋孔（11）與后蓋安裝孔（12），且密封螺紋孔（11）在靠近頂蓋（3）的外圓，在凹陷（9）內開設有行星軸連接孔（13）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳義，
申請(專利權)人：無錫威孚精密機械制造有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：