【技術實現步驟摘要】
本技術涉及土木工程
，特別是一種用于車輛移動情況下車橋系統風洞試驗的測力補償裝置。
技術介紹
車輛運動情況下的車橋系統風洞試驗是獲取移動情況下車橋系統氣動特性的最有效、最直接的方法。在移動情況下的車橋系統風洞試驗中，車輛經轉向架連接由導軌進行牽引移動，由于牽引導軌的不平順等原因引起的機械振動力不可避免地會干擾車輛氣動力的測試。測力天平測試結果包括兩部分，其中一部分是車輛的氣動力，另一部分是由于機械振動引起的機械干擾力。通常，由于模型縮尺比例較小，且風洞試驗風速有限，車輛所受氣動力較小，車輛移動過程中由于振動引起的機械力對測試的影響不可忽略?；诖耍叫枰环N既不影響車橋系統氣動特性又能有效減小機械振動力干擾的移動車輛情況下的車橋系統風洞試驗測力裝置。
技術實現思路
本技術的目的是要提供一種便于實施、簡單可靠的用于車輛移動情況下車橋系統風洞試驗的測力補償裝置。為達到上述目的，本技術是按照以下技術方案實施的：一種用于車輛移動情況下車橋系統風洞試驗的測力補償裝置，包括雙向轉換架及同步采集系統，還包括測力天平，所述雙向轉換架由連接架、連接架橫聯、滑塊組成，連接架橫聯垂直連接在連接架之間，滑塊的下端面垂直設置在連接架橫聯的上端面，滑塊的上端面設有可供滑塊雙向滑動的導軌，滑塊可沿導軌向水平方向移動，同時也能沿平行于連接架橫聯的方向移動，所述連接架的下端面垂直連接有多對平行設置的下伸臂，連接架一側的下伸臂的末端設有模型車輛，連接架另一側的下伸臂的末端設有配重塊，所述的測力天平設置在安裝有模型車輛的下伸...
【技術保護點】
一種用于車輛移動情況下車橋系統風洞試驗的測力補償裝置，包括雙向轉換架及同步采集系統，其特征在于，還包括測力天平（5），所述雙向轉換架由連接架（1）、連接架橫聯（2）、滑塊（3）組成，連接架橫聯（2）垂直連接在連接架（1）之間，滑塊（3）的下端面垂直設置在連接架橫聯（2）的上端面，滑塊（3）的上端面設有可供滑塊（3）雙向滑動的導軌，所述連接架（1）的下端面垂直連接有多對平行設置的下伸臂（6），連接架（1）一側的下伸臂（6）的末端設有模型車輛（8），連接架（1）另一側的下伸臂（6）的末端設有配重塊（7），所述的測力天平（5）設置在安裝有模型車輛（8）的下伸臂（6）的頂端，在所述安裝有配重塊（7）的下伸臂（6）的頂端設置有補償天平（4），所述的測力天平（5）和補償天平（4）分別連接到同步采集系統。
【技術特征摘要】
1.一種用于車輛移動情況下車橋系統風洞試驗的測力補償裝置，包括雙向轉換架及同步采集系統，其特征在于，還包括測力天平（5），所述雙向轉換架由連接架（1）、連接架橫聯（2）、滑塊（3）組成，連接架橫聯（2）垂直連接在連接架（1）之間，滑塊（3）的下端面垂直設置在連接架橫聯（2）的上端面，滑塊（3）的上端面設有可供滑塊（3）雙向滑動的導軌，所述連接架（1）的下端面垂直連接有多對平行設置的下伸臂（6），連接架（1）一側的下伸臂（6）的末端設有模型車輛（8），連接架（1）另一側的下伸臂（6）的末端設有配重塊（7），所述的測力天平（5）設置在安裝有模型車輛（8）的下伸臂（6）的頂端，在所述安裝有配重塊（7）的下伸臂（6）的頂端設置有補償天平（4），所述的測力...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李小珍，肖軍，肖林，劉德軍，馬松華，吳金峰，
申請(專利權)人：李小珍，
類型：新型
國別省市：四川;51
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