車輛用空調裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術提供一種車輛用空調裝置。本發(fā)明專利技術的車輛用空調裝置具備：對夾持供給配管及排出配管的固定架及拆裝架進行卡扣固定的第三爪部、相對于第三爪部在供給配管及排出配管的軸向上分開配置的第四爪部。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
車輛用空調裝置
[0001 ] 本專利技術涉及車輛用空調裝置。
技術介紹
一般來說，車輛用空調裝置搭載于車輛內(nèi)前方。車輛用空調裝置以通過蒸發(fā)器對由送風風扇送風的空氣進行除濕和冷卻的方式構成。在作為車輛用空調裝置采用空氣混合方式的情況下，通過了蒸發(fā)器的空氣的一部分或全部經(jīng)由空氣混合閥門被送往加熱芯加溫后，與剩余的空氣混合而生成規(guī)定溫度的調節(jié)空氣。所生成的調節(jié)空氣被供給車輛內(nèi)的各出風口。上述的蒸發(fā)器及加熱芯收納于形成車輛用空調裝置外形的殼體內(nèi)。在蒸發(fā)器上連接有供給由發(fā)動機驅動的制冷循環(huán)的制冷劑的供給配管和排出由蒸發(fā)器進行熱交換而升溫后的制冷劑的排出配管。另外，在加熱芯上連接有供給冷卻發(fā)動機而得到的溫水的供給配管和排出由加熱芯進行熱交換而成為低溫的冷卻水的排出配管。制冷劑及冷卻水經(jīng)由排出配管返回殼體外的發(fā)動機側。如上所述，與蒸發(fā)器或加熱芯連接的配管從殼體內(nèi)引出到殼體外部。在殼體外側，這些配管使用托架固定于殼體的外壁面上。例如，日本特開2003 — 136937號公報所不的配管的固定利用與殼體一體形成的固定架和拆裝架夾持配管，并將拆裝架擰固于固定架上。但是，在現(xiàn)有的車輛用空調裝置中，配管向殼體的固定通過利用自攻螺絲等螺絲將拆裝架擰固于固定架上進行，因此，具有零件數(shù)量增加且裝配工序增加而使成本增加的缺點。為了消除這樣的缺點，考慮例如在拆裝架上設置爪部，通過卡扣固定固定拆裝架和固定架的構成。但是，與擰固相比，卡扣固定的聯(lián)接力弱而不易牢固地固定配管。特別是在配管進行熱收縮那樣的情況下，配管相對于托架的熱收縮產(chǎn)生的應力產(chǎn)生作用，因此需要實現(xiàn)更牢固的固定。【專利技術內(nèi)容】本專利技術是鑒于上述問題點而設立的，其目的在于提供一種車輛用空調裝置，減少隨著配管向殼體的固定所需的零件數(shù)量，并且簡化裝配工序，能夠牢固地固定配管。本專利技術第一方面的車輛用空調裝置，通過利用相對于彼此可拆裝的第一托架片和第二托架片夾持，在內(nèi)設熱交換器的殼體外側固定與所述熱交換器連接的配管，其中，具備:固定部，其具有設于所述第一托架片和所述第二托架片并且在夾持所述配管時進行變形的壓陷部；多個爪部，其相對于所述第一托架片和所述第二托架片的一方設于夾持所述固定部的兩側；多個卡止部，其相對于所述第一托架片和所述第二托架片的另一方設于夾持所述固定部的兩側并且將所述爪部卡止；加強用爪部，其在所述第一托架片和所述第二托架片的一方，相對于所述爪部在所述配管的軸向分開設置；加強用卡止部，其設于所述第一托架片和所述第二托架片的另一方并且將所述加強用爪部卡止。本專利技術第二方面的車輛用空調裝置，在第一方面的基礎上，所述第一托架片和所述第二托架片夾持平行的兩條所述配管，使所述第一托架片和所述第二托架片抵接在所述兩條配管之間，在所述兩條配管之間的部位配置所述加強用爪部及所述加強用卡止部。本專利技術第三方面車輛用空調裝置，，在第一方面或第二方面的基礎上，還具備:插入突部，其設于所述第一托架片和所述第二托架片的一方；插入孔，其設于所述第一托架片和所述第二托架片的另一方并且使所述插入突部插入。本專利技術第四方面的車輛用空調裝置，在第三方面的基礎上，所述固定部固定平行的兩條所述配管且具有凹陷的第一固定部及第二固定部，所述第一托架片和所述第二托架片具有:形成于所述第一固定部和所述第二固定部的排列方向外側的第一抵接面、形成于所述第一固定部和所述第二固定部的所述排列方向外側的第二抵接面、形成于所述第一固定部和所述第二固定部之間的第三抵接面，在所述第一托架片和所述第二托架片的一方的所述第一抵接面上形成有作為所述爪部的第一爪部，在所述第一托架片和所述第二托架片的另一方的所述第一抵接面上形成有卡止所述第一爪部的作為所述卡止部的第一卡止部，在所述第一托架片和所述第二托架片的一方的所述第二抵接面上形成有作為所述爪部的第二爪部，在所述第一托架片和所述第二托架片的另一方的所述第二抵接面上形成有卡止所述第二爪部的作為所述卡止部的第二卡止部，在所述第一托架片和所述第二托架片的一方的所述第三抵接面上形成有作為所述爪部的第三爪部，在所述第一托架片和所述第二托架片的另一方的所述第三抵接面上形成有卡止所述第三爪部的作為所述卡止部的第三卡止部，進而，在所述第一托架片和所述第二托架片的一方的所述第三抵接面上，相對于所述第三爪部在所述配管的軸向上分開形成有所述加強用爪部，在所述第一托架片和所述第二托架片的另一方的所述第三抵接面上，相對于所述第三卡止部在所述配管的軸向上分開形成有所述加強用卡止部。本專利技術第五方面的車輛用空調裝置，在第四方面的基礎上，所述插入突部設于所述第一托架片和所述第二托架片的一方的所述第一抵接面及所述第二抵接面，所述插入孔設于所述第一托架片和所述第二托架片的另一方的所述第一抵接面及所述第二抵接面。本專利技術第六方面的車輛用空調裝置，在第五方面的基礎上，所述第一托架和第二托架設于所述殼體的車輛前方側，所述第三爪部和所述加強用爪部的鉤部以向車輛前方突出的方式形成。本專利技術第七方面的車輛用空調裝置，在第三?第六方面中的任一方面的基礎上，所述插入突部的前端比設于所述爪部前端的鉤部更突出。本專利技術第八方面的車輛用空調裝置，在第一?第七方面中的任一方面的基礎上，多個所述爪部的設于各爪部前端的鉤部朝向不同的方向配置。本專利技術第九方面的車輛用空調裝置，在第一?第八方面中的任一方面的基礎上，所述第一托架片和所述第二托架片具備從車廂側與分隔所述車廂和發(fā)動機室的分隔壁抵接的凸緣部，所述加強用爪部配置在比所述凸緣部更靠所述車廂側的部位。本專利技術第十方面的車輛用空調裝置，在第九方面的基礎上，還具備止動部，其配置在比所述加強用爪部更靠所述車廂側的部位，限制所述第一托架片和所述第二托架片以邊界部為中心相對于彼此的轉動。根據(jù)上述各方面，在用于卡扣固定第一托架片和第二托架片的爪部及卡止部的基礎上，還具備用于卡扣固定第一托架片和第二托架片的加強用爪部及加強用卡止部。因此，與不具備這些加強用爪部及加強用卡止部的情況相比，通過牢固地聯(lián)接第一托架片和第二托架片，能夠牢固地固定配管。根據(jù)上述各方面，不進行擰固就能夠固定配管，故而能夠簡化裝配工序，能夠更牢固地固定配管。另外，根據(jù)上述各方面，加強用爪部相對于爪部在配管的軸向上分開配置。因此，從配管的軸向對第一托架片或第二托架片作用負載時，加強用爪部成為支撐，能夠防止第一托架片和第二托架片欲以邊界部為中心裂開的方式進行的轉動。【附圖說明】圖1是本專利技術一實施方式的車輛用空調裝置的立體圖；圖2A是將圖1的(A)部放大表示的立體圖；圖2B是從與圖2A不同的方向觀察圖1的(A)部的立體圖；圖2C是圖1的(A)部的俯視圖；圖3是從安裝拆裝架的方向觀察固定架時的側視圖；圖4A是拆裝架的立體圖；圖4B是該拆裝架的正視圖；圖4C是該拆裝架的右側視圖。【具體實施方式】以下，參照附圖對本專利技術的車輛用空調裝置的一實施方式進行說明。附圖中，為了使各部件為可識別的大小，適當改變各部件的比例尺。圖1是本專利技術一實施方式的車輛用空調裝置S的立體圖。該車輛用空調裝置S具有形成車輛用空調裝置S的外形的殼體I。而且，在該殼體I外側的由點劃線(A)包圍的部位設有構成本專利技術特征的托架2。在對托架2進行說明之前，對殼體I的收納內(nèi)容進行說明，在該殼體I內(nèi)收納有本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種車輛用空調裝置，通過利用相對于彼此可拆裝的第一托架片和第二托架片夾持，在內(nèi)設熱交換器的殼體外側固定與所述熱交換器連接的配管，其特征在于，具備：固定部，其具有設于所述第一托架片和所述第二托架片并且在夾持所述配管時進行變形的壓陷部；多個爪部，其相對于所述第一托架片和所述第二托架片的一方設于夾持所述固定部的兩側；多個卡止部，其相對于所述第一托架片和所述第二托架片的另一方設于夾持所述固定部的兩側并且將所述爪部卡止；加強用爪部，其在所述第一托架片和所述第二托架片的一方，相對于所述爪部在所述配管的軸向分開設置；加強用卡止部，其設于所述第一托架片和所述第二托架片的另一方并且將所述加強用爪部卡止。

【技術特征摘要】
2013.02.26 JP 2013-0358321.一種車輛用空調裝置，通過利用相對于彼此可拆裝的第一托架片和第二托架片夾持，在內(nèi)設熱交換器的殼體外側固定與所述熱交換器連接的配管，其特征在于，具備: 固定部，其具有設于所述第一托架片和所述第二托架片并且在夾持所述配管時進行變形的壓陷部； 多個爪部，其相對于所述第一托架片和所述第二托架片的一方設于夾持所述固定部的兩側； 多個卡止部，其相對于所述第一托架片和所述第二托架片的另一方設于夾持所述固定部的兩側并且將所述爪部卡止； 加強用爪部，其在所述第一托架片和所述第二托架片的一方，相對于所述爪部在所述配管的軸向分開設置； 加強用卡止部，其設于所述第一托架片和所述第二托架片的另一方并且將所述加強用爪部卡止。2.如權利要求1所述的車輛用空調裝置，其特征在于， 所述第一托架片和所述第二托架片夾持平行的兩條所述配管， 使所述第一托架片和所述第二托架片抵接在所述兩條配管之間， 在所述兩條配管之間的部位配置所述加強用爪部及所述加強用卡止部。3.如權利要求1所述的車輛用空調裝置，其特征在于，還具備: 插入突部，其設于所述第一托架片和所述第二托架片的一方； 插入孔，其設于所述第一托架片和所述第二托架片的另一方并且使所述插入突部插入。4.如權利要求3所述的車輛用空調裝置，其特征在于， 所述固定部固定平行的兩條所述配管且具有凹陷的第一固定部及第二固定部， 所述第一托架片和所述第二托架片具有:形成于所述第一固定部和所述第二固定部的排列方向外側的第一抵接面、形成于所述第一固定部和所述第二固定部的所述排列方向外側的第二抵接面、形成于所述第一固定部和所述第二固定部之間的第三抵接面， 在所述第一托架片和所述第二托架片的一方的所述第一抵接面上形成有作為所述爪部的第一爪部，在所述第一托架片和所述第二托架片的另一方的所述第一抵接面上形成有卡止所述第一爪部的作為所...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：三上博亮，
申請(專利權)人：株式會社京濱，
類型：發(fā)明
國別省市：日本;JP