一種靠船裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及碼頭泊船設(shè)備領(lǐng)域，尤其為一種靠船裝置，包括與位于碼頭水邊靠船柱、橡膠護(hù)舷以及漂浮于靠船柱一側(cè)水體中的浮體，所述浮體可上下滑動地與所述靠船柱連接；所述橡膠護(hù)舷與所述浮體固定連接，該橡膠護(hù)舷在浮體浮力的作用下保持其頂面高于水面。本實(shí)用新型專利技術(shù)利用浮箱提供的浮力，使其隨水位變動將橡膠護(hù)舷浮托于水面以上預(yù)定的高度，一組橡膠護(hù)舷即可滿足不同水位條件下船舶停靠的要求，節(jié)省工程造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種靠船裝置
本專利技術(shù)涉及碼頭泊船設(shè)備領(lǐng)域，尤其為一種靠船裝置。
技術(shù)介紹
在港口碼頭建設(shè)中，大水位差碼頭的橡膠護(hù)舷布設(shè)，目前多采用水位變動高度范圍內(nèi)全部布設(shè)的方式，以滿足船舶在不同水位情況下安全停靠的要求。這種布設(shè)方式，安裝的橡膠護(hù)舷數(shù)量較多，工程造價(jià)高，后期維護(hù)更新的費(fèi)用也較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)目的在于解決上述問題，提供了一種只需一組橡膠護(hù)舷就可滿足船舶停靠要求的靠船裝置，以減少橡膠護(hù)舷的使用數(shù)量，節(jié)省工程造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用，具體由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種靠船裝置，包括與位于碼頭水邊靠船柱、橡膠護(hù)舷以及漂浮于靠船柱一側(cè)水體中的浮體，所述浮體可上下滑動地與所述靠船柱連接；所述橡膠護(hù)舷與所述浮體固定連接，該橡膠護(hù)舷在浮體浮力的作用下保持其頂面高于水面。所述的靠船裝置，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于所述浮體還包括聯(lián)接板和浮箱，所述聯(lián)接板沿靠船柱上下滑動設(shè)置，所述浮箱和橡膠護(hù)舷固定設(shè)置在聯(lián)接板上，且所述橡膠護(hù)舷位于聯(lián)接板正對于水體的一側(cè)。所述的靠船裝置，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述靠船柱內(nèi)部縱向設(shè)置有滑槽，所述聯(lián)接板還與滑動件固定連接，所述滑動件置于所述滑槽內(nèi)，使得所述靠船裝置可上下滑動地與所述靠船柱連接。所述的靠船裝置，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述滑槽朝向水體的一側(cè)縱向設(shè)置有條狀的連接口，所述滑動件為縱向設(shè)置在滑槽內(nèi)的導(dǎo)桿，所述聯(lián)接板通過若干穿過連接口的橡膠護(hù)舷錨固件與導(dǎo)桿連接。所述的靠船裝置，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述滑槽的上端開口，其下端閉合。所述的靠船裝置，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述靠船柱正對水體的部分設(shè)有鋼質(zhì)的滑槽件，滑槽件正對水體的一側(cè)設(shè)有面板，所述面板貼合于靠船柱主體，面板中部縱向設(shè)置有兩個(gè)位于靠船柱主體內(nèi)且斷面呈Ω狀的槽體，槽體的中部即為所述滑槽，其外側(cè)開口即為所述連接口。所述的靠船裝置，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述導(dǎo)桿為柱狀或管狀。所述的靠船裝置，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述聯(lián)接板各內(nèi)側(cè)面分別和靠船柱與水體接觸的三個(gè)側(cè)面相對，相應(yīng)地，聯(lián)接板具有三個(gè)外側(cè)面，其中正對水體的一側(cè)為護(hù)舷面，位于正面兩側(cè)的面為浮力面，所述橡膠護(hù)舷固定設(shè)置在護(hù)舷面上；所述浮箱有兩個(gè)，分別固定設(shè)置在聯(lián)接板的浮力面上。所述的靠船裝置，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述浮箱的頂面低于所述橡膠護(hù)舷的頂面，使得橡膠護(hù)舷的頂面高于水面。本專利技術(shù)利用浮箱提供的浮力，使其隨水位變動將橡膠護(hù)舷浮托于水面以上預(yù)定的高度，一組橡膠護(hù)舷即可滿足不同水位條件下船舶停靠的要求，節(jié)省工程造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用。【附圖說明】圖1是靠船裝置前立面圖。圖2是靠船裝置側(cè)立面圖。圖3是本專利技術(shù)圖1中所示A向視圖。圖4是本專利技術(shù)圖1中所示B向視圖。圖5為本專利技術(shù)滑槽件的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。其中1-聯(lián)接板,2_浮箱,3_螺栓,4_滑槽,5_導(dǎo)桿、6_靠船柱,7_橡膠護(hù)舷,8_橡膠護(hù)舷錨固件。【具體實(shí)施方式】以下結(jié)合說明書附圖以及實(shí)施例對本專利技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步說明。如圖1以及圖2所示，該靠船裝置包括與位于碼頭水邊靠船柱、橡膠護(hù)舷以及漂浮于靠船柱一側(cè)水體中的浮體，浮體可上下滑動地與靠船柱連接；橡膠護(hù)舷與浮體固定連接，該橡膠護(hù)舷在浮體浮力的作用下保持其頂面高于水面。浮體包括聯(lián)接板1、內(nèi)部具有空腔的浮箱2，靠船柱內(nèi)部縱向設(shè)置有滑槽41，滑槽內(nèi)置有滑動件5，滑槽朝向水體的一側(cè)縱向設(shè)置有條狀的連接口 42，聯(lián)接板通過若干穿過連接口的橡膠護(hù)舷錨固件8與滑動件5固定連接，使得靠船裝置可上下滑動地與靠船柱連接。浮體的設(shè)置是為了給橡膠護(hù)舷提供浮力，除了選用聯(lián)接板I和浮箱2外，我們也可以選用密度小于水的材料例如塑料泡沫外包裹保護(hù)殼作為浮體，此時(shí)，浮體便能夠克服浮箱漏水帶來的不便。另外，也可在橡膠護(hù)舷內(nèi)設(shè)置空腔使得橡膠護(hù)舷自身在吸收船舶對碼頭的沖擊力的同時(shí)具有浮力，此處不再贅述。結(jié)合圖3、圖4，靠船柱為碼頭前沿設(shè)置的混凝土材質(zhì)的矩形柱，其三個(gè)側(cè)面與水體接觸，聯(lián)接板各內(nèi)側(cè)面分別和靠船柱的這三個(gè)側(cè)面相對，相應(yīng)地，聯(lián)接板I具有三個(gè)外側(cè)面，其中正對水體的一側(cè)為護(hù)舷面11，位于正面兩側(cè)的面為浮力面12，橡膠護(hù)舷固定設(shè)置在護(hù)舷面11上；浮箱有兩個(gè)，分別通過螺栓3固定設(shè)置在聯(lián)接板的浮力面12上。該靠船裝置在浮箱2的浮力作用下浮動設(shè)置在靠船柱朝向水面的一側(cè)，并且可上下滑動地與靠船柱連接，浮箱2的頂面低于橡膠護(hù)舷7的頂面，確保橡膠護(hù)舷的頂面高于水面預(yù)定的高度。上述滑動件可以為縱向設(shè)置在滑槽內(nèi)的導(dǎo)桿，為了減輕滑動件重量可以將導(dǎo)桿設(shè)置為空心管狀，也可以用若干空心的滑塊替換該導(dǎo)桿。考慮到施工方便以及本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，在靠船柱正對水體的部分設(shè)有鋼質(zhì)的滑槽件4，結(jié)合圖3和圖5，滑槽件正對水體的一側(cè)設(shè)有面板43，面板43貼合于靠船柱混凝土主體，面板43中部縱向設(shè)置有兩個(gè)位于靠船柱主體內(nèi)且斷面呈Ω狀的槽體44，槽體的中部即為滑槽41，其外側(cè)開口即為連接口 42。滑槽的上端開口便于對滑動件以及聯(lián)接板進(jìn)行安裝，其下端閉合以防止聯(lián)接板及導(dǎo)桿在水位過低時(shí)滑落。聯(lián)接板I可采用鋼板，也可采用高強(qiáng)鋼板，或?qū)植窟M(jìn)行鏤空處理，以減輕重量，鋼板一般需要作防腐蝕處理。優(yōu)選不銹鋼材料，以延長使用壽命，減少防腐蝕處理帶來的污染。安裝后，其與靠船柱6的表面距離一般為15?20mm。浮箱2材質(zhì)可與聯(lián)接板相同。也可優(yōu)選高強(qiáng)度、輕密度、耐老化的高分子聚合材料，如尼龍等，以減輕自重，更好地提供浮力，并減少占用空間。浮箱2的尺度和安裝位置應(yīng)通過精確計(jì)算，其提供的浮力應(yīng)足以保證橡膠護(hù)舷頂面處于水面以上預(yù)定的高度。橡膠護(hù)舷錨固件8可以是鋼質(zhì)的螺栓，并應(yīng)作防腐蝕處理，優(yōu)選不銹鋼材質(zhì)。滑槽件4可采用鋼質(zhì)，朝向水體的外露側(cè)應(yīng)作防腐蝕處理，其混凝土側(cè)焊接必要的錨固附屬件增加其與混凝土的連接強(qiáng)度。滑槽件鋼板擴(kuò)展至混凝土結(jié)構(gòu)表面，范圍不小于其與聯(lián)接板之間的接觸面，能起到保護(hù)靠船柱混凝土結(jié)構(gòu)的作用。該滑槽件優(yōu)選不銹鋼材料，以延長使用壽命，減少防腐蝕處理帶來的污染。導(dǎo)桿5可采用鋼質(zhì)，并應(yīng)作防腐蝕處理，優(yōu)選不銹鋼材質(zhì)，其外徑一般比滑槽4內(nèi)徑小l(Tl5mm。靠船柱6、橡膠護(hù)舷7和橡膠護(hù)舷錨固件8，可按原設(shè)計(jì)，也可結(jié)合本專利技術(shù)作優(yōu)化，在建造和安裝時(shí)，必要結(jié)合本專利技術(shù)做好預(yù)埋、預(yù)裝等工作。本專利技術(shù)安裝方法依照靠船柱的結(jié)構(gòu)設(shè)置不同一般有兩種:1、靠船柱6與碼頭前沿平齊此時(shí)為了避讓碼頭上設(shè)置的其他裝置，預(yù)先將橡膠護(hù)舷錨固件與導(dǎo)桿連接后，再將導(dǎo)桿插入滑槽中，此時(shí)再通過橡膠護(hù)舷錨固件依次安裝聯(lián)接板、橡膠護(hù)舷以及浮箱。2、靠船柱6突出碼頭前沿在場地內(nèi)把本專利技術(shù)整體組裝完成，通過導(dǎo)桿5插入滑槽4，將本靠船裝置放入水中，即可完成安裝。建造靠船柱6和預(yù)埋滑槽4時(shí)，沿高度方向的順直度應(yīng)滿足本靠船裝置順暢地上下浮動。運(yùn)營時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查浮箱是否進(jìn)水，并及時(shí)清理影響本裝置浮動的障礙物。本專利技術(shù)利用浮箱提供的浮力，使其隨水位變動將橡膠護(hù)舷浮托于水面以上預(yù)定的高度，一組橡膠護(hù)舷即可滿足不同水位條件下船舶停靠的要求，節(jié)省工程造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種靠船裝置，包括與位于碼頭水邊的靠船柱和橡膠護(hù)舷，其特征在于還包括浮體，所述浮體可上下滑動地與所述靠船柱連接；所述橡膠護(hù)舷與所述浮體固定連接，該橡膠護(hù)舷在浮體浮力的作用下保持其頂面高于水面。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種靠船裝置，包括與位于碼頭水邊的靠船柱和橡膠護(hù)舷，其特征在于還包括浮體，所述浮體可上下滑動地與所述靠船柱連接；所述橡膠護(hù)舷與所述浮體固定連接，該橡膠護(hù)舷在浮體浮力的作用下保持其頂面高于水面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靠船裝置，其特征在于，所述浮體包括聯(lián)接板和浮箱，所述聯(lián)接板沿靠船柱上下滑動設(shè)置，所述浮箱和橡膠護(hù)舷固定設(shè)置在聯(lián)接板上，且所述橡膠護(hù)舷位于聯(lián)接板正對于水體的一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的靠船裝置，其特征在于，所述靠船柱內(nèi)部縱向設(shè)置有滑槽，所述滑槽內(nèi)置有滑動件，所述聯(lián)接板與該滑動件固定連接，使得所述靠船裝置可上下滑動地與所述靠船柱連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的靠船裝置，其特征在于，所述滑槽朝向水體的一側(cè)縱向設(shè)置有條狀的連接口，所述滑動件為縱向設(shè)置在滑槽內(nèi)的導(dǎo)桿，所述聯(lián)接板通過若干穿過連接口的橡膠護(hù)舷錨固件與導(dǎo)桿連接。5.根據(jù)權(quán)利要求...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐志栓，
申請(專利權(quán))人：江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32