一種兒童汽車的前懸架系統(tǒng)技術方案

本實用新型專利技術提供了一種兒童汽車的前懸架系統(tǒng)，屬于兒童汽車技術領域。它解決了現(xiàn)有的兒童汽車結構相對復雜，成本高的問題。本兒童汽車的前懸架系統(tǒng)安裝在底盤上，包括減震器總成、支架、驅動軸和擺臂，減震器總成和擺臂對稱分布在支架的兩側，支架固連在底盤上，擺臂的一端鉸接在底盤一側，另一端鉸接有轉向件，減震器總成的一端鉸接到支架上，另一端鉸接到擺臂上遠離底盤的一端，轉向件上開設有第一安裝孔，第一安裝孔內安裝有轉軸，轉軸的一端連接到車輪，另一端連接到驅動軸，驅動軸可傳遞扭矩力到轉軸，轉向件受力轉動時，轉向件與轉軸可繞轉向件的鉸接點轉動且轉軸可接受驅動軸傳遞的扭矩力。本實用新型專利技術具有結構簡單、穩(wěn)定性好的優(yōu)點。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術屬于兒童汽車
，涉及一種前懸架系統(tǒng)，特別是一種兒童汽車的前懸架系統(tǒng)。
技術介紹
中國專利CN202986705U公布了一種汽車麥弗遜式懸架，包括制動盤、轉向節(jié)、控制臂、車身支架、控制臂襯套、轉向橫拉桿、橫向穩(wěn)定桿連桿、橫向穩(wěn)定桿、彈簧減振器總成、減振器襯套，制動盤與轉向節(jié)通過軸承連接，轉向節(jié)與控制臂的外端通過球鉸鏈連接，轉向節(jié)的上部與彈簧減振器總成通過螺栓連接，轉向節(jié)的側邊與轉向橫拉桿通過鉸鏈連接，橫向穩(wěn)定桿連桿的一端通過球鉸鏈與橫向穩(wěn)定桿連接，橫向穩(wěn)定桿連桿的另一端通過球鉸鏈與彈簧減振器總成連接，減振器襯套安裝在彈簧減振器總成的上方，控制臂、車身支架和控制臂襯套均有兩個，控制臂包括第一控制臂和第二控制臂，第一控制臂和第二控制臂分別安裝在轉向節(jié)的下部，第一控制臂和第二控制臂的延長線相交并呈銳角，第一控制臂和第二控制臂分別通過其中一個控制臂襯套與其中一個車身支架連接。中國專利CN201115787Y公布了一種玩具汽車使用的汽車懸掛裝置,它是由差速器,底盤鋼板,懸架鋼板,支撐板,減振器支撐條,支撐條,下臂,上臂,減振器組成,在底盤鋼板上固定安裝懸架鋼板,在懸架鋼板上固定安裝支撐板,差速器被安裝在懸架鋼板和支撐板之間,減振器支撐條固定安裝在支撐板,上臂通過軸安裝在懸架鋼板上,下臂通過軸安裝在懸架鋼板上,輪轂安裝在下臂和上臂上,減振器安裝在減振器支撐條和下臂之間。上述的第一個專利應用在生活中用的交通工具，結構較復雜，性能穩(wěn)定，但是用在兒童汽車上結構相對復雜，成本高；第二個專利為設計在玩具汽車上的汽車懸掛裝置，由差速器,底盤鋼板,懸架鋼板,支撐板,減振器支撐條,支撐條,下臂,上臂,減振器等零件組成，結構龐大復雜，成本高。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單、穩(wěn)定性好的兒童汽車的前懸架系統(tǒng)。本技術的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：一種兒童汽車的前懸架系統(tǒng)，所述前懸架系統(tǒng)安裝在底盤上，所述前懸架系統(tǒng)包括減震器總成、支架、驅動軸和擺臂，所述減震器總成和擺臂對稱分布在支架的兩側，所述支架固連在底盤上，所述擺臂的一端鉸接在底盤一側，另一端鉸接有轉向件，所述減震器總成的一端鉸接到支架上，另一端鉸接到擺臂上遠離底盤的一端，所述轉向件上開設有第一安裝孔，所述第一安裝孔內安裝有轉軸，所述轉軸的一端連接到車輪，另一端連接到驅動軸，所述驅動軸可傳遞扭矩力到轉軸，轉向件受力轉動時，所述轉向件與轉軸可繞轉向件的鉸接點轉動且轉軸可接受驅動軸傳遞的扭矩力。本技術在初始狀態(tài)下，底盤水平放置，支架固連在底盤上，在底盤的側邊上安裝上擺臂，將減震器總成的一端鉸接到支架上，另一端鉸接到擺臂上，轉向件的一側鉸接到擺臂的自由端，轉向件上安裝有轉軸，另一側可安裝車輪，轉軸接收到驅動軸傳遞的扭力，轉軸轉動，給轉向件一個動力，轉向件繞鉸接點轉動，兒童汽車可以轉向，遇到高低不平的底面時，擺臂可繞底盤上的鉸接點轉動，同時減震器總成通過壓縮或者拉伸，保證懸架的穩(wěn)定，減小震動對兒童汽車的影響，使兒童汽車在玩耍時可以更加平穩(wěn)。在上述的一種兒童汽車的前懸架系統(tǒng)中，所述支架由兩相對設置且固連在底盤上的立板組成，所述立板上開設有第二安裝孔，所述減震器總成的兩端均設置有套筒，所述減震器總成一端的套筒和第二安裝孔通過軸銷固定，所述底盤的一側設置有兩凸塊，所述凸塊之間形成一凹槽，所述擺臂的一端插入凹槽內并鉸接到凸塊上，所述擺臂的另一端設置有安裝板，所述安裝板上設置有兩相對設置平板，所述減震器總成另一端的套筒鉸接到兩平板上，所述擺臂轉動可帶動減震器總成壓縮或伸出。在上述的一種兒童汽車的前懸架系統(tǒng)中，所述立板包括加強部和坎肩部，所述加強部的兩端向一側凸出并延伸出支腳，所述支腳均與加強部相交且位于加強部的同一側，所述支腳的末端固連在底盤上，所述坎肩部位于加強部的兩側且沿加強部向外延伸，所述第二安裝孔開設在坎肩部。在上述的一種兒童汽車的前懸架系統(tǒng)中，所述減震器總成包括減震器、固連在減震器兩端的端蓋和套設在減震器上的壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的兩端分別頂靠在減震器兩端的端蓋上，所述端蓋上還設置有安裝塊，所述套筒固連在安裝塊上。在上述的一種兒童汽車的前懸架系統(tǒng)中，所述擺臂包括鉸接部、支撐部和安裝部，所述支撐部呈扁平狀，支撐部由傾斜部和與傾斜部相交的水平部組成，所述水平部設置為尖角，所述鉸接部設置在支撐部的另一端，所述鉸接部上開設有鉸接孔，所述鉸接孔通過圓柱銷鉸接到底盤上，所述安裝部垂直設置在水平部上，所述安裝部上設置有通孔，所述驅動軸穿過通孔連接到轉軸上，在安裝部上設置的安裝板與支撐部平行，所述支撐部的尖角端與安裝板上開設有同軸心的第一轉動孔，所述轉向件鉸接在第一轉動孔上。在上述的一種兒童汽車的前懸架系統(tǒng)中，所述鉸接部上設置有切槽，所述切槽位與鉸接部的中間位置，所述切槽的長度不小于鉸接部總長度的三分之一。在上述的一種兒童汽車的前懸架系統(tǒng)中，所述驅動軸包括第一傳動軸、第二傳動軸和第三傳動軸，所述第一傳動軸的一端連接到動力源，另一端固連有圓管，所述圓管上開設有滑槽，所述第二傳動軸的一端設置成球形，且貫穿球心設置有一傳動銷，所述傳動銷可滑設在滑槽內并傳送扭力，所述第二傳動軸的另一端與第三傳動軸的一端通過萬向節(jié)相連，所述第三傳動軸的另一端連接到轉軸。在上述的一種兒童汽車的前懸架系統(tǒng)中，所述第三傳動軸的軸向開設有第三安裝孔，所述轉軸穿插到第三安裝孔內，所述第三傳動軸和轉軸的徑向貫穿設置有定位銷孔，所述定位銷孔內安裝有定位銷。在上述的一種兒童汽車的前懸架系統(tǒng)中，所述轉向件包括支架部、兩相對且平行設置在支架部上的連接部，所述連接部可扣設到擺臂上，所述連接部上設置有第二轉動孔，所述第一轉動孔與第二轉動孔通過耐磨襯套連接且轉向件可繞耐磨襯套轉動，所述第一安裝孔設置在支架部上。在上述的一種兒童汽車的前懸架系統(tǒng)中，所述轉向件上還設置有拉桿，所述拉桿上轉向孔，所述轉向孔可連接轉向桿，所述拉桿在外力作用下可帶動轉向件繞耐磨襯套轉動。與現(xiàn)有技術相比，本技術具有幾個優(yōu)點：1、結構簡單，性能穩(wěn)定。2、設置的減震器總成，減震效果好，安裝方便。3、轉向件上設置拉桿，安裝方便，轉向控制簡單。4、傳動軸上設置滑槽與傳動銷滑動連接，且采用浮動本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種兒童汽車的前懸架系統(tǒng)，所述前懸架系統(tǒng)安裝在底盤上，所述前懸架系統(tǒng)包括減震器總成、支架、驅動軸和擺臂，其特征在于，所述減震器總成和擺臂對稱分布在支架的兩側，所述支架固連在底盤上，所述擺臂的一端鉸接在底盤一側，另一端鉸接有轉向件，所述減震器總成的一端鉸接到支架上，另一端鉸接到擺臂上遠離底盤的一端，所述轉向件上開設有第一安裝孔，所述第一安裝孔內安裝有轉軸，所述轉軸的一端連接到車輪，另一端連接到驅動軸，所述驅動軸可傳遞扭矩力到轉軸，轉向件受力轉動時，所述轉向件與轉軸可繞轉向件的鉸接點轉動且轉軸可接受驅動軸傳遞的扭矩力。

【技術特征摘要】
1.一種兒童汽車的前懸架系統(tǒng)，所述前懸架系統(tǒng)安裝在底盤
上，所述前懸架系統(tǒng)包括減震器總成、支架、驅動軸和擺臂，其
特征在于，所述減震器總成和擺臂對稱分布在支架的兩側，所述
支架固連在底盤上，所述擺臂的一端鉸接在底盤一側，另一端鉸
接有轉向件，所述減震器總成的一端鉸接到支架上，另一端鉸接
到擺臂上遠離底盤的一端，所述轉向件上開設有第一安裝孔，所
述第一安裝孔內安裝有轉軸，所述轉軸的一端連接到車輪，另一
端連接到驅動軸，所述驅動軸可傳遞扭矩力到轉軸，轉向件受力
轉動時，所述轉向件與轉軸可繞轉向件的鉸接點轉動且轉軸可接
受驅動軸傳遞的扭矩力。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種兒童汽車的前懸架系統(tǒng)，其特
征在于，所述支架由兩相對設置且固連在底盤上的立板組成，所
述立板上開設有第二安裝孔，所述減震器總成的兩端均設置有套
筒，所述減震器總成一端的套筒和第二安裝孔通過軸銷固定，所
述底盤的一側設置有兩凸塊，所述凸塊之間形成一凹槽，所述擺
臂的一端插入凹槽內并鉸接到凸塊上，所述擺臂的另一端設置有
安裝板，所述安裝板上設置有兩相對設置平板，所述減震器總成
另一端的套筒鉸接到兩平板上，所述擺臂轉動可帶動減震器總成
壓縮或伸出。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種兒童汽車的前懸架系統(tǒng)，其特
征在于，所述立板包括加強部和坎肩部，所述加強部的兩端向一
側凸出并延伸出支腳，所述支腳均與加強部相交且位于加強部的
同一側，所述支腳的末端固連在底盤上，所述坎肩部位于加強部
的兩側且沿加強部向外延伸，所述第二安裝孔開設在坎肩部。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的一種兒童汽車的前懸架系統(tǒng)，
其特征在于，所述減震器總成包括減震器、固連在減震器兩端的
端蓋和套設在減震器上的壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的兩端分別頂
靠在減震器兩端的端蓋上，所述端蓋上還設置有安裝塊，所述套

\t筒固連在安裝塊上。
5.根據(jù)權利要求2或3所述的一種兒童汽車的前懸架系統(tǒng)，
其特征在于，所述擺臂包括鉸接部、支撐部和安裝...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：汪星，王超，陳何良，孫妮莎，
申請(專利權)人：寧波萊姆格迪童車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33