本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的制動(dòng)距離校準(zhǔn)裝置，包括：電子開關(guān)和觸發(fā)開關(guān)裝置；電子開關(guān)包括發(fā)射端和接收端，發(fā)射端固定在路邊，接收端固定在汽車側(cè)邊；接收端、觸發(fā)開關(guān)裝置和便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的觸發(fā)端口依次相接；發(fā)射端和接收端對(duì)接時(shí)，汽車制動(dòng)。本實(shí)用新型專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能動(dòng)態(tài)測(cè)量實(shí)際制動(dòng)距離，并以此確定便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的制動(dòng)距離示值的準(zhǔn)確性，屬于汽車檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的制動(dòng)距離校準(zhǔn)裝置
本技術(shù)涉及一種汽車檢測(cè)裝置，具體的說，涉及一種對(duì)便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀進(jìn)行制動(dòng)距離校準(zhǔn)的裝置，它能動(dòng)態(tài)測(cè)量實(shí)際制動(dòng)距離，并以此確定便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的制動(dòng)距離示值的準(zhǔn)確性。
技術(shù)介紹
目前，便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的制動(dòng)距離校準(zhǔn)，均采用室內(nèi)靜態(tài)校準(zhǔn)的方法進(jìn)行校準(zhǔn)，并且不能直接對(duì)便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的制動(dòng)距離進(jìn)行校準(zhǔn)。現(xiàn)有技術(shù)通過對(duì)便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的減速度值進(jìn)行靜態(tài)校準(zhǔn)(即通過加速度值計(jì)算出制動(dòng)距離)，無法對(duì)制動(dòng)距離進(jìn)行動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)。因此在實(shí)際使用過程中，需要測(cè)得的制動(dòng)距離值，由于沒有對(duì)制動(dòng)距離進(jìn)行動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)，無法判斷便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的制動(dòng)距離示值的準(zhǔn)確性。便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀是現(xiàn)有的汽車檢測(cè)儀器，它包含有觸發(fā)端口，當(dāng)該觸發(fā)端口接收到觸發(fā)信號(hào)時(shí)，便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀進(jìn)入測(cè)試狀態(tài)并控制汽車制動(dòng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本技術(shù)的目的是:提供一種能動(dòng)態(tài)測(cè)出實(shí)際制動(dòng)距離，而且能方便地確定便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的制動(dòng)距離示值的準(zhǔn)確性的便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的制動(dòng)距離校準(zhǔn)裝置。為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案:一種便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的制動(dòng)距離校準(zhǔn)裝置，包括:電子開關(guān)和觸發(fā)開關(guān)裝置；電子開關(guān)包括發(fā)射端和接收端，發(fā)射端固定在路邊，接收端固定在汽車側(cè)邊；接收端、觸發(fā)開關(guān)裝置和便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的觸發(fā)端口依次相接；發(fā)射端和接收端對(duì)接時(shí)，汽車制動(dòng)。電子開關(guān)為紅外式電子開關(guān)或激光式電子開關(guān)。發(fā)射端固定在安裝架上，安裝架擺放在路邊。電子開關(guān)至少有兩對(duì)，沿著汽車行進(jìn)方向設(shè)置。實(shí)際制動(dòng)距離為發(fā)射端的中心線在路面投影到汽車停止時(shí)接收端的中心線在路面投影之間的距離。此處所說的中心線，指的是首尾兩發(fā)射端/接收端之間的中心線。安裝架為可調(diào)整發(fā)射端高度的升降式安裝架。發(fā)射端和接收端的安裝高度相同。本技術(shù)的原理是:發(fā)射端安裝在路邊，接收端安裝在汽車側(cè)邊，當(dāng)汽車以一定的速度(通常是30km/h或50km/h)經(jīng)過時(shí)，發(fā)射端和接收端對(duì)接，接收端觸發(fā)觸發(fā)開關(guān)裝置作用，觸發(fā)開關(guān)裝置觸發(fā)便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀進(jìn)入測(cè)量狀態(tài)，同時(shí)汽車開始制動(dòng)。當(dāng)汽車完全停止時(shí)，測(cè)量發(fā)射端和接收端之間的距離，即為汽車的實(shí)際制動(dòng)距離。將實(shí)際制動(dòng)距離與便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的制動(dòng)距離示值進(jìn)行比較，即可檢驗(yàn)該示值的準(zhǔn)確性。總的說來，本技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn):1.僅采用電子開關(guān)和觸發(fā)開關(guān)裝置，即可測(cè)得實(shí)際制動(dòng)距離，裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便利。2.采用可升降式安裝架，在安裝了接收端后，依據(jù)接收端的高度調(diào)整安裝架上發(fā)射端的高度，安裝方便。3.采用兩對(duì)以上沿著汽車行進(jìn)方向設(shè)置的電子開關(guān)，需每對(duì)電子開關(guān)同時(shí)對(duì)接才可激發(fā)觸發(fā)開光裝置動(dòng)作，精確標(biāo)定開始制動(dòng)的位置，保證具有精準(zhǔn)的測(cè)量結(jié)果。【附圖說明】圖1是本技術(shù)的原理圖，其中，下方實(shí)線部分為汽車處于開始制動(dòng)位置，虛線部分為汽車處于完全停止位置。圖2是本技術(shù)的電路圖。其中，I為發(fā)射端，2為路邊，3為接收端，4為汽車，5為觸發(fā)開關(guān)裝置，6為便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀，7為距離測(cè)量裝置，8為實(shí)際制動(dòng)距離，9為電源正極，10為電源負(fù)極。【具體實(shí)施方式】下面將結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。一種便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的制動(dòng)距離校準(zhǔn)裝置，包括:電子開關(guān)和觸發(fā)開關(guān)裝置。電子開關(guān)包括發(fā)射端和接收端，發(fā)射端固定在安裝架上，安裝架擺放在路邊，接收端固定在汽車側(cè)邊。調(diào)整安裝架的位置，使得發(fā)射端和接收端位于同一高度。電子開關(guān)有兩組，沿著汽車行進(jìn)方向設(shè)置，當(dāng)每組發(fā)射端和接收端分別對(duì)接時(shí)，才激發(fā)觸發(fā)開關(guān)裝置動(dòng)作。電子開關(guān)可選用紅外式電子開關(guān)或激光式電子開關(guān)。觸發(fā)開關(guān)裝置為現(xiàn)有的裝置，接收到接收端發(fā)出的信號(hào)后，向便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的觸發(fā)端口發(fā)送觸發(fā)信號(hào)，便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀接收該觸發(fā)信號(hào)后，自動(dòng)控制汽車制動(dòng)。接收端、觸發(fā)開關(guān)裝置和便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的觸發(fā)端口依次相接。試驗(yàn)時(shí)，汽車以一定的速度行駛通過，當(dāng)發(fā)射端與接收端對(duì)射時(shí),接收端激發(fā)觸發(fā)開關(guān)裝置作用，進(jìn)而觸發(fā)便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀開始進(jìn)入測(cè)量狀態(tài)，同時(shí)汽車開始制動(dòng)。汽車實(shí)施制動(dòng)至完全停車并保持不動(dòng)，讀取便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的制動(dòng)距離示值。此時(shí)，采用距離測(cè)量裝置測(cè)量發(fā)射端的中心線在路面投影(開始制動(dòng)點(diǎn))與接收端的中心線在路面投影(停車點(diǎn))之間的距離，即為實(shí)際制動(dòng)距離。由此可得到實(shí)際制動(dòng)距離，并通過與制動(dòng)距離示值相比較，校準(zhǔn)該示值。除了本實(shí)施例提及的方式外，電子開關(guān)可采用一對(duì)、三對(duì)或其他數(shù)量；接收端可直接固定在路基上，或路邊的圍欄上。這些變換方式均在本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。上述實(shí)施例為技術(shù)較佳的實(shí)施方式，但本技術(shù)的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本技術(shù)的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的制動(dòng)距離校準(zhǔn)裝置，其特征在于：包括：電子開關(guān)和觸發(fā)開關(guān)裝置；電子開關(guān)包括發(fā)射端和接收端，發(fā)射端固定在路邊，接收端固定在汽車側(cè)邊；接收端、觸發(fā)開關(guān)裝置和便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的觸發(fā)端口依次相接；發(fā)射端和接收端對(duì)接時(shí)，汽車制動(dòng)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的制動(dòng)距離校準(zhǔn)裝置，其特征在于:包括:電子開關(guān)和觸發(fā)開關(guān)裝置；電子開關(guān)包括發(fā)射端和接收端，發(fā)射端固定在路邊，接收端固定在汽車側(cè)邊；接收端、觸發(fā)開關(guān)裝置和便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的觸發(fā)端口依次相接；發(fā)射端和接收端對(duì)接時(shí)，汽車制動(dòng)。2.按照權(quán)利要求1所述的一種便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的制動(dòng)距離校準(zhǔn)裝置，其特征在于:所述電子開關(guān)為紅外式電子開關(guān)或激光式電子開關(guān)。3.按照權(quán)利要求1所述的一種便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀的制動(dòng)距離校準(zhǔn)裝置，其特征在于:所述發(fā)射端固定在安裝架上，安裝架擺放在路邊。4.按照權(quán)利要...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：于善虎，黎杰，王歡，葉鳴，盧仲康，付偉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣州華工機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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