壓力切斷片式閥制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種壓力切斷片式閥，包括閥體、閥套、閥芯、彈簧、閥芯座、四個容腔、負(fù)載壓力需求大的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的先導(dǎo)控制壓力通道油口Pa1、連接油箱的通道油口T、負(fù)載壓力需求小的大慣量執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的壓力信號通道油口LS2和傳去變量柱塞泵負(fù)載敏感閥的壓力信號通道油口LS；第一容腔與Pa1連通，第二容腔與T連通，第三容腔與LS2連通，第四容腔與LS連通,本實(shí)用新型專利技術(shù)及時切斷負(fù)載壓力需求小的大慣量執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的壓力沖擊信號，從而限制了負(fù)載壓力需求小的執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)載壓力急劇升高，使變量泵排量不會因為大慣量負(fù)載產(chǎn)生的較大的壓力沖擊信號而減小，同時又不影響兩執(zhí)行機(jī)構(gòu)正常工作。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
壓力切斷片式閥
本技術(shù)涉及一種液壓閥，尤其涉及一種壓力切斷片式閥。
技術(shù)介紹
在負(fù)載敏感系統(tǒng)中，負(fù)載壓力需求小的執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作開始時，由于需克服大質(zhì)量的外負(fù)載慣性，會出現(xiàn)壓力急劇升高，負(fù)載壓力需求小的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)際工作不需要如此高的負(fù)載壓力，變量柱塞泵在其輸出能力恒功率控制下排量變小，負(fù)載壓力需求大的執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作變慢，效率低，損耗發(fā)動機(jī)能量。 US95195425.3A，US005806312A、US005791142A 技術(shù)創(chuàng)造了與負(fù)載無關(guān)的流量分配控制(LUDV)方式——負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)，這種系統(tǒng)使得各執(zhí)行機(jī)構(gòu)無論負(fù)載大小怎么不相等，流入各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的流體流量都可以按各“需要”比例地分配。同時，一般的液壓機(jī)械工作都只需要“低壓大流量，高壓小流量”，加之其動力源一般都是有限的，因此，在負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)中采用“恒功率”控制可以充分利用動力源的功率。 但是，這種“恒功率”控制負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)中有一個帶動大質(zhì)量轉(zhuǎn)動的液壓馬達(dá)時，開始工作時，執(zhí)行機(jī)構(gòu)需要克服大慣量，動作很緩慢，所需流量很小，液壓馬達(dá)由于帶著大質(zhì)量的外負(fù)載，開始時轉(zhuǎn)動的比較慢，液壓馬達(dá)的壓力會急劇升高到很高值，而變量泵依據(jù)最高負(fù)載壓力這樣控制，使得調(diào)節(jié)在泵管道中的壓力，所述壓力比最高負(fù)載高出若干值，變量柱塞泵在恒功率作用下排量變小，造成所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作緩慢，生產(chǎn)效率低，動力源的能量被損失。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述問題，本技術(shù)提供一種壓力切斷片式閥來解決上述問題。 本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種壓力切斷片式閥，包括閥體、安裝在閥體內(nèi)的閥套、放置于閥套內(nèi)孔的閥芯、用于閥芯復(fù)位的彈簧、用于閥芯定位的閥芯座、第一容腔、第二容腔、第三容腔、第四容腔、負(fù)載壓力需求大的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的先導(dǎo)控制壓力通道油口 Pal、連接油箱的通道油口 T、負(fù)載壓力需求小的大慣量執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的壓力信號通道油口 LS2和傳去變量柱塞泵負(fù)載敏感閥的壓力信號通道油口 LS，所述的閥芯用于阻斷和連同第三容腔和第四容腔； 所述第一容腔與負(fù)載壓力需求大的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的先導(dǎo)控制壓力通道油口 Pal連通，第二容腔與連接油箱的通道油口 T連通，第三容腔與負(fù)載壓力需求小的大慣量執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的壓力信號通道油口 LS2連通，第四容腔與傳去變量柱塞泵負(fù)載敏感閥的壓力信號通道油口 LS連通。 所述的閥芯呈橫臥T字形，所述閥芯的截面大的端部的從閥套內(nèi)伸出，所述的彈簧內(nèi)置于閥芯和閥套之間作用于閥芯截面大的端部。 所述的閥芯在三個力的作用下在閥體內(nèi)保持平衡，分別是第一容腔內(nèi)的液壓油的液壓力作用于閥芯的第一作用面積上方向向右的力，復(fù)位彈簧的彈簧力作用于閥芯的第二作用面積方向向左的力和第二容腔內(nèi)的液壓油的液壓力作用于閥芯的第三作用面積方向向左的力。 所述的第一容腔設(shè)置在閥芯座內(nèi)，所述的閥芯座與閥套外壁形成第五容腔，所述的閥芯的截面大的端部設(shè)置在第五容腔內(nèi)阻隔了第一容腔與第五容腔的連通。 本技術(shù)的有益效果是，本技術(shù)提供一種壓力切斷片式閥，及時切斷負(fù)載壓力需求小的大慣量執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的壓力沖擊信號，從而限制了負(fù)載壓力需求小的執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)載壓力急劇升高，使泵排量不會因為大慣量負(fù)載產(chǎn)生的較大的壓力沖擊信號而減小，使變量柱塞泵輸出壓力只與負(fù)載壓力需求大的執(zhí)行機(jī)構(gòu)同步，但又不影響兩執(zhí)行機(jī)構(gòu)正常工作，執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作快捷，生產(chǎn)效率高，減少了動力源的能量的損失。 【附圖說明】 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本技術(shù)進(jìn)一步說明。 圖1是本技術(shù)壓力切斷片式閥使用中的結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2是圖1中A-A處的剖視圖， 圖3是圖1中1-1的結(jié)構(gòu)示意圖， 圖4為圖1中2-1的結(jié)構(gòu)示意圖。 1、負(fù)載壓力需求大的執(zhí)行機(jī)構(gòu)聯(lián)閥體,2、負(fù)載壓力需求小的大慣量執(zhí)行機(jī)構(gòu)聯(lián)閥體，1-1、負(fù)載壓力需求大的執(zhí)行機(jī)構(gòu)聯(lián)壓力補(bǔ)償閥，1-2、單向節(jié)流閥，2-1、負(fù)載壓力需求小的大慣量執(zhí)行機(jī)構(gòu)聯(lián)壓力補(bǔ)償閥，1-R1、負(fù)載壓力需求大的執(zhí)行機(jī)構(gòu)聯(lián)閥體的LS通道， 2-R1、負(fù)載壓力需求小的大慣量執(zhí)行機(jī)構(gòu)聯(lián)閥體的LS通道，3、壓力切斷片式閥閥體； 3-1、閥套，3-2、閥芯，3-3、彈簧，3-4、彈簧座，3-R1、第一容腔，3-R2、第二容腔， 3-R3、第三容腔，3-R4、第四容腔，3-R5、第五容腔，3-A1、第一作用面積，3-A2、第二作用面積，3-A3、第三作用面積，Pal、負(fù)載壓力需求大的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的先導(dǎo)控制壓力通道油口，T、連接油箱的通道油口，LS2、負(fù)載壓力需求小的大慣量執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的壓力信號通道油口，LS、傳去變量柱塞泵負(fù)載敏感閥的壓力信號通道油口，LS1、負(fù)載壓力需求大的執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的壓力信號通道； 1-1-1、第一閥體,1-1-2、第一閥套，1-1-3、第一復(fù)位彈簧，1_1_4、第一活塞，1-1-5、第一鋼球，1-1-6、第一螺堵，1-1-7、第一閥芯，1-1-R1、第六容腔，1-1-R2、第七容腔， 1-1-R3、第八容腔，1-1-K1、第一徑向孔，1-1-K2、第一通孔，1-1-K3、第二徑向孔，1-1-K4、第三徑向孔，1-1-K5、第四徑向孔； 2-1-1、第二閥體，2-1-2、第二閥套，2-1-3、第二復(fù)位彈簧，2-1-4、第二活塞， 2-1-5、第二鋼球，2-1-6、第二螺堵，2-1-7、第二閥芯，2-1-R1、第九容腔，2-1-R2、第十容腔，2-1-R3、第i^一容腔，2-1-K1、第五徑向孔，2-1-K2、第二通孔，2-1-K3、第六徑向孔，2-1-K4、第七徑向孔，2-1-K5、第八徑向孔。 【具體實(shí)施方式】 現(xiàn)在結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本技術(shù)有關(guān)的構(gòu)成。 如圖1-2所示，一種壓力切斷片式閥，包括閥體、安裝在閥體內(nèi)的閥套3-1、放置于所述閥套3-1的內(nèi)孔的閥芯3-2、用于閥芯3-2復(fù)位的彈簧3-3、閥芯座3_4、第一容腔3-R1、第二容腔3-R2、第三容腔3-R3、第四容腔3-R4、負(fù)載壓力需求大的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的先導(dǎo)控制壓力通道油口 Pal、連接油箱的通道油口 T、負(fù)載壓力需求小的大慣量執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的壓力信號通道油口 LS2和傳去變量柱塞泵負(fù)載敏感閥的壓力信號通道油口 LS，閥芯3-2用于連接和阻斷第三容腔3-R3和第四容腔3-R4 ； 第一容腔3-R1與負(fù)載壓力需求大的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的先導(dǎo)控制壓力通道油口 Pal連通，第二容腔3-R2與連接油箱的通道油口 T連通，第三容腔3-R3與負(fù)載壓力需求小的大慣量執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的壓力信號通道油口 LS2連通，第四容腔3-R4與傳去變量柱塞泵負(fù)載敏感閥的壓力信號通道油口 LS連通。 閥芯3-R2呈橫臥T字形，閥芯3-R2的截面大的端部的從閥套3-R1內(nèi)伸出，所述的彈簧3-3內(nèi)置于閥芯3-R2和閥套3-R1之間作用于閥芯3-R2的截面大的端部。 從圖2可以看出放置于閥套內(nèi)孔的閥芯3-2受到三個力的作用，一是第一容腔3-R1內(nèi)的液壓油的液壓力作用于閥芯3-2的第一作用面積3-A1，方向向右，二是復(fù)位彈簧的彈簧力作用于閥芯3-2的第二作用面積3-A2，方向向左，三本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種壓力切斷片式閥，其特征是：包括閥體、安裝在閥體內(nèi)的閥套(3?1)、放置于所述閥套(3?1)的內(nèi)孔的閥芯(3?2)、用于閥芯(3?2)復(fù)位的彈簧(3?3)、用于閥芯(3?2)定位的閥芯座(3?4)、第一容腔(3?R1)、第二容腔(3?R2)、第三容腔(3?R3)、第四容腔(3?R4)、負(fù)載壓力需求大的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的先導(dǎo)控制壓力通道油口Pa1、連接油箱的通道油口T、負(fù)載壓力需求小的大慣量執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的壓力信號通道油口LS2和傳去變量柱塞泵負(fù)載敏感閥的壓力信號通道油口LS，所述的閥芯(3?2)用于連接和阻斷第三容腔(3?R3)和第四容腔(3?R4)；所述第一容腔(3?R1)與負(fù)載壓力需求大的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的先導(dǎo)控制壓力通道油口Pa1連通，第二容腔(3?R2)與連接油箱的通道油口T連通，第三容腔(3?R3)與負(fù)載壓力需求小的大慣量執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的壓力信號通道油口LS2連通，第四容腔(3?R4)與傳去變量柱塞泵負(fù)載敏感閥的壓力信號通道油口LS連通。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種壓力切斷片式閥，其特征是:包括閥體、安裝在閥體內(nèi)的閥套(3-1)、放置于所述閥套(3-1)的內(nèi)孔的閥芯(3-2)、用于閥芯(3-2)復(fù)位的彈簧(3-3)、用于閥芯(3_2)定位的閥芯座(3-4)、第一容腔(3-R1)、第二容腔(3-R2)、第三容腔(3-R3)、第四容腔(3-R4)、負(fù)載壓力需求大的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的先導(dǎo)控制壓力通道油口 Pal、連接油箱的通道油口 T、負(fù)載壓力需求小的大慣量執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的壓力信號通道油口 LS2和傳去變量柱塞泵負(fù)載敏感閥的壓力信號通道油口 LS，所述的閥芯(3-2)用于連接和阻斷第三容腔(3-R3)和第四容腔(3-R4)； 所述第一容腔(3-R1)與負(fù)載壓力需求大的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的先導(dǎo)控制壓力通道油口 Pal連通，第二容腔(3-R2)與連接油箱的通道油口 T連通，第三容腔(3-R3)與負(fù)載壓力需求小的大慣量執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的壓力信號通道油口 LS2連通，第四容腔(3-R4)與傳去變量柱塞泵負(fù)載敏感閥的壓力信號通道油口 LS連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述壓力切斷片式閥，其特征...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：汪立平，盧強(qiáng)，張國良，劉紅光，陳展，莊莉，
申請(專利權(quán))人：江蘇恒立液壓有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32