一種架空人車的托繩裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種架空人車的托繩裝置，包括用于容納鋼絲繩的U型槽，所述U型槽包括槽底，所述槽底的一側(cè)相對(duì)地設(shè)置有兩片槽壁，所述槽底的另一側(cè)設(shè)置有手柄，所述兩片槽壁之間固定有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸垂直于所述兩片槽壁的根部設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有軸承，所述兩片槽壁的端部分別設(shè)置有輥軸。本實(shí)用新型專利技術(shù)提供的架空人車的托繩裝置結(jié)構(gòu)能夠在不停止架空人車運(yùn)行的情況下，將鋼絲繩重新恢復(fù)至托繩輪的凹槽中，并且還能夠有效地降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種架空人車的托繩裝置
本技術(shù)涉及一種拖繩裝置，尤其涉及一種架空人車的托繩裝置。
技術(shù)介紹
架空人車是煤礦運(yùn)送人員的一種主要方式，架空人車吊掛在鋼絲繩上，其啟動(dòng)靠鋼絲繩進(jìn)行牽引。架空人車已經(jīng)廣泛用于煤礦斜井運(yùn)送人員，其目的是縮短礦工上下井時(shí)間，減輕礦工上下井的體能消耗。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的架空人車的鋼絲繩經(jīng)常發(fā)生掉道現(xiàn)象，即鋼絲繩從托繩輪的凹槽中掉出，鋼絲繩掉道后，操作人員必須停止架空人車運(yùn)行，并且需要站在梯子上對(duì)掉道的鋼絲繩進(jìn)行手動(dòng)恢復(fù)。這樣的恢復(fù)方式不僅增加了操作人員的工作強(qiáng)度，還會(huì)導(dǎo)致架空人車的運(yùn)行效率大幅度降低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本技術(shù)的目的是提供一種架空人車的托繩裝置，該裝置能夠在不停止架空人車運(yùn)行的基礎(chǔ)上對(duì)掉道的鋼絲繩進(jìn)行恢復(fù)。本技術(shù)的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種架空人車的托繩裝置，包括用于容納鋼絲繩的U型槽，所述U型槽包括槽底，所述槽底的一側(cè)相對(duì)地設(shè)置有兩片槽壁，所述槽底的另一側(cè)設(shè)置有手柄，所述兩片槽壁之間固定有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸垂直于所述兩片槽壁的根部設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有軸承，所述兩片槽壁的端部分別設(shè)置有輥軸。進(jìn)一步地，所述輥軸包括固定在所述槽壁端部的限位軸，所述限位軸上套設(shè)有可圍繞所述限位軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)的套管。進(jìn)一步地，所述套管的兩端設(shè)置有螺母，所述限位軸的兩端開(kāi)設(shè)有與所述螺母相適配的外螺紋，所述螺母與所述限位軸螺接。進(jìn)一步地，所述限位軸為螺紋桿，所述螺紋桿外壁上的外螺紋與所述螺母上的內(nèi)螺紋相適配。進(jìn)一步地，所述螺紋桿與所述槽壁的端部焊接連接。進(jìn)一步地，所述U型槽由鋼板沖壓而成。本技術(shù)提供的架空人車的托繩裝置結(jié)構(gòu)能夠在不停止架空人車運(yùn)行的情況下，將鋼絲繩重新恢復(fù)至托繩輪的凹槽中，并且還能夠有效地降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。【附圖說(shuō)明】圖1是本技術(shù)一種優(yōu)選的架空人車的托繩裝置的示意圖；圖2是圖1所示架空人車的托繩裝置的側(cè)視圖。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。如圖1和2所示，本技術(shù)提供了一種架空人車的托繩裝置，包括用于容納鋼絲繩的U型槽I，所述U型槽I包括槽底，所述槽底的一側(cè)相對(duì)地設(shè)置有兩片槽壁，所述槽底的另一側(cè)設(shè)置有手柄2，為了保證U型槽I能夠提供足夠的支持強(qiáng)度，所述U型槽I優(yōu)選地由鋼板沖壓而成，更優(yōu)選地由厚度為IOmm的鋼板沖壓而成。本技術(shù)的兩片槽壁之間固定有轉(zhuǎn)軸3，所述轉(zhuǎn)軸3垂直于所述兩片槽壁的根部設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有軸承4，所述兩片槽壁的端部分別設(shè)置有輥軸5。根據(jù)常用的鋼絲繩尺寸，本技術(shù)優(yōu)選地在所述U型槽I的槽壁之間設(shè)置兩個(gè)軸承，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該注意的是，本技術(shù)還可以根據(jù)實(shí)際的鋼絲繩的斷面直徑來(lái)調(diào)整U型槽I的槽底的尺寸及相應(yīng)裝配的軸承數(shù)量。使用時(shí)，操作人員手持手柄2，利用本裝置的U型槽I及輥軸5將掉落的鋼絲繩托起，并限制在所述輥軸5之間，本裝置的輥軸5及軸承能夠隨著鋼絲繩的滑動(dòng)而自由轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，在托起鋼絲繩并將其恢復(fù)至托繩輪的凹槽的過(guò)程中無(wú)需停止架空人車運(yùn)行，輥軸5及軸承能夠隨著鋼絲繩的滑動(dòng)而自由轉(zhuǎn)動(dòng)，因此減小本裝置的滑動(dòng)阻力，從而有助于降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該注意的是，本技術(shù)并未對(duì)手柄2的形狀及尺寸做具體限定，所述手柄2的長(zhǎng)度可以根據(jù)實(shí)際的使用工況做適應(yīng)性調(diào)整，只要所述手柄2的形狀及長(zhǎng)度能夠方便操作人員將鋼絲繩恢復(fù)至托繩輪的凹槽中即可。可見(jiàn)，本技術(shù)提供的架空人車的托繩裝置可通過(guò)適合長(zhǎng)度的手柄來(lái)調(diào)整鋼絲繩與操作人員的相對(duì)距離，操作人員無(wú)需攀登高處進(jìn)行操作，有助于保障操作人員的人身安全。作為本技術(shù)的一種優(yōu)選方案，所述輥軸5包括固定在所述槽壁端部的限位軸，所述限位軸上套設(shè)有可圍繞所述限位軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)的套管。使用時(shí)，所述限位軸與所述槽壁的端部固定連接，不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)鋼絲繩相對(duì)兩側(cè)的輥軸5發(fā)生滑動(dòng)時(shí)，鋼絲繩剮蹭所述套管產(chǎn)生摩擦力，所述摩擦力帶動(dòng)所述套管圍繞所述限位軸發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化滾動(dòng)摩擦，有效地降低了恢復(fù)鋼絲繩時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。為了轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中避免套管從限位軸上脫落，所述套管的兩端優(yōu)選地設(shè)置有用于夾持所述套管的螺母，所述限位軸的兩端開(kāi)設(shè)有與所述螺母相適配的外螺紋，所述螺母與所述限位軸螺接。更優(yōu)選地，所述限位軸為螺紋桿，所述螺紋桿外壁上的外螺紋與所述螺母上的內(nèi)螺紋相適配。裝配時(shí)，操作人員在螺紋桿上套設(shè)套管后，只需在其兩端螺接旋緊兩個(gè)螺母，使管套限位在所述兩個(gè)螺母之間，從而避免套管脫落。本實(shí)施例通過(guò)螺紋桿及螺母實(shí)現(xiàn)了螺紋桿與套管的可拆卸連接，從而便于在套管發(fā)生磨損后進(jìn)行及時(shí)更換。為了盡可能地降低本裝置的重量，如圖2所示，本技術(shù)優(yōu)選地在U型槽I的槽壁的端部各設(shè)置一個(gè)輥軸5，并且所述輥軸5的限位軸采用空心管制成，重量較小的架空人車的托繩裝置有助于降低操作人員托架鋼絲繩時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度。當(dāng)然，為了提高托舉鋼絲繩的穩(wěn)定性，本技術(shù)還可以優(yōu)選地在所述在U型槽I的槽壁的端部設(shè)置多個(gè)輥軸5，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，U型槽I的每片槽壁上設(shè)置輥軸5的數(shù)量應(yīng)當(dāng)相同。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，為了提高輥軸5與U型槽I連接的穩(wěn)固性，所述螺紋桿優(yōu)選地與所述槽壁的端部焊接連接。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，上述焊接連接僅是一種用于固定輥軸5的優(yōu)選方案，本技術(shù)還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的適合固定連接螺紋桿的其它固定連接方式，此處不再贅述。最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本技術(shù)的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本技術(shù)各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種架空人車的托繩裝置，其特征在于，包括用于容納鋼絲繩的U型槽，所述U型槽包括槽底，所述槽底的一側(cè)相對(duì)地設(shè)置有兩片槽壁，所述槽底的另一側(cè)設(shè)置有手柄，所述兩片槽壁之間固定有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸垂直于所述兩片槽壁的根部設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有軸承，所述兩片槽壁的端部分別設(shè)置有輥軸。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種架空人車的托繩裝置，其特征在于，包括用于容納鋼絲繩的U型槽，所述U型槽包括槽底，所述槽底的一側(cè)相對(duì)地設(shè)置有兩片槽壁，所述槽底的另一側(cè)設(shè)置有手柄，所述兩片槽壁之間固定有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸垂直于所述兩片槽壁的根部設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有軸承，所述兩片槽壁的端部分別設(shè)置有輥軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空人車的托繩裝置，其特征在于，所述輥軸包括固定在所述槽壁端部的限位軸，所述限位軸上套設(shè)有可圍繞所述限位軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)的套管。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉博，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：神華集團(tuán)有限責(zé)任公司，神華新疆能源有限責(zé)任公司，
類型：新型
國(guó)別省市：北京;11