航海模擬器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種航海模擬器。本實(shí)用新型專利技術(shù)的航海模擬器，包括半球型主體，所述的半球型主體的內(nèi)部設(shè)置有設(shè)備平臺，所述的半球形主體底部通過一組立柱連接晃動(dòng)底座，所述的晃動(dòng)底座包括兩條橫向圓弧形平行軌道和與橫向圓弧形平行軌道垂直相交的兩條縱向圓弧形平行軌道，所述的橫向圓弧形平行軌道和所述的縱向圓弧形平行軌道上分別設(shè)置有運(yùn)動(dòng)配重。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過裝置本身的運(yùn)動(dòng)，達(dá)到更加貼切的航海體驗(yàn)，適用于作為娛樂項(xiàng)目或者航海初學(xué)者在沒有條件進(jìn)行真實(shí)海上航行的時(shí)候使用，模擬效果更加真實(shí)。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
航海模擬器
:本技術(shù)涉及一種在陸地上體驗(yàn)海上航行的裝置，具體涉及一種航海模擬器。
技術(shù)介紹
:一些不靠海的人想體驗(yàn)海上航行或者一些初學(xué)的船員，在學(xué)習(xí)的過程中為了提高自身的理論知識和專業(yè)技能，這個(gè)時(shí)候如果沒有條件直接通過海上航行來體驗(yàn)，都需要借助于航海模擬器來進(jìn)行。由于船舶在風(fēng)浪中的運(yùn)動(dòng)十分復(fù)雜，為了了解其運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，目前常用的方法是進(jìn)行船模試驗(yàn)。但是船模試驗(yàn)成本較高，并且不容易深入分析，并且現(xiàn)有的航海模擬器普遍采用計(jì)算機(jī)數(shù)值仿真或可視化仿真的方法進(jìn)行，試驗(yàn)裝置本身沒有在風(fēng)浪中的晃動(dòng)效果，因此體驗(yàn)還達(dá)不到真實(shí)的效果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
:本技術(shù)的目的是針對上述存在的問題提供一種航海模擬器，能夠通過裝置本身的運(yùn)動(dòng)，達(dá)到更加貼切的航海體驗(yàn)，適用于作為娛樂項(xiàng)目或者航海初學(xué)者在沒有條件進(jìn)行真實(shí)海上航行的時(shí)候使用，模擬效果更加真實(shí)。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):航海模擬器，包括半球型主體，所述的半球型主體的內(nèi)部設(shè)置有設(shè)備平臺，所述的半球形主體底部通過一組立柱連接晃動(dòng)底座，所述的晃動(dòng)底座包括兩條橫向圓弧形平行軌道和與橫向圓弧形平行軌道垂直相交的兩條縱向圓弧形平行軌道，所述的橫向圓弧形平行軌道和所述的縱向圓弧形平行軌道上分別設(shè)置有運(yùn)動(dòng)配重。所述的航海模擬器，所述的橫向圓弧形平行軌道和所述的縱向圓弧形平行軌道的兩端分別設(shè)置直撐板，所述的直撐板的下部設(shè)置有有彈性減震座。所述的航海模擬器，所述的彈性減震座包括與直撐板連接的彈簧和位于彈簧下部的與彈簧連接的墊塊。所述的航海模擬器，所述的運(yùn)動(dòng)配重包括發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)通過減速箱連接驅(qū)動(dòng)軸，所述的驅(qū)動(dòng)軸兩側(cè)連接輪轂，所述的輪轂外表面具有一組摩擦齒，所述的輪轂內(nèi)部設(shè)置有配重。所述的航海模擬器，所述的半球形主體里面設(shè)置有半球形內(nèi)天幕，所述的設(shè)備平臺上安裝有投影機(jī)，所述的投影機(jī)上安裝魚眼鏡頭，所述的投影機(jī)連接放映機(jī)，所述的設(shè)備平臺上還設(shè)置有座椅。所述的航海模擬器，所述的半球形主體上設(shè)置有密封門和通風(fēng)系統(tǒng)。有益效果:1.本技術(shù)不同于現(xiàn)有的航海模擬器只能通過計(jì)算機(jī)數(shù)值仿真或可視化仿真的方法進(jìn)行的方式，而是通過裝置本身的運(yùn)動(dòng)，達(dá)到更加貼切的航海體驗(yàn)，適用于作為娛樂項(xiàng)目或者航海初學(xué)者在沒有條件進(jìn)行真實(shí)海上航行的時(shí)候使用，模擬效果更加真實(shí)。2.本技術(shù)的底部設(shè)置有晃動(dòng)底座，通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪轂在兩條橫向圓弧形平行軌道和與橫向圓弧形平行軌道垂直相交的兩條縱向圓弧形平行軌道中進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，裝置由于收到重力不平衡產(chǎn)生晃動(dòng)，模擬航海船上真是的晃動(dòng)感覺，更加貼切。3.本技術(shù)的橫向圓弧形平行軌道和所述的縱向圓弧形平行軌道的兩端分別設(shè)置直撐板，在晃動(dòng)的過程中給予支撐力，避免發(fā)生傾翻，安全性好，同時(shí)本技術(shù)的直撐板的下部設(shè)置有有彈性減震座，晃動(dòng)到極限點(diǎn)時(shí)更加平和，不會(huì)產(chǎn)生突然的抖動(dòng)和撞擊感。4.本技術(shù)采用放映機(jī)可以播放一些視頻資料，配合裝置的晃動(dòng)，更加生動(dòng)逼真。【附圖說明】:圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0021 ] 圖2是圖1的A-A剖視圖。圖中:1、半球型主體；2、設(shè)備平臺；3、立柱；4、通風(fēng)系統(tǒng)；5、橫向圓弧形平行軌道；6、縱向圓弧形平行軌道；7、直撐板；8、彈簧；9、墊塊；10、發(fā)動(dòng)機(jī)；11、輪轂；12、投影機(jī)；13、魚眼鏡頭；14、放映機(jī)；15、座椅；16、密封門。【具體實(shí)施方式】:如圖1-2所示:本實(shí)施例的航海模擬器，包括半球型主體I,所述的半球型主體的內(nèi)部設(shè)置有設(shè)備平臺2，所述的半球形主體底部通過一組立柱3連接晃動(dòng)底座，所述的晃動(dòng)底座包括兩條橫向圓弧形平行軌道5和與橫向圓弧形平行軌道垂直相交的兩條縱向圓弧形平行軌道6，所述的橫向圓弧形平行軌道和所述的縱向圓弧形平行軌道上分別設(shè)置有運(yùn)動(dòng)配重。本實(shí)施例中，所述的橫向圓弧形平行軌道和所述的縱向圓弧形平行軌道的兩端分別設(shè)置直撐板7，所述的直撐板的下部設(shè)置有有彈性減震座。本實(shí)施例中，所述的彈性減震座包括與直撐板連接的彈簧8和位于彈簧下部的與彈簧連接的墊塊9。本實(shí)施例中，所述的運(yùn)動(dòng)配重包括發(fā)動(dòng)機(jī)10，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)通過減速箱連接驅(qū)動(dòng)軸，所述的驅(qū)動(dòng)軸兩側(cè)連接輪轂11，所述的輪轂外表面具有一組摩擦齒，所述的輪轂內(nèi)部設(shè)置有配重。本實(shí)施例中，所述的半球形主體里面設(shè)置有半球形內(nèi)天幕，所述的設(shè)備平臺上安裝有投影機(jī)12，所述的投影機(jī)上安裝魚眼鏡頭13，所述的投影機(jī)連接放映機(jī)14，所述的設(shè)備平臺上還設(shè)置有座椅15。本實(shí)施例中，所述的半球形主體上設(shè)置有密封門16和通風(fēng)系統(tǒng)4。本技術(shù)方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征等同替換所組成的技術(shù)方案。本技術(shù)的未盡事宜，屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員的公知常識。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種航海模擬器，其特征是：包括半球型主體，所述的半球型主體的內(nèi)部設(shè)置有設(shè)備平臺，所述的半球形主體底部通過一組立柱連接晃動(dòng)底座，所述的晃動(dòng)底座包括兩條橫向圓弧形平行軌道和與橫向圓弧形平行軌道垂直相交的兩條縱向圓弧形平行軌道，所述的橫向圓弧形平行軌道和所述的縱向圓弧形平行軌道上分別設(shè)置有運(yùn)動(dòng)配重。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種航海模擬器，其特征是:包括半球型主體，所述的半球型主體的內(nèi)部設(shè)置有設(shè)備平臺，所述的半球形主體底部通過一組立柱連接晃動(dòng)底座，所述的晃動(dòng)底座包括兩條橫向圓弧形平行軌道和與橫向圓弧形平行軌道垂直相交的兩條縱向圓弧形平行軌道，所述的橫向圓弧形平行軌道和所述的縱向圓弧形平行軌道上分別設(shè)置有運(yùn)動(dòng)配重。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航海模擬器，其特征是:所述的橫向圓弧形平行軌道和所述的縱向圓弧形平行軌道的兩端分別設(shè)置直撐板，所述的直撐板的下部設(shè)置有有彈性減震座。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航海模擬器，其特征是:所述的彈性減震座包括與直撐板連接的彈...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：葛君山，郭如心，周文榮，鄭萬鐘，
申請(專利權(quán))人：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院，
類型：新型
國別省市：江蘇;32