本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N現(xiàn)場(chǎng)澆筑軌道交通安全站臺(tái)的方法，該方法包括以下步驟：制作站臺(tái)構(gòu)件；和將多個(gè)制作好的站臺(tái)構(gòu)件設(shè)置到適當(dāng)位置處后現(xiàn)場(chǎng)澆筑站臺(tái)主體，使站臺(tái)主體與所述站臺(tái)構(gòu)件齊平，其中制作站臺(tái)構(gòu)件包括以下步驟：在站臺(tái)構(gòu)件成型模具內(nèi)涂刷脫模劑；制作耐腐蝕混凝土軌道交通站臺(tái)的站臺(tái)構(gòu)件的鋼筋骨架并檢驗(yàn)；將所述站臺(tái)構(gòu)件的鋼筋骨架裝入所述站臺(tái)構(gòu)件模具內(nèi)；將制備耐腐蝕混凝土并將制備好的耐腐蝕混凝土澆注到所述模具內(nèi)；采用振動(dòng)工藝使耐腐蝕混凝土澆注成型；完成上口抹平；將澆注成型的耐腐蝕混凝土連同所述模具一起放入養(yǎng)護(hù)工位；將澆注成型的耐腐蝕混凝土連同所述模具一起進(jìn)行蒸養(yǎng)處理；和脫模、并將已固化的站臺(tái)構(gòu)件轉(zhuǎn)入堆場(chǎng)自然養(yǎng)護(hù)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N現(xiàn)場(chǎng)澆筑軌道交通安全站臺(tái)的方法，該方法包括以下步驟：制作站臺(tái)構(gòu)件；和將多個(gè)制作好的站臺(tái)構(gòu)件設(shè)置到適當(dāng)位置處后現(xiàn)場(chǎng)澆筑站臺(tái)主體，使站臺(tái)主體與所述站臺(tái)構(gòu)件齊平，其中制作站臺(tái)構(gòu)件包括以下步驟：在站臺(tái)構(gòu)件成型模具內(nèi)涂刷脫模劑；制作耐腐蝕混凝土軌道交通站臺(tái)的站臺(tái)構(gòu)件的鋼筋骨架并檢驗(yàn)；將所述站臺(tái)構(gòu)件的鋼筋骨架裝入所述站臺(tái)構(gòu)件模具內(nèi)；將制備耐腐蝕混凝土并將制備好的耐腐蝕混凝土澆注到所述模具內(nèi)；采用振動(dòng)工藝使耐腐蝕混凝土澆注成型；完成上口抹平；將澆注成型的耐腐蝕混凝土連同所述模具一起放入養(yǎng)護(hù)工位；將澆注成型的耐腐蝕混凝土連同所述模具一起進(jìn)行蒸養(yǎng)處理；和脫模、并將已固化的站臺(tái)構(gòu)件轉(zhuǎn)入堆場(chǎng)自然養(yǎng)護(hù)。【專利說(shuō)明】
本專利技術(shù)涉及軌道交通安全站臺(tái)領(lǐng)域，具體地，涉及一種耐腐蝕預(yù)制裝配式軌道交通安全站臺(tái)生產(chǎn)系統(tǒng)及其生產(chǎn)方法。
技術(shù)介紹
目前在軌道(鐵路、地鐵、輕軌等)交通站臺(tái)施工中普遍采用的現(xiàn)場(chǎng)澆筑方式，手工綁扎鋼筋骨架，現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土 ；軌道與站臺(tái)的間距較近，無(wú)躲避(逃生)空間；現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工中一般不采取防腐措施。并且現(xiàn)有站臺(tái)施工環(huán)境差、周期長(zhǎng)、工效低；由于軌道與站臺(tái)的間距較近，機(jī)車駛來(lái)時(shí)，軌道維護(hù)工作人員或跌入軌道的旅客無(wú)躲避(逃生)空間，往往造成人身傷亡事故；無(wú)防腐措施，耐久性較差，影響使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為克服現(xiàn)有的缺陷，本專利技術(shù)提出一種軌道交通安全站臺(tái)生產(chǎn)方法以及實(shí)施該方法所用的軌道交通安全站臺(tái)生產(chǎn)系統(tǒng)。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)方面，提出了一種現(xiàn)場(chǎng)澆筑軌道交通安全站臺(tái)的方法，所述方法包括以下步驟:制作站臺(tái)構(gòu)件；和在將多個(gè)制作好的站臺(tái)構(gòu)件設(shè)置到適當(dāng)位置處后現(xiàn)場(chǎng)燒筑站臺(tái)主體，使站臺(tái)主體與所述站臺(tái)構(gòu)件齊平，其中制作站臺(tái)構(gòu)件包括以下步驟:在站臺(tái)構(gòu)件成型模具內(nèi)涂刷脫模劑；制作耐腐蝕混凝土軌道交通站臺(tái)的站臺(tái)構(gòu)件的鋼筋骨架并檢驗(yàn)；將所述站臺(tái)構(gòu)件的鋼筋骨架裝入所述站臺(tái)構(gòu)件模具內(nèi)；將制備耐腐蝕混凝土并將制備好的耐腐蝕混凝土澆注到所述模具內(nèi)；采用振動(dòng)工藝使耐腐蝕混凝土澆注成型；完成上口抹平；將澆注成型的耐腐蝕混凝土連同所述模具一起放入養(yǎng)護(hù)工位；將澆注成型的耐腐蝕混凝土連同所述模具一起進(jìn)行蒸養(yǎng)處理；和脫模、并將已固化的站臺(tái)構(gòu)件轉(zhuǎn)入堆場(chǎng)自然養(yǎng)護(hù)。優(yōu)選地，所述耐腐蝕混凝土為堿激發(fā)礦渣粉煤灰混凝土。優(yōu)選地，所述耐腐蝕預(yù)制裝配式混凝土軌道交通站臺(tái)為耐腐蝕介質(zhì)范圍為pH值2.0-13.0的站臺(tái)。優(yōu)選地，所述蒸汽養(yǎng)護(hù)溫度控制在50-10(TC，升溫速率控制在20_25°C /h,整個(gè)蒸汽養(yǎng)護(hù)過(guò)程時(shí)間控制在6-8h。優(yōu)選地，所述混凝土為強(qiáng)度等級(jí)> C35，預(yù)制構(gòu)件設(shè)計(jì)承載力> 4.0kPa0優(yōu)選地，澆筑所述站臺(tái)主體的耐腐蝕混凝土與制作所述站臺(tái)構(gòu)件的耐腐蝕混凝土相同。優(yōu)選地，在將多個(gè)站臺(tái)構(gòu)件設(shè)置在適當(dāng)位置處的步驟包括使多個(gè)站臺(tái)構(gòu)件的凹入部面對(duì)軌道設(shè)置。根據(jù)本專利技術(shù)的另一方面，提出了一種實(shí)施該軌道交通安全站臺(tái)生產(chǎn)方法所用的軌道交通安全站臺(tái)生產(chǎn)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:站臺(tái)構(gòu)件生產(chǎn)系統(tǒng)，所述站臺(tái)構(gòu)件生產(chǎn)系統(tǒng)用于生產(chǎn)站臺(tái)構(gòu)件；和站臺(tái)主體生產(chǎn)系統(tǒng)，所述站臺(tái)主體生產(chǎn)系統(tǒng)與生產(chǎn)好的站臺(tái)構(gòu)件在所述軌道交通安全站臺(tái)的現(xiàn)場(chǎng)安置位置相鄰接，其中所述站臺(tái)構(gòu)件生產(chǎn)系統(tǒng)包括:1區(qū)、2區(qū)、3區(qū)、4區(qū)、5區(qū)、6區(qū)、7區(qū)、8區(qū)、9區(qū)、10區(qū)和11區(qū)，I區(qū)通過(guò)第一水平傳動(dòng)裝置與2區(qū)相連接，2區(qū)通過(guò)第一傳動(dòng)裝置與3區(qū)相連接，3區(qū)通過(guò)第一推送裝置與4區(qū)相連接，4區(qū)通過(guò)第二水平傳動(dòng)裝置與5區(qū)相連接，5區(qū)通過(guò)第二傳動(dòng)裝置與6區(qū)相連接，6區(qū)通過(guò)第二傳動(dòng)裝置與7區(qū)相連接，7區(qū)通過(guò)第二傳動(dòng)裝置與8區(qū)相連接，8區(qū)通過(guò)第二推送裝置與9區(qū)相連接，9區(qū)通過(guò)第一水平傳動(dòng)裝置與10區(qū)相連接，10區(qū)與11區(qū)相連接，和11區(qū)與I區(qū)相連接，從而使所述站臺(tái)構(gòu)件生產(chǎn)系統(tǒng)構(gòu)成閉環(huán)生產(chǎn)系統(tǒng)。優(yōu)選地，待生產(chǎn)的站臺(tái)構(gòu)件在I區(qū)完成喂料、成型、振動(dòng)工藝；由第一水平傳動(dòng)裝置將制作的站臺(tái)構(gòu)件連同所述站臺(tái)構(gòu)件成型模具一起運(yùn)送到2區(qū)，在2區(qū)完成上口抹平工序，再運(yùn)送至3區(qū)；所述3區(qū)為擺渡區(qū)，由第一推送裝置將制作的站臺(tái)構(gòu)件連同模具一起從3區(qū)推送至4區(qū)，在4區(qū)完成靜停工序；由4區(qū)通過(guò)第二水平傳動(dòng)裝置按順序?qū)⒅谱鞯恼九_(tái)構(gòu)件連同模具依次運(yùn)送到5區(qū)、6區(qū)、7區(qū)，在5區(qū)、6區(qū)、7區(qū)分別完成制品養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的升溫、恒溫、降溫階段；7區(qū)完成降溫工序之后，運(yùn)送到8區(qū)；所述8區(qū)為另一擺渡區(qū)，在8區(qū)由第二推送裝置將養(yǎng)護(hù)后的站臺(tái)構(gòu)件連同模具一起推送到9區(qū)；在9區(qū)完成拆模工藝；9區(qū)完成拆模之后，站臺(tái)構(gòu)件由起重設(shè)備吊運(yùn)至成品堆場(chǎng)，模具由第一水平傳動(dòng)裝置運(yùn)送到10區(qū)、11區(qū)分別完成清模、裝模工藝；模具由第一水平傳動(dòng)裝置送回到I區(qū)，從而形成一個(gè)首尾相連的閉環(huán)生產(chǎn)流水線。優(yōu)選地，通過(guò)所述站臺(tái)構(gòu)件生產(chǎn)系統(tǒng)制成的站臺(tái)構(gòu)件被送到所述軌道交通站臺(tái)處，所述站臺(tái)構(gòu)件在一側(cè)具有凹入部，并且所述凹入部面向軌道安置，而與所述站臺(tái)構(gòu)件的所述凹入部相對(duì)的側(cè)部與所述站臺(tái)主體生產(chǎn)系統(tǒng)相鄰接，從而在軌道交通安全站臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行站臺(tái)主體的澆筑。【專利附圖】【附圖說(shuō)明】圖1為根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的軌道交通安全站臺(tái)生產(chǎn)系統(tǒng)的平面圖。圖2為圖1中的根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的軌道交通安全站臺(tái)的站臺(tái)構(gòu)件生產(chǎn)系統(tǒng)的平面圖。圖3為根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的軌道交通安全站臺(tái)的立體示意圖。圖4為根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的軌道交通安全站臺(tái)的站臺(tái)構(gòu)件的立體透視圖。圖5A-5F為根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的軌道交通安全站臺(tái)的站臺(tái)構(gòu)件的截面圖。圖6為生產(chǎn)根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的交通站臺(tái)的流程圖。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)提供的軌道式交通安全站臺(tái)的結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)該軌道式交通站臺(tái)的系統(tǒng)以及生產(chǎn)方法進(jìn)行詳細(xì)描述。圖1示出了根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的軌道交通安全站臺(tái)的生產(chǎn)系統(tǒng)。如圖1所示，軌道交通安全生產(chǎn)系統(tǒng)包括站臺(tái)構(gòu)件生產(chǎn)系統(tǒng)1000、和與站臺(tái)構(gòu)件安置現(xiàn)場(chǎng)位置相鄰接的站臺(tái)主體生產(chǎn)系統(tǒng)2000。具體地，在站臺(tái)構(gòu)件生產(chǎn)系統(tǒng)1000處所生產(chǎn)的站臺(tái)構(gòu)件被送到軌道交通安全站臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)安置位置3000處，而站臺(tái)主體生產(chǎn)系統(tǒng)2000與該現(xiàn)場(chǎng)安置位置相鄰接。圖2顯示了圖1中所描述的站臺(tái)構(gòu)件生產(chǎn)系統(tǒng)1000的具體結(jié)構(gòu)。如圖2所示，站臺(tái)構(gòu)件生產(chǎn)系統(tǒng)1000包括I區(qū)、2區(qū)、3區(qū)、4區(qū)、5區(qū)、6區(qū)、7區(qū)、8區(qū)、9區(qū)、10區(qū)、和11區(qū)。具體地，I區(qū)通過(guò)第一水平傳動(dòng)裝置與2區(qū)相連接，2區(qū)通過(guò)第一傳動(dòng)裝置與3區(qū)相連接，3區(qū)通過(guò)第一推送裝置與4區(qū)相連接，4區(qū)通過(guò)第二水平傳動(dòng)裝置與5區(qū)相連接，5區(qū)通過(guò)第二傳動(dòng)裝置與6區(qū)相連接，6區(qū)通過(guò)第二傳動(dòng)裝置與7區(qū)相連接，7區(qū)通過(guò)第二傳動(dòng)裝置與8區(qū)相連接，8區(qū)通過(guò)第二推送裝置與9區(qū)相連接，9區(qū)通過(guò)第一水平傳動(dòng)裝置與10區(qū)相連接，10區(qū)與11區(qū)相連接，和11區(qū)與I區(qū)相連接，這樣，整個(gè)站臺(tái)構(gòu)件生產(chǎn)系統(tǒng)本身可以構(gòu)成一個(gè)閉環(huán)生產(chǎn)系統(tǒng)。具體的站臺(tái)構(gòu)件生產(chǎn)流程如圖2所示，在I區(qū)完成喂料、成型、振動(dòng)工藝；由第一水平傳動(dòng)裝置將產(chǎn)品連同成型模具運(yùn)送到2區(qū)，在2區(qū)完成上口抹平工序，再運(yùn)送至3區(qū)；3區(qū)為擺渡區(qū)，由第一推送裝置將制作的站臺(tái)構(gòu)件連同模具一起從3區(qū)推送至4區(qū)，在4區(qū)完成靜停工序；由4區(qū)通過(guò)第二水平傳動(dòng)裝置按順序?qū)⒅谱鞯恼九_(tái)構(gòu)件連同模具依次運(yùn)送到5區(qū)、6區(qū)、7區(qū)，在5區(qū)、6區(qū)、7區(qū)分別完成制品養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的升溫、恒溫、降溫階段；7區(qū)完成降溫工序之后，運(yùn)送本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種現(xiàn)場(chǎng)澆筑軌道交通安全站臺(tái)的方法，所述方法包括以下步驟：制作站臺(tái)構(gòu)件；和將多個(gè)制作好的站臺(tái)構(gòu)件設(shè)置到適當(dāng)位置處后現(xiàn)場(chǎng)澆筑站臺(tái)主體，使站臺(tái)主體與所述站臺(tái)構(gòu)件齊平，其中制作站臺(tái)構(gòu)件包括以下步驟：在站臺(tái)構(gòu)件成型模具內(nèi)涂刷脫模劑；制作耐腐蝕混凝土軌道交通站臺(tái)的站臺(tái)構(gòu)件的鋼筋骨架并檢驗(yàn)；將所述站臺(tái)構(gòu)件的鋼筋骨架裝入所述站臺(tái)構(gòu)件模具內(nèi)；將制備耐腐蝕混凝土并將制備好的耐腐蝕混凝土澆注到所述模具內(nèi)；采用振動(dòng)工藝使耐腐蝕混凝土澆注成型；完成上口抹平；將澆注成型的耐腐蝕混凝土連同所述模具一起放入養(yǎng)護(hù)工位；將澆注成型的耐腐蝕混凝土連同所述模具一起進(jìn)行蒸養(yǎng)處理；和脫模、并將已固化的站臺(tái)構(gòu)件轉(zhuǎn)入堆場(chǎng)自然養(yǎng)護(hù)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：匡紅杰，田寅，朱群芳，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：蘇州混凝土水泥制品研究院有限公司，蘇州中材建筑建材設(shè)計(jì)研究院有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇;32
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