電動液壓輪胎硫化機制造技術

本實用新型專利技術所述的是一種電動液壓輪胎硫化機，包括有用于開合模垂向往復移動的電動升降機構，用于活絡模伸縮移動的電動驅動機構，活絡模系統，液壓膨脹鎖模機構，中心機構以及底座。采用電動滾珠絲杠開合模機構代替傳統的曲柄連桿機構或液壓開合模機構；采用封閉式低壓力的膨脹膠囊鎖模裝置代替傳統高壓力的多缸液壓鎖模裝置；采用電動驅動活絡模裝置代替液壓驅動活絡模裝置。其優點是結構簡單、緊湊，占地面積小，精度高，設備制作成本低，沒有液壓泄漏問題，工作可靠，能耗低，易于維修和保養，大大延長設備無故障工作日，運行成本低，還可以用兩臺或多臺設備組合，以提高生產效率。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
電動液壓輪胎硫化機
本技術提供一種橡膠輪胎生產過程中進行硫化的設備，屬于橡膠機械和自動化生產控制領域。
技術介紹
傳統的輪胎定型硫化機是上世紀五十年代專利技術的曲柄連桿式輪胎定型硫化機，到七十年代改進成天平式液壓輪胎定型硫化機，用液壓缸代替曲柄連桿結構，使結構簡化，重量減輕，但因當時液壓件不過關，難以保證產品質量；八十年代國外推出了上缸式液壓定型硫化機，滿足了子午線輪胎對設備的精度要求；為了簡化結構和提高使用的可靠性，又出現了下位的多缸式液壓定型硫化機。這些液壓定型硫化機的特點是其升降機構和液壓膨脹鎖模機構均采用液壓傳動。由于液壓定型硫化機采用了液壓傳動，使其帶來一系列有關問題:液壓系統的易損件太多，維護保養困難，運行成本高，消耗功率大，以及設備價格昂貴等問題；在21世紀初期專利技術了電動螺旋硫化機，采用電動螺旋代替傳統笨重而復雜的曲柄連桿升降機構和鎖模機構，同時代替了傳統的液壓升降機構和鎖模機構，因而電動螺旋定型硫化機具有曲柄連桿可靠性而克服其結構復雜和笨重，同時具備液壓硫化機高精度而克服其可靠性欠缺的問題。但其開模速度較液壓硫化機慢而影響生產效率，同時螺旋仍然是一個易損件。因此，應該專利技術一種新型的輪胎定型硫化機代替上述的輪胎定型硫化機。
技術實現思路
本技術提供一種電動液壓輪胎硫化機及其硫化方法，在于解決上述問題而采用電驅動的升降機構與驅動機構以及液壓膨脹鎖模機構，實現電動輪胎硫化裝置的快速升降和精確合模、鎖模。本技術的設計目的是，解決了目前電動硫化機開模過程受結構影響導致開模速度慢的問題，提高硫化機開模的速度和精度，降低能耗。另一設計目的是，改變硫化機鎖模的傳統方式，采用膠囊注壓膨脹通過底盤約束，形成向上推力，推動上頂蓋向上位移，進而將活絡模的下模上頂至工藝位置，達到鎖模目的，提高了硫化機的使用壽命，降低設備的運行成本。設計目的還在于，采用電磁驅動的活絡模驅動機構，提高活絡模的開、合模效率。為了實現上述專利技術目的，本技術提供了一種電動液壓輪胎硫化機，主要包括設置有用于開合模垂向往復移動的電動升降機構，用于活絡模伸縮移動的電動驅動機構，活絡模系統，液壓膨脹鎖模機構，中心機構以及底座。液壓膨脹鎖模機構包括底盤、與底盤的內、外壁相配合上頂蓋和安裝在在底盤與上頂蓋之間的膠囊。電動升降機構包括用于驅動升降裝置垂向往復移動的驅動裝置、對稱安裝在硫化機兩側端板的用于完成引導垂向往復移動的左、右導軌，通過法蘭盤與絲杠聯接的接盤以及用于固定電動驅動機構及導軌的支撐架。電動驅動機構包括第二減速箱、固定安裝在第二減速箱輸入軸上的第二電機、電磁離合器、電磁離合器的動端與絲杠副相連、電磁離合器的固定端安裝在空心軸套的上端部、空心軸套的下端部安裝有連接盤、連接盤與活絡模上模連接。膠囊上頂蓋的下端部是圓環體的內、外凸緣，底盤安裝有導向柱，上頂蓋在相應位置設有導向孔，在上頂蓋上部安裝有模具的下熱板，下熱板與上頂蓋之間設有下隔熱層。驅動裝置包括有安裝在支撐架上端的第一減速箱、固定在第一減速箱上的第一電機、軸承箱、嵌套安裝固定在第一減速箱主軸上的絲杠和第一螺母，第一螺母與主軸用鍵聯接。第一減速箱是蝸桿減速箱，主軸為空心主軸。絲杠副由第二絲杠上部與第二螺母組成，電磁離合器的動端與第二螺母相連，第二螺母外圓柱面安裝有軸承，軸承安裝在軸承座上，軸承座與第二減速箱上端面用支架聯接，第二減速箱主軸是一空心軸套。本技術相對于現有技術具有如下的優點及效果:本電動液壓式輪胎定型硫化機，(I)將現有的曲柄連桿開合模升降機構和液壓開合模升降機構改變成電動行星滾柱或滾珠絲杠開合模升降機構；(2)將現有的曲柄連桿鎖模機構和液壓鎖模機構改變成液壓膨脹膠囊鎖模裝置；(3)將現有的液壓驅動活絡模裝置改變成電動驅動活絡模裝置。由此本技術具有以下顯著優點:(I)結構簡單、緊湊、節省材料、制作簡單，制造成本較低，適合在工業生產中大規模地推廣應用。(2)采用特殊的液壓膨脹膠囊實現鎖模，消除了硫化機巨大鎖模力對設備造成的磨損或液壓的泄漏問題，大大地提高設備的使用壽命和提高設備的可靠性；(3)開合模采用高精度行星滾柱或滾珠絲杠和采用高精度的直線導軌對模具進行導向對中，工作穩定，對中精度高，提高輪胎的質量和性能。(4)采用了電動開合模、電動驅動活絡模以及小變形的液壓膨脹膠囊技術，設備不容易出現故障，同時取消液壓油的使用，便于維護保養和延長設備的無故障工作日，大大地降低設備的運行成本。【附圖說明】圖1是本技術電動液壓式輪胎定型硫化機的結構示意圖圖2是本技術開合模電動升降機構的結構示意圖圖3是本技術液壓膨脹膠囊鎖模裝置的結構示意圖圖4是本技術電動驅動活絡模裝置的結構示意圖如圖1至圖3所示，底座I，中心機構2，液壓膨脹鎖模機構3，活絡模系統4，電動驅動機構5，電動升降機構6，活絡模上模7，輪胎胎胚8，活絡模下模9，連接板10，滑塊11，左直線導軌12,左側板13,左栓鍵14,第一電機15,第一減速箱16,第一減速箱主軸17,第一螺母18，鍵19，軸承箱20，上橫梁21，右栓鍵22，右側板23，第一絲杠24，右直線導軌25，法蘭盤26，接盤27，底盤28，頂蓋29，下熱板30，下隔熱層31，下熱板32，內外凸緣33、34，導向孔35，膠囊36，第二電機37，第二減速箱38，上頂蓋39，電磁離合器40，軸承座41，第二螺母42，軸承43，絲杠副44，電磁離合器的動端45，電磁離合器固定端46，第二絲杠47，第二減速箱主軸48，空心軸承套49，連接盤50。【具體實施方式】實施例1,如圖1至圖4所示,所述電動液壓輪胎定型硫化機的具體結構包括電動開合模的電動升降機構6驅動活絡模的驅動裝置5，活絡模系統4，液壓膨脹鎖模機構3，中心機構2以及底座I。電動合模電動升降機構6,包括第一減速箱16,第一減速箱16上安裝有第一電機15，第一減速箱設置有空心的第一減速箱主軸17，第一螺母18和第一絲杠24穿過第一減速箱主軸17，第一絲杠優先采用行星滾柱絲杠或滾珠絲杠。第一螺母18與第一減速箱主軸17用鍵19聯接，第一螺母18安裝在軸承箱20上，第一減速箱16與軸承箱20安裝在上橫梁21中，橫梁21兩端部分別與左、右側板13、23通過左、右栓鍵14、22聯接，左、右側板13、23的下端部分別安裝在底座I的左側和右側，在左側板13和右側板23分別安裝有左、右直線導軌12、25，左、右直線導軌12、25的滑塊11用連接板10分別固定在與活絡模上模7聯接的接盤27上，接盤27通過法蘭盤26與第一絲杠24聯接。液壓膨脹鎖模機構3，包括環形體的底盤28、環形體的上頂蓋29和膠囊36。上頂蓋29下端部分別做成圓環體的內外凸緣33、34，并與底盤28的內壁相配合，在底盤28與上頂蓋29之間安置有膠囊36，底盤28安裝有導向柱30，上頂蓋29在相應位置設有導向孔35，在上頂蓋39上部安裝有模具的下熱板30，下熱板32與上頂蓋29之間設有下隔熱層31。電動驅動活絡模的電動驅動機構5，包括第二電機37、第二減速箱38，第二減速箱主軸48，電磁離合器40，絲杠副44和軸承座41。第二電機37安裝在第二減速箱38輸入軸上，第二減速箱主軸48是一空心軸套，絲杠副44穿過空心軸套4本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動液壓輪胎硫化機，用于輪胎胎胚成型后硫化胎胚的裝置，其特征在于：包括設置有用于開合模垂向往復移動的電動升降機構(6)，用于活絡模伸縮移動的電動驅動機構(5)，活絡模系統(4)，液壓膨脹鎖模機構(3)，中心機構(2)以及底座(1)。

【技術特征摘要】
1.一種電動液壓輪胎硫化機，用于輪胎胎胚成型后硫化胎胚的裝置，其特征在于:包括設置有用于開合模垂向往復移動的電動升降機構(6)，用于活絡模伸縮移動的電動驅動機構(5)，活絡模系統(4)，液壓膨脹鎖模機構(3)，中心機構(2)以及底座(I)。2.根據權利要求1所述的電動液壓輪胎硫化機，其特征在于:液壓膨脹鎖模機構(3)包括底盤(28)、與底盤(28)的內、外壁相配合上頂蓋(29)和安裝在在底盤(28)與上頂蓋(29)之間的膠囊(36)。3.根據權利要求1所述的電動液壓輪胎硫化機，其特征在于:電動升降機構(6)包括用于驅動升降裝置垂向往復移動的驅動裝置、對稱安裝在硫化機兩側端板的用于完成引導垂向往復移動的左、右導軌(12、25)、通過法蘭盤(26)與第一絲杠(24)聯接的接盤(27)以及用于固定電動驅動機構及導軌的支撐架。4.根據權利要求1所述的電動液壓輪胎硫化機，其特征在于:電動驅動機構(5)包括第二減速箱(38)、固定安裝在第二減速箱(38)輸入軸上的第二電機(37)、電磁離合器(40)、電磁離合器(40)的動端與絲杠副(44)相連、電磁離合器(40)的固定端安裝在空心軸套(49)的上端部、空心軸套(49)的下端部安裝有連接盤(50)、連接盤(50)與活絡模上模(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：呂柏源，呂曉龍，范燕軍，
申請(專利權)人：青島科技大學，
類型：新型
國別省市：山東;37