一種真空退火爐送料小車輸送機構制造技術

本實用新型專利技術公開的一種真空退火爐送料小車輸送機構，包括送料小車和位于送料小車下方的推桿，送料小車的下部設置有若干個擋板，推桿上通過垂直于推桿軸線上的兩個旋轉結構分別連接有繞旋轉結構轉動的擋塊，兩個擋塊結構相同、設置方向相反。本實用新型專利技術的一種真空退火爐送料小車輸送機構解決了現有的送料小車進出機構存在的輸送過程麻煩以及推桿磨損容易磨損、損壞的缺點。本實用新型專利技術的一種真空退火爐送料小車輸送機構結構簡單，使用方便，在推進或拉出送料小車的過程中不會因顛簸而造成管材的磨損和劃傷，在完成一個工作過程時不用旋轉推桿，大大減少推桿的磨損和硬性斷裂情況，還可保證擋塊與擋板百分百的接觸，避免了廢操作，提升了工作效率。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于機械設備
，具體涉及一種真空退火爐送料小車輸送機構。
技術介紹
送料小車的進出機構承擔著退火工件進出爐室的輸送任務，是退火爐必不可少的組成部分，目前大型金屬退火爐的送料小車輸送機構多為拖掛結構，即在推桿上垂直焊接一個擋塊，然后將退火爐送料小車底部分為N段，沿垂直于送料小車底部方向對應設有N處擋板，在推進或拉出送料小車的過程中，當擋塊與送料小車下方的擋板反向接觸時，在推桿向外拉或向內推的作用下，擋塊掛住擋板向外拖拉或向內推進送料小車，其工作原理圖1所示。這種結構容易產生以下問題：1、通過推桿輸送送料小車時，需要做N次往復運動，才能將送料小車完全送進或拖出，工序麻煩；2、擋塊焊接于推桿端部，在推進與拉出的過程中，焊接部分應力集中，在重載荷情況下容易開裂，導致推進塊硬性折斷；3、在每個階段的送進與拉出過程中，都必須轉動推桿，每次進出料，推桿至少要旋轉2N次，由于送料小車與所處理管材的重量超過0.5t，因此推桿在旋轉過程中的磨損很大，一般處理兩爐料的時間，即四個班次的時間就得重新更換擋塊；4、由于擋塊與送料小車底部擋板接觸部分處于冷卻室內，無法觀察其掛接情況，在2N個階段的推進與拉出過程中，旋轉推桿有可能發生未掛上送料小車的現象，使得送料小車未達到理想的料位要求，進而產生廢操作，影響工作效率，而且加重了推桿的磨損程度。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種真空退火爐送料小車輸送機構，解決了現有的送料小車進出機構存在的輸送過程麻煩以及推桿磨損容易磨損、損壞的缺點。本技術所采用的技術方案是：一種真空退火爐送料小車輸送機構，包括送料小車和位于送料小車下方的推桿，送料小車的下部設置有若干個擋板，推桿上通過垂直于推桿軸線上的兩個旋轉結構分別連接有繞旋轉結構轉動的擋塊，所述兩個擋塊結構相同、設置方向相反。本技術的特點還在于，旋轉結構包括設置于推桿上的銷孔座，兩個擋塊通過銷釘鉸接于銷孔座上。擋塊包括用于推進送料小車的送進擋塊以及用于拉出送料小車的拉出擋塊，擋塊末端與擋板面接觸用于推退或拉出送料小車，擋塊旋轉時與擋板線接觸使得擋板從擋塊上方通過。擋塊為J形。送進擋塊、拉出擋塊與推桿中心形成的夾角為60°。本技術的有益效果是：本技術的一種真空退火爐送料小車輸送機構解決了現有的送料小車進出機構存在的輸送過程麻煩以及推桿磨損容易磨損、損壞的缺點。本技術的一種真空退火爐送料小車輸送機構具有以下優點：1、將擋塊置于豎直方向，其垂直面與料車底部的擋板正面接觸，推進或拉出完第一段后，無需旋轉，直接將推桿拉出或推進，重復上述工序，便可以將料車全部送進或拉出；2、擋塊是通過銷釘與推桿端平行固連的，解決了現有推進塊焊接產生的應力集中問題。3、在推進或拉出料車的整個過程中，只需旋轉一次推桿，大幅度減輕了推桿1在旋轉過程中的磨損。4、擋塊在通過料車底部的擋板時是一個漸進過程，整個過程中無需多次旋轉推桿，因此可保證擋塊與每段擋板百分百接觸，避免廢操作，提升了工作效率，同時也減輕了對推桿、擋板和擋塊本身的硬性磨損影響。5、擋塊為一個帶有圓弧面設計的活動塊，是通過銷釘與推桿上的銷孔座3鉸接的，在料車5自重產生的壓力作用下，擋塊的一端會逐漸上翹，另一端逐漸下降，此時，擋塊的兩端同時翹起，其中間段的圓弧面趨于水平，所以拉出或推進推桿的整體移動過程趨于平緩，不會對料車5造成損傷，隨著推桿繼續被推進或拉出，料車的擋板逐移動到擋塊的另一端，此時兩端的上升或下降方向與前述方向相反，直至料車的擋板滑離左，此過程中料車擋板呈線性下落過程，平穩安全，不會因料車顛簸而造成管材磨損和劃傷。附圖說明圖1是現有送料小車的輸送機構的結構示意圖；圖2是本技術的一種真空退火爐送料小車輸送機構的送進狀態示意圖；圖3是本技術的一種真空退火爐送料小車輸送機構的拉出狀態示意圖；圖4是本技術的一種真空退火爐送料小車輸送機構的側視圖。圖中，1.推桿，2-1.送進擋塊，2-2.拉出擋塊，3.銷孔座，4.銷釘，5.送料小車，6.擋板。具體實施方式下面結合具體實施方式對本技術進行詳細說明。本技術提供的一種真空退火爐送料小車輸送機構的結構如圖2及圖3所示，包括送料小車5和位于送料小車5下方的推桿1，送料小車5的下部設置有若干個擋板6，推桿1上通過垂直于推桿1軸線上的兩個旋轉結構分別連接有繞旋轉結構轉動的擋塊，所述兩個擋塊結構相同、設置方向相反。旋轉結構包括設置于推桿1上的銷孔座3，擋塊通過銷釘4鉸接于銷孔座3上。擋塊包括用于推進送料小車5的送進擋塊2-1以及用于拉出送料小車5的拉出擋塊2-2，擋塊末端與擋板6面接觸用于推退或拉出送料小車6，擋塊旋轉時與擋板6線接觸使得擋板6從擋塊上方通過。擋塊為J形。如圖4所示，送進擋塊2-1、拉出擋塊2-2與推桿1中心形成的夾角為60°。其中，銷孔座3垂直于推桿1表面，且中心線與推桿1軸線平行，通過焊接固連；本實施例的擋塊以J形擋塊為例，送進擋塊2-1及拉出擋塊2-2均分別通過銷釘4與銷孔座3鉸接，以圖2所示方向為例，送進擋塊2-1的弧面向左，垂直面向右；以圖3所示方向為例，拉出擋塊2-2的弧面向右，垂直面向左；兩個J形擋塊(2-1，2-2)分別沿推桿1的軸線方向平行，而互相之間沿著推桿1回轉方向成60°夾角分布，且兩個垂直面處于同一平面上。送料小車5的推進過程以圖2所示方向為例進行說明，送料小車5底部設置有多個擋板6，在送料小車5的推進過程中，在每次完成推進階段向外拉出推桿1時，由于送進擋塊2-1向左的面是一個帶有坡度的圓弧曲面，在送料小車5以及物料自身重力的作用下，送料小車5底部的擋板6會相對于送進擋塊2-1滑上弧面，直到擋板6越過送進擋塊2-1，與送進擋塊2-1向右的末端垂直面處在同一平面上時，送料小車5與擋板6自然下落。此時，送料小車5底部的第二段擋板6正面又與送進擋塊2-1的垂直面接觸，因而整個送料過程可以在無旋轉推桿1的條件下將送料小車5送進。由于送進擋塊2-1是通過銷釘4與推桿1上的銷孔座3鉸接的，因此在送料小車5自重產生的壓力作用下，送進擋塊2-1的左端會逐漸上翹，右端逐漸下降，此時，送進擋塊2-1兩端本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種真空退火爐送料小車輸送機構，其特征在于，包括送料小車(5)和位于送料小車(5)下方的推桿(1)，送料小車(5)的下部設置有若干個擋板(6)，推桿(1)上通過垂直于推桿(1)軸線上的兩個旋轉結構分別連接有繞旋轉結構轉動的擋塊，所述兩個擋塊結構相同、設置方向相反。

【技術特征摘要】
1.一種真空退火爐送料小車輸送機構，其特征在于，包括送料
小車(5)和位于送料小車(5)下方的推桿(1)，送料小車(5)的
下部設置有若干個擋板(6)，推桿(1)上通過垂直于推桿(1)軸線
上的兩個旋轉結構分別連接有繞旋轉結構轉動的擋塊，所述兩個擋塊
結構相同、設置方向相反。
2.如權利要求1所述的一種真空退火爐送料小車輸送機構，其
特征在于，所述旋轉結構包括設置于推桿(1)上的銷孔座(3)，所
述擋塊通過銷釘(4)鉸接于銷孔座(3)上。
3.如權利要求1或2的一種真空退火爐送料小車輸送機構...

【專利技術屬性】
技術研發人員：葛廷軍，高永，任永強，楊輝，徐瑾鵬，
申請(專利權)人：西北鋯管有限責任公司，
類型：新型
國別省市：陜西;61