用于停車場道閘的車輛檢測器制造技術

本發明專利技術涉及一種用于停車場道閘的車輛檢測器，包括電源模塊、微處理器模塊、輸出控制模塊及三軸磁阻傳感器模塊，所述三軸磁阻傳感器模塊及所述輸出控制模塊分別與所述微處理器模塊相連；所述電源模塊分別與其余各個模塊相連，為它們提供所需的電壓和電流；所述三軸磁阻傳感器模塊感應經過車輛引起的地磁變化，并將這種變化轉換成電信號傳遞給所述微處理器模塊；所述微處理器模塊對接收到的電信號進行計算、判斷，并將判斷的結果送至所述輸出控制模塊；所述輸出控制模塊與停車場道閘設備相連，控制其動作。本發明專利技術采用三軸磁阻傳感器模塊感應經過車輛引起的地磁變化，通過地磁檢測技術判斷通過的車輛，能夠大幅提升對車輛的檢測準確性。

【技術實現步驟摘要】
用于停車場道閘的車輛檢測器
本專利技術涉及停車場道閘設備，具體地說是一種用于停車場道閘的車輛檢測器。
技術介紹
當今，在交通領域，特別是在停車場道閘中，大量使用了車輛檢測器來檢測進出的車輛。常見的車輛檢測器采用環形線圈式，這種車輛檢測器具有以下缺點:1、準確性差。感應方向為單軸感應，對車輛檢測包含的信息量少，無法對車道通過的車輛進行全方位檢測；不同的車型、車體、車速通過其上方時，均會對其檢測的準確性產生不同的影響，可表現在車輛檢測器對車輛產生多判、漏判等問題，致使停車場出入口的取票機無法出票、閘機不能準確落桿等現象；在車輛擁堵的情況下，如果車輛距離小于2m，其檢測準確性將會大幅降低；若周圍長期存在含鐵量較高的金屬物體，對其靈敏度也會造成影響；在長時間使用后，線圈容易受到冰凍、雨水、路基下沉、土地鹽堿等自然因素的影響，造成車輛檢測器檢測不準確甚至無法檢測。2、安裝成本高。在鋪設安裝前，需要事先根據現場環境確定好線圈材料、線圈形狀，若需要在同一車道鋪設安裝多個車輛檢測器時，還需要考慮前后線圈之間的距離必須大于一定的數值；在鋪設安裝時，需要根據事先確定的線圈形狀大面積切割地皮，長時間使用會加速路面老化，最終造成路面損壞。3、無法實現與外部設備的數字通信，無法與其他設備協同工作。
技術實現思路
本專利技術針對上述環形線圈式車輛檢測器準確性差的問題，提供一種準確性高的用于停車場道閘的車輛檢測器。按照本專利技術的技術方案:一種用于停車場道閘的車輛檢測器，包括電源模塊、微處理器模塊、輸出控制模塊及三軸磁阻傳感器模塊，所述三軸磁阻傳感器模塊及所述輸出控制模塊分別與所述微處理器模塊相連；所述電源模塊分別與其余各個模塊相連，為它們提供所需的電壓和電流；所述三軸磁阻傳感器模塊包括X軸傳感器單元、Y軸傳感器單元及Z軸傳感器單元，所述X軸傳感器單元與所述Y軸傳感器單元分別感應水平方向X軸及Y軸的磁信號，所述Z軸傳感器單元感應垂直方向Z軸的磁信號，所述三軸磁阻傳感器模塊感應經過車輛引起的地磁變化，并將這種變化轉換成電信號傳遞給所述微處理器模塊；所述微處理器模塊對接收到的電信號進行計算、判斷，并將判斷的結果送至所述輸出控制模塊；所述輸出控制模塊與停車場道閘設備相連，控制其動作。所述三軸磁阻傳感器模塊與所述微處理器模塊的數字通信端口相連。所述輸出控制模塊與所述微處理器模塊的I/O端口相連。所述微處理器模塊還與數字通信模塊相連，所述數字通信模塊用于與外部的數字通信設備通信。所述數字通信模塊與所述微處理器模塊的數字通信端口相連。所述電源模塊內設置有防浪涌、防雷擊保護功能模塊。本專利技術的技術效果在于:本專利技術采用三軸磁阻傳感器模塊感應經過車輛引起的地磁變化，通過地磁檢測技術判斷通過的車輛，能夠大幅提升對車輛的檢測準確性；本專利技術設置有數字通信模塊，實現了數字化雙向通信，增強了車輛檢測器的性能，能夠與外部設備或其他車輛檢測器協同工作，實現了交通控制智能化；本專利技術安裝方便，可降低安裝成本。【附圖說明】圖1為本專利技術的結構示意框圖。【具體實施方式】為使本專利技術的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和【具體實施方式】對本專利技術作進一步詳細的說明。圖1中，包括電源模塊10、微處理器模塊20、輸出控制模塊30、三軸磁阻傳感器模塊40、數字通信模塊50等。如圖1所示，本專利技術是一種用于停車場道閘的車輛檢測器，包括電源模塊10、微處理器模塊20、輸出控制模塊30、三軸磁阻傳感器模塊40及數字通信模塊50，三軸磁阻傳感器模塊40、輸出控制模塊30及數字通信模塊50分別與微處理器模塊20相連，輸出控制模塊30與停車場道閘設備相連。電源模塊10分別與其余各個模塊相連，為它們提供所需的電壓和電流；電源模塊10內還設置有防浪涌、防雷擊等保護功能模塊。三軸磁阻傳感器模塊40與微處理器模塊20的數字通信端口相連。三軸磁阻傳感器模塊40包括X軸傳感器單元、Y軸傳感器單元及Z軸傳感器單元，X軸傳感器單元與Y軸傳感器單兀分別感應水平方向X軸及Y軸的磁信號，Z軸傳感器單兀感應垂直方向Z軸的磁信號，三軸磁阻傳感器模塊感應經過車輛引起的地磁變化，并將這種變化轉換成電信號傳遞給微處理器模塊20。三軸磁阻傳感器模塊40采用三軸檢測方式，能夠大幅提升對車輛的檢測準確性。三軸磁阻傳感器模塊40不會因為周圍長期存在含鐵量較高的金屬物體，而對其靈敏度造成影響。微處理器模塊20對接收到的電信號進行計算、判斷，進而判斷是否有車輛經過，并將判斷的結果送至輸出控制模塊30。輸出控制模塊30與微處理器模塊20的I/O端口相連。輸出控制模塊30直接控制停車場道閘設備動作。數字通信模塊50與微處理器模塊20的數字通信端口相連。數字通信模塊50用于與外部的數字通信設備通信，實現智能綜合檢測與控制。數字通信模塊50可以將采集的地磁場變化數值、判斷結果等送至外部設備，也可以與其他的車輛檢測器通信，共同協作工作。外部設備可以通過數字通信模塊50與本專利技術通信，可對其實現下達指令、參數設置、下載程序等工作。數字通信模塊50采用有線方式與外部設備進行數字通信，保證信號穩定。本專利技術使用時，直接埋入車道，并將其接入停車場道閘設備(取票機、閘機等)，且鋪設安裝過程簡單，簡化了施工人員工程施工量，節約了施工開支。本專利技術克服了原有技術因為線圈容易受到冰凍、雨水、路基下沉、土地鹽堿等自然因素的影響，降低了用戶因為頻繁更換線圈而帶來的成本開支。本專利技術的工作過程如下:當有車輛經過時，車輛將對三軸磁阻傳感器模塊40周圍的地球磁場發生干擾，致使磁場增強或減弱。三軸磁阻傳感器模塊40感應到這種地球磁場的變化，并將這種變化轉換成電信號送達微處理器模塊20。微處理器模塊20接收到三軸磁阻傳感器模塊40送達的信號后，對信號進行計算、判斷，隨后將判斷的結果直接送至輸出控制模塊30，直接控制停車場道閘等設備。上文對本專利技術進行了足夠詳細的具有一定特殊性的描述。所屬領域內的普通技術人員應該理解，實施例中的描述僅僅是示例性的，在不偏離本專利技術的真實精神和范圍的前提下做出所有改變都應該屬于本專利技術的保護范圍。本專利技術所要求保護的范圍是由所述的權利要求書進行限定的，而不是由實施例中的上述描述來限定的。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于停車場道閘的車輛檢測器，其特征是：包括電源模塊、微處理器模塊、輸出控制模塊及三軸磁阻傳感器模塊，所述三軸磁阻傳感器模塊及所述輸出控制模塊分別與所述微處理器模塊相連；所述電源模塊分別與其余各個模塊相連，為它們提供所需的電壓和電流；所述三軸磁阻傳感器模塊包括X軸傳感器單元、Y軸傳感器單元及Z軸傳感器單元，所述X軸傳感器單元與所述Y軸傳感器單元分別感應水平方向X軸及Y軸的磁信號，所述Z軸傳感器單元感應垂直方向Z軸的磁信號，所述三軸磁阻傳感器模塊感應經過車輛引起的地磁變化，并將這種變化轉換成電信號傳遞給所述微處理器模塊；所述微處理器模塊對接收到的電信號進行計算、判斷，并將判斷的結果送至所述輸出控制模塊；所述輸出控制模塊與停車場道閘設備相連，控制其動作。

【技術特征摘要】
1.一種用于停車場道閘的車輛檢測器，其特征是:包括電源模塊、微處理器模塊、輸出控制模塊及三軸磁阻傳感器模塊，所述三軸磁阻傳感器模塊及所述輸出控制模塊分別與所述微處理器模塊相連；所述電源模塊分別與其余各個模塊相連，為它們提供所需的電壓和電流；所述三軸磁阻傳感器模塊包括X軸傳感器單元、Y軸傳感器單元及Z軸傳感器單元，所述X軸傳感器單元與所述Y軸傳感器單元分別感應水平方向X軸及Y軸的磁信號，所述Z軸傳感器單元感應垂直方向Z軸的磁信號，所述三軸磁阻傳感器模塊感應經過車輛引起的地磁變化，并將這種變化轉換成電信號傳遞給所述微處理器模塊；所述微處理器模塊對接收到的電信號進行計算、判斷，并將判斷的結果送至所述輸出控制模塊；所述輸出控制模塊與停車...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉揚詩祺，張永安，趙陽，范翔，
申請(專利權)人：美新微納傳感系統有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32