汽車陷車自救多用帶制造技術

一種汽車陷車自救多用帶，其特征在于它由板塊履帶（１）和網狀履帶（２）組成，所述網狀履帶（２）分設二部分，一端分別設兩上掛鉤（３），另一端分別與板塊履帶（２）兩端連接。本實用新型專利技術結構非常簡單，當用于汽車陷車自救時簡便可靠，也可作為冰雪天防滑帶用，輕便、牢固，還可在汽車出現故障而不能行走時，作為拖車帶，具有多種功能。本實用新型專利技術的成本低廉、容易實現，可作為汽車備件由生產廠家生產，與汽車配套銷售。（*該技術在2011年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
?汽車陷車自救多用帶本技術涉及一種汽車防護裝置，具體涉及一種用于汽車陷車的自救，冰路防滑、拖車用的多用帶。當汽車在泥濘的山路或路面狀況不太好的泥面地帶行駛時，經常會出現由于汽車打滑而陷在泥坑中不能駛出的現象。一般駕駛員在此種情形下皆會加大油門用力前進或后退，想借用汽車本身動力將車駛出泥坑，但往往大多情況下事與愿違，輪胎磨損發熱直至冒煙糊臭時還是無濟于事。無奈之余只好采用請人塞石頭，插木板，鋪稻草等辦法來解決問題，費工費時費力，還浪費能源，尤其是雨天更是遭罪，給駕駛員帶來了極大的不便。本技術的目的是克服上述現有技術方案的缺陷，提供一種可利用汽車自身動力而不需他人幫忙可將陷入泥坑的汽車駛出，且又能作為冰雪路上防滑帶和汽車產生故障時的拖車繩用的汽車陷車自救多用帶。本技術的目的是通過下面的技術方案實現的。其特征在于它由板塊履帶和網狀履帶組成，所述網狀履帶分設二部分，一端分別設兩個掛勾，另一端分別與板塊履帶兩端連接。網狀履帶由鋼絲或鋼管相互串接而成；板塊履帶由履帶板和端面接管組成，端面接管固于履帶板之兩端，其內套設有可將兩履帶板相互聯接的U形連接管，U形連接管端口上套設有開有兩孔的連接圈，螺母旋合于其上。連接圈上也可開設四個孔，U形連接管套于其中兩孔內，另外兩孔上套設鋼絲繩，鋼絲繩與伸縮桿連接。本技術結構非常簡單，當用于汽車陷車時的自救時簡便可靠，同時由于其設計采用履帶結構，又可作為冰雪天防滑帶用，輕便、牢固，還可在汽車出現故障而不能行走時，作為拖車帶，具有多種功能。本技術的成本低廉、容易實現，可作為汽車備件由生產廠家生產，與汽車配套銷售，具有廣闊的應用前景。-->附圖說明：圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術用于陷車自救時工作狀態圖；圖3為本技術防滑時板塊履帶結構圖；圖4為本技術防滑帶安裝示意圖。其中：1-板塊履帶；2-網狀履帶；3-掛勾，4-履帶板；5-端面接管?6-鏈條；7-連接圈；8-螺母；9-伸縮桿；10-鋼絲繩，11-U形連接管下面結合附圖對本技術作進一步詳述。如圖1、圖2、圖3所示，本技術由板塊履帶1和網狀履帶2所組成，網狀履帶2設兩部分，一端均設置一掛勾3，另一端與板塊履帶1兩端連接，這樣，整個裝置即為兩端為網狀履帶2，中間為板塊履帶1構成。網狀履帶2可由小型鋼管或鋼絲制成口字形鏈條6，相互之間串接成網狀，可減輕整個多用帶的重量。板塊履帶1可由履帶板4和端面接管5組成，端面接管5固定在履帶板4的兩端，U形連接管11可分別插入相鄰的兩端面接管5管內，其端面接管5上加工有外螺紋，端口上套設一開有兩孔的連接圈7，用螺母8旋于其上固定，這樣，可將相鄰的兩塊履帶板4連接，使用時可根據需要確定履帶板4的數目以確定所需板狀履帶1的長度，也可根據需要設計幾種不同尺寸規格的U形連接管11，以調整板狀履帶1的長度。如圖2所示，當汽車陷于泥坑內時，可取出汽車陷車自救多用帶上網狀履帶2，位于從動輪上掛勾了分別沿前進方向順時針繞到從動輪下面的輪轂上，位于驅動輪位置的掛勾3分別沿逆時針方向繞到驅動輪上的輪殼上，從動輪位置的網狀履帶2長度一般為輪周長的4/5，驅動輪位置的一般為輪周長的2/3，然后將板狀履帶1兩端分別與網狀履帶2連接。發動汽車，用起步一檔，緩慢松開離合器，主動輪會自動將網狀履帶2卷到自身輪胎上，當其卷完時，由于聯動，板狀履帶1會隨網狀履帶2運動，卷到驅動輪下，前后輪之間的履帶會拉直成為一個整體，此時，驅動輪下輪面接觸面增大，壓強降低，此時加大動力，-->驅動輪會自動駛入板塊履帶1上，使汽車走出泥坑。離開陷井地段后，可將車稍微倒退，各履帶接合口放松，將U形連接管11取出，可分段拿下多用帶，完成自救過程。若采用前輪驅動方式，可按上述過程相反順序，采用倒車檔。本技術還可在冰雪天氣時作汽車的防滑帶使用，如圖4所示，將等輪胎外周長的板塊履帶2分成4等分，每1/4處的連接圈7由上述的兩孔換成四孔連接圈7，U形連接管11套于其中兩孔內，用螺母8旋合固定，另外兩孔皆用鋼絲繩10穿越于其中，鋼絲繩10與伸縮桿9連接，旋轉伸縮桿9可調節每相鄰兩連接圈7之間鋼絲繩10之長度。使用時，先將輪胎放氣1/3，將板塊履帶2包履于輪胎外，旋轉伸縮桿9使其板狀履帶2牢固貼緊在輪胎上，作為防滑帶使用，非常安全。本技術原材料均采用優質鋼材作成，結構牢固，當汽車因故障不能行駛時，還可作拖車帶使用。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車陷車自救多用帶，其特征在于它由板塊履帶（１）和網狀履帶（２）組成，所述網狀履帶（２）分設二部分，一端分別設兩掛勾（３），另一端分別與板塊履帶（２）兩端連接。

【技術特征摘要】
1、一種汽車陷車自救多用帶，其特征在于它由板塊履帶(1)和網狀履帶(2)組成，所述網狀履帶(2)分設二部分，一端分別設兩掛勾(3)，另一端分別與板塊履帶(2)兩端連接。2、根據權利要求1所述的汽車陷車自救多用帶，其特征在于網狀履帶(2)由鋼絲或鋼管(6)相互串接而成。3、根據權利要求1或2所述的汽車陷車自救多用帶，其特征在于板塊履帶(1)由履帶板(4)和端面接管(5)組成，端面接管(5)固于履帶板(4)之兩端，其內套設有可將兩履帶板(4)相互...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉采聯，
申請(專利權)人：劉采聯，
類型：實用新型
國別省市：43[中國|湖南]