一種重型卡車及其覆蓋件的固定組件制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及車輛零部件領(lǐng)域，公開了一種重型卡車覆蓋件的固定組件，還公開了一種包括所述固定組件的重型卡車。所述固定組件采用固定卡扣結(jié)構(gòu)，包括固定部和開口部，所述開口部與車架縱梁卡接，所述固定部與覆蓋件的一端固定連接，所述覆蓋件的另一端插入所述開口部的開口內(nèi)，與所述車架縱梁抵接，采用此結(jié)構(gòu)，操作便捷，裝配方便。所述固定組件結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，可方便地布置于覆蓋件與車架內(nèi)側(cè)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，解決了覆蓋件在車架縱梁翼面無法固定以及覆蓋件固定支架在縱梁腹面布置空間不足等問題。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種重型卡車及其覆蓋件的固定組件
本技術(shù)涉及車輛零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種重型卡車覆蓋件的固定組件，本技術(shù)還涉及一種安裝上述覆蓋件固定組件的重型卡車。
技術(shù)介紹
車輛中包括多種覆蓋件，用于覆蓋行李箱、變速箱等車輛關(guān)鍵零部件，重型商用車通常通過固定支架等零部件將覆蓋件固定在車架縱梁腹面或翼面上。但是，對于底盤附件相對于車架位置比較高的重型卡車，其覆蓋件無法直接固定于車架上翼面上，需要采用固定支架固定于車架縱梁腹面，但由于重卡牽引車本身結(jié)構(gòu)的原因，車架縱梁腹面零部件布置比較緊湊，空間有限，覆蓋件支架的布置比較困難。因此，提供一種重卡覆蓋件的固定裝置，使其能夠便于安裝，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種重卡覆蓋件的固定組件，所述固定組件占用空間小，裝配自由，方便重卡覆蓋件的裝配操作。本技術(shù)還提供了一種包括所述固定組件的重型卡車。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了如下的技術(shù)方案:優(yōu)選地，包括卡扣，所述卡扣包括固定部和開口部，車架縱梁卡接于所述開口部，所述重型卡車覆蓋件的一端固定安裝于所述固定部，另一端插裝于所述開口部，并與所述車架縱梁抵接。優(yōu)選地，還包括連接所述固定部與所述重型卡車覆蓋件的螺栓組件。優(yōu)選地，所述螺栓組件包括凸焊螺母，所述凸焊螺母設(shè)置于所述固定部遠(yuǎn)離所述重型卡車覆蓋件的一側(cè)。優(yōu)選地，所述固定部和所述開口部為一體式結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述開口部包括卡口部和連接部，所述連接部與所述車架縱梁的距離遠(yuǎn)于所述卡口部與所述車架縱梁的距離，且所述覆蓋件遠(yuǎn)離所述固定部的一端位于所述連接部和所述車架縱梁之間。優(yōu)選地，所述開口部為一體式的U型結(jié)構(gòu)。一種重型卡車，包括上述任一項所述的覆蓋件的固定組件。本技術(shù)采用固定卡扣結(jié)構(gòu)將重卡覆蓋件與車架縱梁連接，所述固定組件包括固定部和開口部，所述車架縱梁卡接在所述開口部的開口內(nèi)，所述重卡覆蓋件的一端與所述固定部固定連接，另一端插入所述開口部的開口內(nèi)，并與所述車架縱梁抵接，采用上述結(jié)構(gòu)即可完成所述重卡覆蓋件在整車中的裝配，操作便捷，裝配方便。所述固定組件結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，可方便地布置于覆蓋件與車架內(nèi)側(cè)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，解決了覆蓋件在車架縱梁翼面無法固定以及覆蓋件固定支架在縱梁腹面布置空間不足等問題。【附圖說明】為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本專利技術(shù)的具體實施例作進一步的詳細(xì)說明，其中:圖1為本技術(shù)實施例提供的重卡覆蓋件固定組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)實施例提供的重卡覆蓋件固定組件的主視圖；圖3為本技術(shù)實施例提供的重卡覆蓋件固定組件裝配后的主視圖；上述圖中的附圖標(biāo)記說明:1-固定部，2-開口部，3-凸焊螺母，4-覆蓋件，5-車架縱梁，6_螺栓組件；21-連接部，22-卡口部?！揪唧w實施方式】為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本技術(shù)的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本技術(shù)作進一步的詳細(xì)介紹。如圖1-3所述，本技術(shù)實施例提供的重卡覆蓋件的固定組件，采用包括固定部I和開口部2的固定卡扣結(jié)構(gòu)，所述開口部2與車架縱梁5卡接，所述固定部I與覆蓋件4的一端固定連接，所述覆蓋件4的另一端插入所述開口部2的開口內(nèi)，與所述車架縱梁5抵接。其中，所述固定部I與所述開口部2連接處可設(shè)計成圓角，與所述覆蓋件4的彎折處相對應(yīng)，以免與所述覆蓋件4發(fā)生干涉，對所述覆蓋件4造成損害。所述固定卡扣結(jié)構(gòu)簡單，占用的裝配空間小，便于安裝，因此能夠有效解決覆蓋件在車架縱梁上布置空間不足，難于安裝的問題。所述覆蓋件4固定在所述固定部I上，可通過焊接、鉚接、粘接等方式，在本實施例中，為方便拆裝，選用螺栓連接，為加強連接的緊固性，在具體連接過程中使用了包括螺栓、螺母、彈簧墊圈、平墊圈組成的螺栓組件，增強了所述覆蓋件4與所述固定卡扣連接的可靠性。為了安裝方便，可在所述固定部I與固定所述覆蓋件4相對的一側(cè)焊接凸焊螺母3，安裝時，只要將螺栓裝配到所述凸焊螺母3中，將其打緊即可，簡化了安裝工藝，有利于提高生產(chǎn)效率。顯然，所使用的螺母也不局限于是凸焊螺母，裝配過程中再行旋緊的螺母也可以。對于所述固定卡扣的結(jié)構(gòu)，方便起見，所述固定部I與所述開口部2為一體式的結(jié)構(gòu)，可用一塊金屬板彎折形成，使得所述固定卡扣結(jié)構(gòu)簡單，加工方便。顯然，所述固定部I和所述開口部2也可以通過焊接等其他方式連接。在所述固定卡扣設(shè)計時，所述開口部2開口的寬度要保證所述覆蓋件4和所述車架縱梁5順利地插入所述開口中，并且所述開口能將上述兩者固定。由于所述覆蓋件4和所述車架縱梁5的長度不同，其各自插入所述開口中的深度不同，為滿足固定要求，所述開口部2要有足夠的長度。為優(yōu)化所述開口部2的結(jié)構(gòu)，可將所述開口部2設(shè)為包括連接部21和卡扣部22的結(jié)構(gòu)，相對于所述車架縱梁5，所述連接部21的平面高于與其連接的所述卡口部22的平面，將所述覆蓋件4遠(yuǎn)離所述固定部I的一端放置于所述連接部21和所述車架縱梁5之間。如此，所述車架縱梁5可通過所述卡扣部22卡緊，所述覆蓋件4遠(yuǎn)離所述固定部I的一端可通過所述連接部21和所述車架縱梁5夾緊。采用此結(jié)構(gòu)，可縮短所述開口部2的長度，使得所述固定卡扣的結(jié)構(gòu)更加美觀，同時，也有利于增強所述覆蓋件4和所述車架縱梁5的緊固效果。優(yōu)選地，所述連接部21和所述卡扣部22為一體式的U型結(jié)構(gòu)，方便加工，便于所述車架縱梁插入開口中。本技術(shù)實施例還提供了一種包括上述覆蓋件固定組件的重型卡車，所述重型卡車的變速箱等結(jié)構(gòu)的覆蓋件在車架縱梁上的布置安裝更加方便。以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本技術(shù)的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本技術(shù)的較佳實施例，但本技術(shù)不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本技術(shù)的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本技術(shù)的保護范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種重型卡車覆蓋件的固定組件，其特征在于，包括卡扣，所述卡扣包括固定部和開口部，車架縱梁卡接于所述開口部，所述重型卡車覆蓋件的一端固定安裝于所述固定部，另一端插裝于所述開口部，并與所述車架縱梁抵接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種重型卡車覆蓋件的固定組件，其特征在于，包括卡扣，所述卡扣包括固定部和開口部，車架縱梁卡接于所述開口部，所述重型卡車覆蓋件的一端固定安裝于所述固定部，另一端插裝于所述開口部，并與所述車架縱梁抵接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定組件，其特征在于，還包括連接所述固定部與所述重型卡車覆蓋件的螺栓組件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定組件，其特征在于，所述螺栓組件包括凸焊螺母，所述凸焊螺母設(shè)置于所述固定部遠(yuǎn)離所述重型卡車覆蓋件的一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳永鋒，居剛，李海波，葛晉，
申請(專利權(quán))人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34