一種用于轉彎制動的齒輪箱制造技術

本實用新型專利技術提供一種用于轉彎制動的齒輪箱，包括轉向部件、減速部件和驅動部件，所述轉向部件與所述減速部件相互嚙合，所述減速部件與所述驅動部件相互嚙合，所述驅動部件與輪胎連接。本實用新型專利技術所述的用于轉彎制動的齒輪箱可以使車輛能方便達到在原地90度甚至更大角度的轉向的效果。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種用于轉彎制動的齒輪箱
本技術屬于農業機械
，具體涉及一種用于轉彎制動的齒輪箱。
技術介紹
現在一般四輪車輛的轉向都是控制前輪進行偏角，后輪驅動向前來進行轉向，但是這種轉向必定會有個漸進過程，無法在原地進行90度直角甚至更大角度的轉向，必須有個行駛半徑逐漸變化的過程來完成轉向這一動作。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種用于轉彎制動的齒輪箱，克服上述缺陷，僅需通過兩只輪胎的轉動便能解決轉向問題，可達到在原地90度甚至更大角度的轉向。為解決上述技術問題，本技術提供一種用于轉彎制動的齒輪箱，包括轉向部件、減速部件和驅動部件，所述轉向部件與所述減速部件相互嚙合，所述減速部件與所述驅動部件相互嚙合，所述驅動部件與輪胎連接。作為本技術所述一種用于轉彎制動的齒輪箱的一種優選方案，所述轉向部件包括中央齒輪、轉向軸、牙嵌離合器和多片離合器，所述轉向軸貫穿所述中央齒輪、牙嵌離合器和多片離合器，所述中央齒輪套設在所述轉向軸中心，所述牙嵌離合器設置在所述中央齒輪的外側，所述多片離合器包覆在所述牙嵌離合器外側。作為本技術所述一種用于轉彎制動的齒輪箱的一種優選方案，所述牙嵌離合器和多片離合器分別對應有撥叉，所述撥叉控制牙嵌離合器和多片離合器打開與閉合。作為本技術所述一種用于轉彎制動的齒輪箱的一種優選方案，所述減速部件包括雙聯齒輪和減速軸，所述雙聯齒輪套設在所述減速軸中心，所述雙聯齒輪上設有雙聯齒輪大齒輪和雙聯齒輪小齒輪，所述雙聯齒輪大齒輪設置在所述雙聯齒輪的最外側，所述雙聯齒輪小齒輪設置在所述減速軸的軸心與所述雙聯齒輪大齒輪之間的雙聯齒輪上，所述雙聯齒輪大齒輪與所述牙嵌離合器嚙合。作為本技術所述一種用于轉彎制動的齒輪箱的一種優選方案，所述驅動部件包括連軸齒輪和驅動半軸，所述連軸齒輪套設在所述驅動半軸上，所述連軸齒輪與所述雙聯齒輪小齒輪嚙合。作為本技術所述一種用于轉彎制動的齒輪箱的一種優選方案，所述連軸齒輪與所述驅動半軸通過花鍵連接。與現有技術相比，本技術提出的一種用于轉彎制動的齒輪箱，通過兩只輪胎的轉動解決轉向問題，使車輛能方便達到在原地90度甚至更大角度的轉向的效果。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。其中，圖1為本技術的一種用于轉彎制動的齒輪箱的主視圖的剖面結構示意圖。其中:1為中央齒輪、2為轉向軸、3為牙嵌離合器、4為雙聯齒輪大齒輪、5為減速軸、6為雙聯齒輪小齒輪、7為連軸齒輪、8為驅動半軸、9為多片離合器。【具體實施方式】本技術所述的一種用于轉彎制動的齒輪箱，其包括:轉向部件(未圖示)、減速部件(未圖示)和驅動部件(未圖示)，所述轉向部件與所述減速部件相互嚙合，所述減速部件與所述驅動部件相互嚙合，所述驅動部件與輪胎(未圖示)連接。為使本技術的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合【具體實施方式】對本技術作進一步詳細的說明。首先，此處所稱的“一個實施例”或“實施例”是指可包含于本技術至少一個實現方式中的特定特征、結構或特性。在本說明書中不同地方出現的“在一個實施例中”并非均指同一個實施例，也不是單獨的或選擇性的與其他實施例互相排斥的實施例。其次，本技術利用結構示意圖等進行詳細描述，在詳述本技術實施例時，為便于說明，表示用于轉彎制動的齒輪箱結構的示意圖會不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是實例，其在此不應限制本技術保護的范圍。此外，在實際制作中應包含長度、寬度及深度的三維空間。實施例一請參閱圖1，圖1為本技術的一種用于轉彎制動的齒輪箱的主視圖的剖面結構示意圖。如圖1所示，所述一種用于轉彎制動的齒輪箱，其包括:轉向部件(未圖示)、減速部件(未圖示)和驅動部件(未圖示)，所述轉向部件與所述減速部件相互嚙合，所述減速部件與所述驅動部件相互嚙合，所述驅動部件與輪胎(未圖示)連接。所述轉向部件包括中央齒輪1、轉向軸2、牙嵌離合器3和多片離合器9，所述轉向軸2貫穿所述中央齒輪1、牙嵌離合器3和多片離合器9，所述中央齒輪I套設在所述轉向軸2中心，所述牙嵌離合器3設置在所述中央齒輪I的外側，所述多片離合器9包覆在所述牙嵌離合器3外側。在一個實施例中，所述牙嵌離合器3和多片離合器9分別對應有撥叉，所述撥叉控制牙嵌離合器3和多片離合器9打開與閉合。所述減速部件包括雙聯齒輪(未圖示)和減速軸5，所述雙聯齒輪套設在所述減速軸5中心，所述雙聯齒輪上設有雙聯齒輪大齒輪4和雙聯齒輪小齒輪6，所述雙聯齒輪大齒輪4設置在所述雙聯齒輪的最外側，所述雙聯齒輪小齒輪6設置在所述減速軸5的軸心(未圖示)與所述雙聯齒輪大齒輪4之間的雙聯齒輪上，所述雙聯齒輪大齒輪4與所述牙嵌離合器3哨合。所述驅動部件包括連軸齒輪7和驅動半軸8，所述連軸齒輪7套設在所述驅動半軸8上，所述連軸齒輪7與所述雙聯齒輪小齒輪6嚙合。在一個實施例中，所述連軸齒輪與所述驅動半軸通過花鍵連接，以便于安裝維護。為了便于理解，下面結合圖1說明用于轉彎制動的齒輪箱的工作原理。中央齒輪I固定連接著轉向軸2，中央齒輪I兩側端面設置有牙嵌離合器3，牙嵌離合器3的外側還設置有多片離合器9，轉向軸2穿過多片離合器9、牙嵌離合器3和中央齒輪I。兩側的牙嵌離合器3和多片離合器9分別有對應的撥叉來控制其打開和閉合，以此來分別控制兩側輪胎的停止和轉動。套在轉向軸2上但不緊密相連的牙嵌離合器3與雙聯齒輪大齒輪4嚙合，雙聯齒輪小齒輪6與連軸齒輪7相嚙合，減速軸5穿過雙聯齒輪的中心對雙聯齒輪起支撐作用。驅動半軸8穿過連軸齒輪7的軸心延伸至外側與輪胎相連。上述各結構以中央齒輪I為中心界線，呈左右相互對稱結構。當撥叉控制兩側牙嵌離合器3閉合時，多片離合器9自動打開，中央齒輪I轉動帶動兩側與其相嚙合的雙聯齒輪轉動，與中央齒輪I嚙合的是雙聯齒輪大齒輪4，與雙聯齒輪小齒輪6嚙合的連軸齒輪7，雙聯齒輪起到一個降速的作用。與雙聯齒輪小齒輪6嚙合的連軸齒輪7被雙聯齒輪帶動轉動，與連軸齒輪7花鍵連接的驅動半軸8被連軸齒輪7帶動轉動，由此帶動輪胎轉動。當撥叉控制兩側牙嵌離合器3—側打開時，對應的多片離合器9自動閉合，與之相連的雙聯齒輪則無法轉動，即對應一側的輪胎達到制動效果。這樣，當轉彎時，一側輪胎完全制動，另一側則繼續運動。可以以制動側的輪胎為圓心轉動，無需一個逐漸變小的行駛半徑。一般輪胎停止運動時還有慣性繼續向前，而完全制動的輪胎則大大減少了前進的距離。上述用于轉彎制動的齒輪箱的部件包括但不限于以上提到的種類。所屬領域內的普通技術人員應該能夠理解的是，本技術的特點或目的之一在于:本技術所述的用于轉彎制動的齒輪箱通過兩只輪胎，一只轉動，另一只制動來解決轉向的問題。本技術所述的用于轉彎制動的齒輪箱，其可以使車輛能方便達到在原地90度甚至更大角度的轉向的效果。應說明的是，以上實施例僅用以說明本技術的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本技術進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于轉彎制動的齒輪箱，其特征是：包括轉向部件、減速部件和驅動部件，所述轉向部件與所述減速部件相互嚙合，所述減速部件與所述驅動部件相互嚙合，所述驅動部件與輪胎連接。

【技術特征摘要】
1.一種用于轉彎制動的齒輪箱，其特征是:包括轉向部件、減速部件和驅動部件，所述轉向部件與所述減速部件相互嚙合，所述減速部件與所述驅動部件相互嚙合，所述驅動部件與輪胎連接。2.如權利要求1所述的用于轉彎制動的齒輪箱，其特征是:所述轉向部件包括中央齒輪、轉向軸、牙嵌離合器和多片離合器，所述轉向軸貫穿所述中央齒輪、牙嵌離合器和多片離合器，所述中央齒輪套設在所述轉向軸中心，所述牙嵌離合器設置在所述中央齒輪的外側，所述多片離合器包覆在所述牙嵌離合器外側。3.如權利要求2所述的用于轉彎制動的齒輪箱，其特征是:所述牙嵌離合器和多片離合器分別對應有撥叉，所述撥叉控制牙嵌離合器和多片離合器打開與閉合。...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫亦嶸，王雪龍，韋勇，卞遂清，李群，陶秀峰，
申請(專利權)人：江蘇云馬農機制造有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32