一種修端機刀盤的動力機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種修端機刀盤的動力機構，包括基座以及安裝在基座上的主軸伺服電機、減速箱和主軸箱，主軸箱包括主軸箱體和裝在主軸箱體內的主軸，主軸伺服電機通過第一聯軸器與減速箱的輸入軸連接，主軸的內端通過第二聯軸器與減速箱的輸出軸連接，主軸外端連接有刀盤，刀盤的外側端面裝有修端刀座。本實用新型專利技術采用大扭矩、寬調速的主軸伺服電機作為動力單元，主軸伺服電機將動力經第一聯軸器傳給減速箱，減速后經第二聯軸器傳給主軸箱，再直連刀盤。主軸伺服電機配套減速箱能夠進行大范圍的無級調速，以滿足厚壁厚、大范圍鋼管修端統一速度的要求，而主軸箱則可以承受修端負載的軸向力，避免對減速箱造成沖擊，從而延長整個機構的使用壽命。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種修端機刀盤的動力機構
本技術用于架空電纜領域，特別是涉及一種修端機刀盤的動力機構。
技術介紹
現今大部分厚壁厚、大管徑的鋼管修端機刀盤的動力機構通用方式由一般異步電動機傳遞給多級變速減速箱，直連刀盤，刀座以及平衡刀座安裝在刀盤上，從而實現鋼管修端。此種動力機構可以承受修端負載的大扭矩，但動力機構過于笨重，操作復雜，屬于機械變速，不能實現無級調速，不能滿足不同管徑的統一修端速度，從而影響修端工藝要求。另一種刀盤的動力機構由直流調速電機傳遞給一級減速箱，然后直連刀盤，刀座以及平衡刀座安裝在刀盤上，從而實現鋼管修端；此動力機構可以承受修端負載的大扭矩，實現無級調速，也可以滿足不同管徑的統一修端速度，但是修端負載的大軸向力會長期對一級減速箱造成沖擊，而影響一級減速箱的壽命，由于直流調速電機的扭矩不大，所以適應管徑范圍略窄。
技術實現思路
為解決上述問題，本技術提供一種能夠大范圍的無級調速，實現統一的修端速度，并且能承受修端負載的大扭矩以及大軸向力，延長整機使用壽命的修端機刀盤的動力機構。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是:一種修端機刀盤的動力機構，包括基座以及安裝在所述基座上的主軸伺服電機、減速箱和主軸箱，所述主軸箱包括主軸箱體和裝在所述主軸箱體內的主軸，所述主軸伺服電機通過第一聯軸器與減速箱的輸入軸連接，所述主軸的內端通過第二聯軸器與減速箱的輸出軸連接，所述主軸的外端連接有刀盤，所述刀盤的外側端面裝有修端刀座。進一步作為本技術技術方案的改進，刀盤的外側端面還裝有平衡刀座，所述修端刀座和平衡刀座在所述主軸軸線的兩側正對設置，平衡刀座是將刀盤、修端刀座重心回歸到主軸箱的主軸軸線上,從而減少附加扭矩。進一步作為本技術技術方案的改進，修端刀座和平衡刀座均通過T形鍵與刀盤連接，以針對不同管徑的鋼管快速實現在刀盤上的修端半徑調節。進一步作為本技術技術方案的改進，主軸伺服電機和主軸箱位于所述減速箱的同側，結構更加緊湊，減少整個機構的占用空間。進一步作為本技術技術方案的改進，第一聯軸器為梅花聯軸器。進一步作為本技術技術方案的改進，第二聯軸器為蛇形彈簧聯軸器。進一步作為本技術技術方案的改進，減速箱為一級減速箱。本技術的有益效果:本修端機刀盤的動力機構中,采用大扭矩、寬調速的主軸伺服電機作為動力單元，主軸伺服電機將動力經第一聯軸器傳遞給減速箱，減速后經第二聯軸器傳遞給主軸箱，再直連刀盤。主軸伺服電機配套減速箱能夠進行大范圍的無級調速，以滿足厚壁厚、大范圍鋼管管端修端工藝要求的統一速度，而主軸箱的設置則可以承受修端負載的大軸向力，避免對減速箱造成沖擊，從而延長整個刀盤動力機構的使用壽命。【附圖說明】下面結合附圖對本技術作進一步說明:圖1是本技術實施例的整體結構俯視圖；圖2是本技術實施例的整體結構主視圖。【具體實施方式】參照圖1、圖2，本技術提供了一種修端機刀盤的動力機構，包括基座I以及安裝在基座I上的主軸伺服電機2、一級減速箱3和主軸箱4，主軸箱4包括主軸箱體41和裝在主軸箱體41內的主軸42，主軸伺服電機2通過梅花聯軸器5與一級減速箱3的輸入軸31連接，主軸42的內端通過蛇形彈簧聯軸器6與一級減速箱3的輸出軸32連接，主軸42的外端連接有刀盤7，刀盤7的外側端面裝有修端刀座8。本修端機刀盤的動力機構中，采用大扭矩、寬調速的主軸伺服電機2作為動力單元，主軸伺服電機2將動力經梅花聯軸器5傳遞給一級減速箱3，減速后經蛇形彈簧聯軸器6傳遞給主軸箱4，再直連刀盤7。主軸伺服電機2配套一級減速箱3能夠進行大范圍的無級調速，以滿足厚壁厚、大范圍鋼管管端修端工藝要求的統一速度。而主軸箱4的設置則可以承受來自修端負載的大軸向力，抵消修端負載的沖擊力，避免對一級減速箱3造成沖擊，從而延長整個刀盤動力機構的使用壽命。為了將刀盤7、修端刀座8重心回歸到主軸箱4的主軸42軸線上，以減少附加扭矩，在刀盤7的外側端面還裝有平衡刀座9，修端刀座8和平衡刀座9在主軸42軸線的兩側正對設置。其中，修端刀座8和平衡刀座9均通過T形鍵與刀盤7連接，以針對不同管徑的鋼管快速實現在刀盤7上的修端半徑調節。主軸伺服電機2和主軸箱4位于一級減速箱3的同側，以使整個機構的結構更加緊湊，減少占用空間。當然，本專利技術創造并不局限于上述實施方式，熟悉本領域的技術人員在不違背本技術精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種修端機刀盤的動力機構，其特征在于：包括基座以及安裝在所述基座上的主軸伺服電機、減速箱和主軸箱，所述主軸箱包括主軸箱體和裝在所述主軸箱體內的主軸，所述主軸伺服電機通過第一聯軸器與減速箱的輸入軸連接，所述主軸的內端通過第二聯軸器與減速箱的輸出軸連接，所述主軸的外端連接有刀盤，所述刀盤的外側端面裝有修端刀座。

【技術特征摘要】
1.一種修端機刀盤的動力機構，其特征在于:包括基座以及安裝在所述基座上的主軸伺服電機、減速箱和主軸箱，所述主軸箱包括主軸箱體和裝在所述主軸箱體內的主軸，所述主軸伺服電機通過第一聯軸器與減速箱的輸入軸連接，所述主軸的內端通過第二聯軸器與減速箱的輸出軸連接，所述主軸的外端連接有刀盤，所述刀盤的外側端面裝有修端刀座。2.根據權利要求1所述的修端機刀盤的動力機構，其特征在于:所述刀盤的外側端面還裝有平衡刀座，所述修端刀座和平衡刀座在所述主軸軸線的兩側正對設置。3.根據權利要求2所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林鍵津，
申請(專利權)人：番禺珠江鋼管有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44