一種電氣化鐵路接觸網恒張力補償裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術屬于電氣化鐵路供電技術領域，尤其涉及一種電氣化鐵路接觸網恒張力補償裝置，包括H型鋼柱、導線拉索、鋼絲繩、導線拉緊輪、恒張力輪、斷線保護裝置、彈簧補償器A、彈簧補償器B，采用圓柱形壓簧的彈簧補償裝置，能保證輸出的拉力持久有效，補償力大，可達到20KN及以上拉力，采用兩個或多個補償器串聯使用，補償距離長，可達到1.3米及以上長度，采用恒張力轉換輪，通過轉變恒張力輪上的作用力點半徑而使作用在接觸網導線上的張力恒定不變，采用斷線保護裝置，能在接觸網導線因事故斷線時，實行斷線制動保護。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
—種電氣化鐵路接觸網恒張力補償裝置
本技術屬于電氣化鐵路供電
，尤其涉及一種電氣化鐵路接觸網恒張力補償裝置。
技術介紹
電氣化鐵路接觸網是指沿鐵路線上空架設，向電力機車供電的特殊形式輸電線路，向電力機車供電的接觸線和承受接觸網重量并具有一定輸電能力的承力索，是接觸網重要的組成部分。在任何氣候條件下，架空的調整桿、接觸線要始終處于張緊的狀態，以保障供電接觸網的正常工作，但由于環境溫度變化產生熱脹冷縮現象，會使接觸網導線有長度變化，因此現有接觸網供電技術中采用了可以補償接觸網導線長度變化的張力補償裝置。目前我國采用的接觸網導線補充裝置一般為墜砣式補償裝置。其體積大，安裝調整繁瑣，不美觀，在大風中容易擺動，維護管理費用高，使用不方便。又有在線使用的接觸網彈簧補償器沒有恒張力補償功能，工作不穩定，補償精度低，使用效果差。以上現有產品不能滿足現代高速電氣化鐵路補償距離長、補償拉力大的要求。
技術實現思路
本技術提供一種電氣化鐵路接觸網恒張力補償裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的補償精度低，使用效果差的問題。本技術所解決的技術問題采用以下技術方案來實現:本技術提供一種電氣化鐵路接觸網恒張力補償裝置，其特征在于:包括H型鋼柱、導線拉索、鋼絲繩、導線拉緊輪、恒張力輪、斷線保護裝置、彈簧補償器A、彈簧補償器B，所述H型鋼柱的上部一側通過螺釘安裝有固定底座，所述固定底座上設有固定支板，所述導線拉緊輪、恒張力輪通過同心軸安裝在所述固定支板上，所述導線拉緊輪的半徑小于所述恒張力輪的半徑，所述斷線保護裝置固定在所述H型鋼柱的中部，所述彈簧補償器B固定在所述H型鋼柱底部的固定孔上，所述彈簧補償器A鉸接在所述彈簧補償器B的上面，所述彈簧補償器A的上端設有調整桿，所述導線拉索的一端連接接觸網導線另一端和所述導線拉緊輪連接，所述鋼絲繩的一端和所述恒張力輪連接，另一端穿過所述調整桿和所述斷線保護裝置連接。所述彈簧補償器A、彈簧補償器B均為圓柱型彈簧補償器。所述彈簧補償器B位于彈簧補償器A的豎直下方，與所述彈簧補償器A串聯。本技術的有益效果為:I采用圓柱形壓簧的彈簧補償裝置，能保證輸出的拉力持久有效，補償力大，可達到20KN及以上拉力。2采用兩個或多個補償器串聯使用，補償距離長，可達到1.3米及以上長度。3采用恒張力轉換輪，通過轉變恒張力輪上的作用力點半徑而使作用在接觸網導線上的張力恒定不變。4采用斷線保護裝置，能在接觸網導線因事故斷線時，實行斷線制動保護。5另外本技術結構簡易，安裝實施方便，性能穩定可靠，可適用于地鐵、輕軌及鐵路隧道使用。【附圖說明】圖1是本技術的結構示意圖；圖2是本技術調整桿的結構示意圖。【具體實施方式】以下結合附圖對本技術做進一步描述:圖中:1_導線拉索，2-恒張力輪，3-導線拉緊輪，4-固定支板，5-固定底座，6-H型鋼柱，7-鋼絲繩，8-調整桿，9-彈簧補償器A，10-彈簧補償器B，11-斷線保護裝置，12-同心軸，13-固定孔。實施例:本實施例包括H型鋼柱6、導線拉索1、鋼絲繩7、導線拉緊輪3、恒張力輪2、斷線保護裝置11、彈簧補償器A9、彈簧補償器B10，H型鋼柱6的上部一側通過螺釘安裝有固定底座5，固定底座5上設有固定支板4，導線拉緊輪3、恒張力輪2通過同心軸安裝在固定支板4上，導線拉緊輪3的半徑小于恒張力輪2的半徑，斷線保護裝置11固定在H型鋼柱6的中部，彈簧補償器BlO固定在H型鋼柱6底部的固定孔13上，彈簧補償器A9鉸接在彈簧補償器BlO的上面，彈簧補償器A9的上端設有調整桿8，導線拉索I的一端連接接觸網導線另一端和導線拉緊輪3連接，鋼絲繩7的一端和恒張力輪2連接，另一端穿過調整桿8和斷線保護裝置11連接，彈簧補償器A9、彈簧補償器BlO均為圓柱型彈簧補償器，彈簧補償器BlO位于彈簧補償器A9的豎直下方，與彈簧補償器A9串聯，調整桿8上面設計有調整絲扣可調節鋼絲繩7的長度以滿足拉力調整的需要。上述彈簧補償器A9和彈簧補償器BlO的拉力通過調整桿8及鋼絲繩7的連接作用在恒張力輪2上，經過恒張力輪2的轉換作用在導線拉緊輪3上，再通過導線拉索I連接傳遞到接觸網導線上，使接觸網導線上張力保持恒定持久不變，從而達到對電氣化鐵路接觸網導線進行恒張力補償的作用。利用本技術所述的技術方案，或本領域的技術人員在本技術技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電氣化鐵路接觸網恒張力補償裝置，其特征在于：包括H型鋼柱、導線拉索、鋼絲繩、導線拉緊輪、恒張力輪、斷線保護裝置、彈簧補償器A、彈簧補償器B，所述H型鋼柱的上部一側通過螺釘安裝有固定底座，所述固定底座上設有固定支板，所述導線拉緊輪、恒張力輪通過同心軸安裝在所述固定支板上，所述導線拉緊輪的半徑小于所述恒張力輪的半徑，所述斷線保護裝置固定在所述H型鋼柱的中部，所述彈簧補償器B固定在所述H型鋼柱底部的固定孔上，所述彈簧補償器A鉸接在所述彈簧補償器B的上面，所述彈簧補償器A的上端設有調整桿，所述導線拉索的一端連接接觸網導線另一端和所述導線拉緊輪連接，所述鋼絲繩的一端和所述恒張力輪連接，另一端穿過所述調整桿和所述斷線保護裝置連接。

【技術特征摘要】
1.一種電氣化鐵路接觸網恒張力補償裝置，其特征在于:包括H型鋼柱、導線拉索、鋼絲繩、導線拉緊輪、恒張力輪、斷線保護裝置、彈簧補償器A、彈簧補償器B，所述H型鋼柱的上部一側通過螺釘安裝有固定底座，所述固定底座上設有固定支板，所述導線拉緊輪、恒張力輪通過同心軸安裝在所述固定支板上，所述導線拉緊輪的半徑小于所述恒張力輪的半徑，所述斷線保護裝置固定在所述H型鋼柱的中部，所述彈簧補償器B固定在所述H型鋼柱底部的固定孔上，所述彈簧補償器A鉸接在所述彈簧補償...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高強，
申請(專利權)人：高強，
類型：新型
國別省市：天津;12