一種中冷器制造技術(shù)

一種中冷器，其用于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻散熱，所述中冷器包括：進(jìn)氣氣室和出氣氣室，以及位于所述進(jìn)氣氣室和所述出氣氣室之間的芯體，其中：所述進(jìn)氣氣室和所述出氣氣室采用塑料材質(zhì)一體成型，具有好的外觀效果，又達(dá)到輕量化的目的，生產(chǎn)效率也大大提高。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種中冷器
本技術(shù)關(guān)于一種汽車(chē)散熱部件，特別一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱的中冷器的設(shè)計(jì)。
技術(shù)介紹
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車(chē)重要且精密的部件，為保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常的工作環(huán)境，需要提供多種輔助設(shè)備。其中，冷卻機(jī)構(gòu)就是為發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度的重要部件。而在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，其由于在較高壓力下工作的特性，形成了更高的工作溫度，保持其正常的冷卻散熱至關(guān)重要。用于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的中冷器，便是對(duì)增壓后的氣體起冷卻作用。隨著汽車(chē)產(chǎn)品的不斷發(fā)展，用戶(hù)對(duì)車(chē)輛動(dòng)力性的需求越來(lái)越高，因此增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用也日益廣泛，渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)為何會(huì)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更大的動(dòng)力，其中原因之一就是其換氣的效率比一般發(fā)動(dòng)機(jī)的自然進(jìn)氣更高。當(dāng)空氣進(jìn)入渦輪增壓后其溫度會(huì)大幅升高，密度也相應(yīng)變高，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經(jīng)過(guò)中冷器的冷卻，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中。如果缺少中冷器而讓增壓后的高溫空氣直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，則會(huì)因空氣溫度過(guò)高導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞甚至死火的現(xiàn)象。因此中冷器的應(yīng)用也就勢(shì)在必然了。原中冷器氣室使用鑄鋁氣室，氣室與中冷器芯體之間采用焊接工藝，總成重量較大且焊接處美觀程度不足，同時(shí)生產(chǎn)效率低下。要達(dá)到滿足散熱要求通常需要增加中冷器的散熱面積，一般有有三種方法。一是增大中冷器芯體體積，但受到整車(chē)布置空間限制，中冷器無(wú)法體積增加；二是加大正迎風(fēng)面積，但受到格柵造型限制，正迎風(fēng)面積無(wú)法增加；三是修改散熱片的參數(shù)，但受到中冷器壓力損失的限制。為此需要提供一種新的中冷器設(shè)計(jì)，同時(shí)滿足外在要求和內(nèi)在功能要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提供一種中冷器，其用于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻散熱，所述中冷器包括:進(jìn)氣氣室和出氣氣室，以及位于所述進(jìn)氣氣室和所述出氣氣室之間的芯體，其中:所述進(jìn)氣氣室和所述出氣氣室采用塑料材質(zhì)一體成型。可選地，所述進(jìn)氣氣室的工作溫度為140?180°C，且所述進(jìn)氣氣室的塑料材質(zhì)為玻璃纖維增強(qiáng)尼龍46。可選地，所述出氣氣室的工作溫度為60?80°C，且所述出氣氣室的塑料材質(zhì)為玻璃纖維增強(qiáng)尼龍66。可選地，所述進(jìn)氣氣室和所述出氣氣室表面具有均勻的加強(qiáng)筋。可選地，所述進(jìn)氣氣室或所述出氣氣室與所述芯體通過(guò)卡扣扣壓連接。可選地，所述芯體中具有冷卻管，所述冷卻管中具有百葉窗式的內(nèi)外散熱片，其中:所述冷卻管的寬度為78mm，高度為8mm和厚度分0.5mm ;和所述內(nèi)或外散熱片的寬度為7mm,波距為3mm和厚度為0.11mm。可選地，換熱效率約為80?85%，換熱量約為10?12kw，所述中冷器壓降約為8 ?9kPa。可選地，所述芯體的內(nèi)側(cè)上設(shè)有海綿條，所述海綿條膠粘在所述芯體上。可選地，所述芯體的外側(cè)上設(shè)有擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板材料玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯。可選地，所述擋風(fēng)板通過(guò)鉚釘連接在所述芯體上。本技術(shù)的中冷器既可以有好的外觀效果，又達(dá)到輕量化的目的，生產(chǎn)效率也大大提高；另外便于對(duì)中冷器散熱片參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，在滿足中冷器壓力損失的要求下具有良好的散熱效果。【附圖說(shuō)明】圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；和圖2為本技術(shù)的側(cè)面示意圖。附圖標(biāo)記:1進(jìn)氣氣室，2冷卻管、3散熱片，4擋風(fēng)板，5鉚釘，6出氣氣室，7海綿條，8芯體，9卡扣。【具體實(shí)施方式】如圖1至2所示，本技術(shù)提供一種中冷器，其用于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻散熱，所述中冷器包括:進(jìn)氣氣室I和出氣氣室6，以及位于所述進(jìn)氣氣室和所述出氣氣室之間的芯體8，其中:所述進(jìn)氣氣室I和所述出氣氣室6采用塑料材質(zhì)一體成型。本技術(shù)的中冷器既可以有好的外觀效果，又達(dá)到輕量化的目的，生產(chǎn)效率也大大提高；另外便于對(duì)中冷器散熱片參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，在滿足中冷器壓力損失的要求下具有良好的散熱效果。作為本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述進(jìn)氣氣室I的工作溫度為140?180°C，且所述進(jìn)氣氣室的塑料材質(zhì)為尼龍46加30%的玻璃纖維，即材料選用PA46+GF30，也稱(chēng)為玻璃纖維增強(qiáng)尼龍46。作為本技術(shù)的另一個(gè)實(shí)施例，所述出氣氣室的工作溫度為60?80°C，且所述出氣氣室的塑料材質(zhì)為尼龍66加30%的玻璃纖維，即材料選用PA66+GF30，也稱(chēng)為玻璃纖維增強(qiáng)尼龍66。作為優(yōu)選的實(shí)施例，所述進(jìn)氣氣室I和所述出氣氣室6表面具有均勻的加強(qiáng)筋。作為本技術(shù)實(shí)施例的改進(jìn)，所述進(jìn)氣氣室I或所述出氣氣室6與所述芯體8通過(guò)卡扣9扣壓連接。優(yōu)選的卡扣扣壓工藝與芯體8連接,扣壓結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度12mm,高8mm。本技術(shù)取代原先的焊接工藝，使得中冷器更加美觀，安裝也更加便利。作為技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，如圖所示，所述芯體8中具有冷卻管2，所述冷卻管2中具有百葉窗式的內(nèi)外散熱片3，其中:所述冷卻管的寬度為78mm，高度為8mm和厚度分0.5mm ;和所述內(nèi)或外散熱片的寬度為7mm,波距為3mm和厚度為0.11mm。在實(shí)施例中:中冷器散熱片和冷卻管的參數(shù):外散熱片:7mmX3mmX0.llmm(高度X波距X厚度)，百葉窗式；冷卻管:78謹(jǐn)X 8謹(jǐn)X 0.5謹(jǐn)(寬度X高度X厚度);內(nèi)散熱片:7mmX3mmX0.llmm(高度X波距X厚度)，百葉窗式；作為上述實(shí)施例的改進(jìn)，所示中冷器的換熱效率約為80~85%，換熱量約為10~12kw，所述中冷器壓降約為8~9kPa。滿足≤IOkPa的要求。本技術(shù)的實(shí)施例，加大了散熱效率，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)功率的實(shí)現(xiàn)的同時(shí)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，對(duì)整車(chē)油耗的降低也有所貢獻(xiàn)，另外降低了整車(chē)重量，采用扣壓工藝提高了中冷器的生產(chǎn)效率，從原先的240臺(tái)/天提高到800臺(tái)/天，從而節(jié)省了人力、物力成本。作為本技術(shù)的一個(gè)改進(jìn)，所述芯體的內(nèi)側(cè)上設(shè)有海綿條，所述海綿條膠粘在所述芯體上。作為另一個(gè)改進(jìn)，所述芯體的外側(cè)上設(shè)有擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板材料聚丙烯PP加30%的玻璃纖維，即玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯。優(yōu)選的，所述擋風(fēng)板通過(guò)鉚釘連接在所述芯體上。芯體側(cè)面布置擋風(fēng)板或海綿條進(jìn)氣密封和防止冷空氣縫隙性泄露，擋風(fēng)板采用鉚釘鉚接在芯體上。應(yīng)了解本技術(shù)所要保護(hù)的范圍不限于非限制性實(shí)施方案，應(yīng)了解非限制性實(shí)施方案僅僅作為實(shí)例進(jìn)行說(shuō)明。本申請(qǐng)所要要求的實(shí)質(zhì)的保護(hù)范圍更體現(xiàn)于獨(dú)立權(quán)利要求提供的范圍，以及其從屬權(quán)利要求。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種中冷器，其用于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻散熱，其特征在于：所述中冷器包括：進(jìn)氣氣室和出氣氣室，以及位于所述進(jìn)氣氣室和所述出氣氣室之間的芯體，所述進(jìn)氣氣室和所述出氣氣室采用塑料材質(zhì)一體成型。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種中冷器，其用于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻散熱，其特征在于:所述中冷器包括:進(jìn)氣氣室和出氣氣室，以及位于所述進(jìn)氣氣室和所述出氣氣室之間的芯體，所述進(jìn)氣氣室和所述出氣氣室采用塑料材質(zhì)一體成型。2.如權(quán)利要求1所述的中冷器，其特征在于:所述進(jìn)氣氣室的工作溫度為140?180°C，且所述進(jìn)氣氣室的塑料材質(zhì)為玻璃纖維增強(qiáng)尼龍46。3.如權(quán)利要求1所述的中冷器，其特征在于:所述出氣氣室的工作溫度為60?80°C，且所述出氣氣室的塑料材質(zhì)為玻璃纖維增強(qiáng)尼龍66。4.如權(quán)利要求1所述的中冷器，其特征在于:所述進(jìn)氣氣室和所述出氣氣室表面具有均勻的加強(qiáng)筋。5.如權(quán)利要求1所述的中冷器，其特征在于:所述進(jìn)氣氣室或所述出氣氣室與所述芯體通過(guò)卡扣扣壓連接。6.如權(quán)...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張鶴，何延剛，朱帥，吳夢(mèng)兵，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：安徽江淮汽車(chē)股份有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：安徽;34