兒童汽車制造技術

本實用新型專利技術提供了一種兒童汽車，屬于兒童汽車技術領域。它解決了現有的兒童汽車結構簡單、功能少的問題。本兒童汽車包括車架、安裝在車架底部的底盤及安裝在車架上的四個車輪，在車架內設有四驅傳動裝置、轉向裝置、前懸架裝置及后懸架裝置，前懸架裝置安裝在底盤的一端并與轉向裝置連接，后懸架裝置安裝在底盤的另一端并與四驅傳動裝置連接，四驅傳動裝置包括兩個電機，四個車輪分別設置在兩電機的兩側，至少一個電機通過差速器分別與對應兩車輪相連，電機通過輸入軸與差速器相連，差速器包括外殼體以及內殼體，該差速器上還設置有能將內殼體鎖死并使第一半軸及第二半軸同速旋轉的差速鎖。本實用新型專利技術具有實用性強、安全性高的優點。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術提供了一種兒童汽車，屬于兒童汽車
。它解決了現有的兒童汽車結構簡單、功能少的問題。本兒童汽車包括車架、安裝在車架底部的底盤及安裝在車架上的四個車輪，在車架內設有四驅傳動裝置、轉向裝置、前懸架裝置及后懸架裝置，前懸架裝置安裝在底盤的一端并與轉向裝置連接，后懸架裝置安裝在底盤的另一端并與四驅傳動裝置連接，四驅傳動裝置包括兩個電機，四個車輪分別設置在兩電機的兩側，至少一個電機通過差速器分別與對應兩車輪相連，電機通過輸入軸與差速器相連，差速器包括外殼體以及內殼體，該差速器上還設置有能將內殼體鎖死并使第一半軸及第二半軸同速旋轉的差速鎖。本技術具有實用性強、安全性高的優點。【專利說明】兒童汽車
本技術屬于兒童汽車
，特別涉及一種兒童汽車。
技術介紹
日常生活中，孩子們喜歡坐在玩具汽車內玩耍，兒童玩具汽車的種類也多種多樣， 但是它們結構簡單且功能單一，不能提高孩子們的游戲興趣，不具備現有成人汽車的駕駛 真實感。此外，由于孩子們無法駕駛成人汽車，有人設計了仿真兒童玩具汽車，它在外形上 較普通玩具汽車更像成人汽車，但是內在操作依舊十分簡單，仿真兒童玩具汽車駕駛時的 感覺與實際的駕駛成人汽車感覺相去甚遠。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構合理、實用 性強、安全性高的兒童汽車。 本技術的目的可通過下列技術方案來實現：一種兒童汽車，包括車架、安裝在 車架底部的底盤及安裝在車架上的四個車輪，其特征在于，在車架內設有四驅傳動裝置、轉 向裝置、前懸架裝置及后懸架裝置，所述前懸架裝置安裝在底盤的一端并與轉向裝置連接， 所述后懸架裝置安裝在底盤的另一端并與四驅傳動裝置連接，所述四驅傳動裝置包括兩個 電機，上述四個車輪分別設置在兩電機的兩側，其中至少一個電機通過差速器分別與對應 兩車輪相連，所述電機通過輸入軸與差速器相連，所述差速器包括外殼體以及安裝在外殼 體內且具有從動齒輪的內殼體，該差速器上還設置有能將內殼體鎖死并使第一半軸及第二 半軸同速旋轉的差速鎖。 在上述的兒童汽車中，所述的第一半軸和第二半軸同軸設置且分別與輸入軸垂直 設置，所述第一半軸和第二半軸分別通過傳送軸與相對應兩車輪相連，所述輸入軸具有主 齒輪且輸入軸伸入外殼體內并通過主齒輪與從動齒輪嚙合連接，在內殼體內設有與第一半 軸及第二半軸分別對應設置的第一連接軸和第二連接軸，在第一連接軸、第二連接軸上分 別設有第一側齒輪和第二側齒輪，在內殼體內通過行星軸安裝有至少一對行星齒輪，每個 行星齒輪均嚙合連接在第一側齒輪與第二側齒輪之間且相對內殼體轉動。 在上述的兒童汽車中，所述差速鎖包括控制桿、復位件以及能將內殼體鎖死的活 動件，活動件包括插接塊以及能將內殼體鎖死的鎖塊，所述鎖塊具有環形凹槽且活動安裝 在第一連接軸上，所述控制桿鉸接連接在插接塊上且復位件卡固在控制桿與插接塊之間， 所述插接塊上設置有至少兩個能伸入環形凹槽內的插柱，且當控制桿壓縮復位件時復位件 帶動插接塊移動并使插接塊帶動鎖塊脫離內殼體。 在上述的兒童汽車中，所述前懸架裝置包括前支架、前下擺臂、前上擺臂和轉向 件，所述前下擺臂、前上擺臂、減震器組件和轉向件呈中心對稱分布在前支架兩側，所述前 支架固連在底盤上，所述前下擺臂和前上擺臂的一端分別鉸接在前支架兩端，所述前上擺 臂和前下擺臂的另一端通過關節球軸承分別連接到轉向件的兩端，所述轉向件可繞前下擺 臂的關節球軸承旋轉，所述后懸架裝置包括后支架、后下擺臂、后上擺臂和連接件，所述后 下擺臂、后上擺臂、減震器組件和連接件呈中心對稱分布在后支架兩側，所述后支架固連在 底盤上，所述后下擺臂和后上擺臂的一端分別鉸接在后支架的兩端，后上擺臂的另一端連 接到連接件的一端，后下擺臂的另一端鉸接到連接件的另一端。 在上述的兒童汽車中，所述前懸架裝置和后懸架裝置均還包括有減震器組件，減 震器組件包括減震器，安裝在減震器兩端的蓋板及套設在減震器上的減震彈簧，所述減震 彈簧的兩端抵靠在蓋板上，所述蓋板上設置有關節球，在后支架和前支架上分別固連有后 立板和前立板，減震器通過關節球分別與前立板和前下擺臂或后立板和后下擺臂鉸接。 在上述的兒童汽車中，所述轉向件包括前轉軸部，在前轉軸部上開設有前轉軸孔 并在前轉軸部的兩端凸出形成凹槽部，在前轉軸孔內安裝有與車輪相連的前轉軸，在凹槽 部內安裝有連接軸和凸出連接軸形成球狀關節部組成的前下關節球，連接軸的兩端固連到 凹槽部，所述前下擺臂連接在關節部上，在凹槽部的一側上凸出形成有支架部且所述關節 球固連在支架部上，在轉向件上還設置有垂直于支架部的轉向部，且所述轉向部可帶動支 架部繞連接軸轉動。 在上述的兒童汽車中，所述連接件包括后轉軸部、分別設置在后轉軸部的兩端鉸 接部和U槽部，在后轉軸部上開設有后轉軸孔并在后轉軸孔內安裝有與車輪相連的后轉 軸，在鉸接部上開設有鉸接孔，在后下擺臂上開設有凹槽且所述鉸接部卡入凹槽內，所述后 下擺臂和鉸接部通過銷軸貫穿鉸接孔相連。 在上述的兒童汽車中，所述的轉向裝置包括第一轉向器、第二轉向器、第一傳動機 構、第二傳動機構、齒輪軸和操縱機構，所述第一傳動機構安裝在第一轉向器與齒輪軸間， 所述第二傳動機構安裝在第二轉向器與齒輪軸間，所述操縱機構由操縱箱、操縱桿和輔助 機構構成，所述齒輪軸橫向插設在操縱箱內并在齒輪軸的正面均勻分布有若干扣槽，所述 操縱桿軸向插設在操縱箱內并在操縱桿上設有齒輪，且所述的齒輪均勻分布有若干與扣槽 對應設置的卡齒，所述卡齒上設有嚙合面且嚙合面為外凸的圓弧面，相鄰兩卡齒之間以內 凹圓弧面連接，所述輔助組件包括彈簧和輔助塊，所述輔助塊位于齒輪軸的反面且卡在齒 輪軸側面上，在輔助塊中部設有彈簧卡嵌部且所述的彈簧安裝在彈簧卡嵌部與操縱箱間。 在上述的兒童汽車中，所述第一轉向器和第二轉向器均由主板、第一擋板、第二擋 板和傳動臂構成，所述第一擋板、第二擋板與主板連為一體且所述第一擋板、第二擋板對稱 平行設置在主板一側，所述軸孔座設置在主板另一側，所述軸孔座上沿軸向開設有貫穿主 板設置的圓柱通孔，所述傳動臂由延伸部和轉折部組成，所述延伸部為一長方體且一端與 第一擋板固連，另一端與轉折部固連，所述轉折部與延伸部的夾角呈90度，所述第一擋板 與主板之間設有至少一個第一支撐架，所述第二擋板與主板之間設有至少一個第二支撐 架，所述傳動臂與第一擋板之間設有至少一個第三支撐架。 在上述的兒童汽車中，所述第一傳動機構和第二傳動機構均設有第一換向器和第 二換向器，第一換向器和第二換向器均由球座和桿座構成，所述球座內側和球座外側均為 半球面且所述球座內側半球面的直徑稍大于旋轉球的直徑，所述桿座為空心圓柱且空心圓 柱的內直徑稍大于傳動桿的直徑，所述球座與桿座固定連接，所述第一換向器和第二換向 器的球座朝向相反。 與現有技術相比，本技術具有以下優點： 1、四驅傳動裝置設計合理，各零部件之間布局緊湊，使得整體電機的體積比較小， 提高了空間利用率，在實際操作過程中，各零部件裝配及拆卸都比較方便；同時駕駛者能簡 單快捷地通過控制差速鎖來實現差速器鎖死功能，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種兒童汽車，包括車架、安裝在車架底部的底盤及安裝在車架上的四個車輪，其特征在于，在車架內設有四驅傳動裝置、轉向裝置、前懸架裝置及后懸架裝置，所述前懸架裝置安裝在底盤的一端并與轉向裝置連接，所述后懸架裝置安裝在底盤的另一端并與四驅傳動裝置連接，所述四驅傳動裝置包括兩個電機，上述四個車輪分別設置在兩電機的兩側，其中至少一個電機通過差速器分別與對應兩車輪相連，所述電機通過輸入軸與差速器相連，所述差速器包括外殼體以及安裝在外殼體內且具有從動齒輪的內殼體，該差速器上還設置有能將內殼體鎖死并使第一半軸及第二半軸同速旋轉的差速鎖。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：汪星，王超，陳何良，孫妮莎，
申請(專利權)人：寧波萊姆格迪童車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33