一種交通擁塞檢測(cè)與控制系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種交通擁塞檢測(cè)與控制系統(tǒng)聯(lián)系統(tǒng)，包括檢測(cè)控制組件、路口信號(hào)燈、數(shù)據(jù)通信控制器及控制計(jì)算機(jī)，其中，上述檢測(cè)控制組件包括交通信號(hào)燈及車輛監(jiān)測(cè)器，交通信號(hào)燈及車輛監(jiān)測(cè)器均與控制器連接，車輛監(jiān)測(cè)器將檢測(cè)到的信號(hào)傳遞至控制器，控制器傳遞信號(hào)至交通信號(hào)燈，以控制交通；上述路口信號(hào)燈連接數(shù)據(jù)通信控制機(jī)，數(shù)據(jù)通信控制機(jī)連接控制計(jì)算機(jī)。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過(guò)設(shè)置在交通路口處的控制器監(jiān)測(cè)路口處的交通狀態(tài)信息；控制器內(nèi)設(shè)GPS模塊，控制器通過(guò)GPS與車載導(dǎo)航器遠(yuǎn)程連接，兩者進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，使車輛預(yù)知交通狀態(tài)，選擇合理路線，有效預(yù)知交通狀況，以避免交通擁塞。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種交通擁塞檢測(cè)與控制系統(tǒng)
本技術(shù)涉及交通控制系統(tǒng)，特別指一種交通擁塞檢測(cè)與控制系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
交通信號(hào)控制系統(tǒng)是智能交通管理系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)，其主要功能是自動(dòng)協(xié)調(diào)和控制整個(gè)控制區(qū)域內(nèi)交通信號(hào)燈的配時(shí)方案，均衡路網(wǎng)內(nèi)交通流運(yùn)行，使停車次數(shù)、延誤時(shí)間及環(huán)境污染減至最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益。必要時(shí)，可通過(guò)控制中心人工干預(yù)，直接控制路口信號(hào)機(jī)執(zhí)行指定相位，強(qiáng)制疏導(dǎo)交通。交叉口的通行能力又是決定道路通行的關(guān)鍵所在，若對(duì)城市交通網(wǎng)絡(luò)的交叉口信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化控制，可緩解擁堵區(qū)域的交通壓力，使交通流量在整個(gè)城市范圍內(nèi)的分配趨于合理，降低或消除對(duì)道路的瓶頸影響，提高道路的通行能力和服務(wù)水平。所以城市交通控制的核心落實(shí)到如何根據(jù)交通需求來(lái)合理分配交通資源，提高通行效率。當(dāng)前，交通擁塞控制系統(tǒng)尚未將運(yùn)行的車輛納入其中，只能進(jìn)行宏觀的交通調(diào)控，而缺少一種支撐交通網(wǎng)絡(luò)與行駛車輛互聯(lián)的硬件及軟件設(shè)備。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種交通擁塞檢測(cè)與控制系統(tǒng)。 本技術(shù)采取的技術(shù)方案如下:一種交通擁塞檢測(cè)與控制系統(tǒng)聯(lián)系統(tǒng)，包括檢測(cè)控制組件、路口信號(hào)燈、數(shù)據(jù)通信控制器及控制計(jì)算機(jī)，其中，上述檢測(cè)控制組件包括交通信號(hào)燈及車輛監(jiān)測(cè)器，交通信號(hào)燈及車輛監(jiān)測(cè)器均與控制器連接，車輛監(jiān)測(cè)器將檢測(cè)到的信號(hào)傳遞至控制器，控制器傳遞信號(hào)至交通信號(hào)燈，以控制交通；上述路口信號(hào)燈連接數(shù)據(jù)通信控制機(jī)，數(shù)據(jù)通信控制機(jī)連接控制計(jì)算機(jī)。 優(yōu)選地，所述的控制器包括控制板及外圍模板，其中，上述控制板又包括AT90RM900微處理器、電源/晶振模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊、RTC模塊、串口模塊和GPS及總線驅(qū)動(dòng)模塊；上述外圍模板又包括GPS、以太網(wǎng)接口、串行通訊接口、系統(tǒng)總線接口、手動(dòng)面板接口及操作面板接口。 優(yōu)選地，所述的AT90RM900微處理器分別與網(wǎng)絡(luò)模塊、RTC模塊及GPS互聯(lián)；串口模塊和總線驅(qū)動(dòng)模塊通過(guò)網(wǎng)絡(luò)模塊與AT90RM900微處理器連接，電源/晶振模塊外接5V/12V 電源。 優(yōu)選地，所述的GPS接口與上述GPS連接；以太網(wǎng)接口及串行通訊接口與AT90RM900微處理器連接；系統(tǒng)總線接口連接總線驅(qū)動(dòng)模塊；手動(dòng)面板接口及操作面板接口連接串口模塊。 優(yōu)選地，所述的串行通訊接口外接交通信號(hào)燈及車輛監(jiān)測(cè)器，外接交通信號(hào)燈及車輛監(jiān)測(cè)器分別與AT90RM900微處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞；以太網(wǎng)接口外接數(shù)據(jù)通信控制器，以便使控制器通過(guò)以太網(wǎng)連接控制計(jì)算機(jī)，控制計(jì)算機(jī)通過(guò)控制器監(jiān)測(cè)控制交通狀態(tài)，下達(dá)控制命令至控制器，以防交通擁塞。 優(yōu)選地，所述的GPS通過(guò)GPS接口與車載導(dǎo)航器連接，使AT90RM900微處理器與車載導(dǎo)航器進(jìn)行數(shù)據(jù)互聯(lián)，車載導(dǎo)航器將車輛運(yùn)行狀態(tài)信息傳遞至AT90RM900微處理器，AT90RM900微處理器將道路交通狀態(tài)信息傳遞至車載導(dǎo)航器，使車輛預(yù)知交通狀態(tài)，選擇合理路線。 本技術(shù)的有益效果在于: 本技術(shù)設(shè)計(jì)一種交通路口檢測(cè)與控制系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置在交通路口處的控制器，以及與控制器連接的交通信號(hào)燈以及車輛監(jiān)測(cè)器監(jiān)測(cè)路口處的交通狀態(tài)信息，車輛監(jiān)測(cè)器將監(jiān)測(cè)到的信息傳遞至控制器，控制器將信號(hào)進(jìn)行粗處理后傳遞至控制計(jì)算機(jī)，控制計(jì)算機(jī)根據(jù)交通信息發(fā)出控制指令給控制器，并通過(guò)控制器控制交通信號(hào)燈。 另外，控制器內(nèi)設(shè)GPS模塊，控制器通過(guò)GPS與車載導(dǎo)航器遠(yuǎn)程連接，兩者進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，車載導(dǎo)航器將車輛運(yùn)行狀態(tài)信息傳遞至AT90RM900微處理器，AT90RM900微處理器將道路交通狀態(tài)信息傳遞至車載導(dǎo)航器，使車輛預(yù)知交通狀態(tài)，選擇合理路線，有效預(yù)知交通狀況，以避免交通擁塞。 【附圖說(shuō)明】 圖1為本技術(shù)的方框結(jié)構(gòu)原理圖。 圖2為本技術(shù)控制器的方框原理圖。 【具體實(shí)施方式】 下面將結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步描述: 如圖1至圖2所示，本技術(shù)采取的技術(shù)方案如下:一種交通擁塞檢測(cè)與控制系統(tǒng)聯(lián)系統(tǒng)，包括檢測(cè)控制組件、路口信號(hào)燈、數(shù)據(jù)通信控制器及控制計(jì)算機(jī)，其中，上述檢測(cè)控制組件包括交通信號(hào)燈及車輛監(jiān)測(cè)器，交通信號(hào)燈及車輛監(jiān)測(cè)器均與控制器連接，車輛監(jiān)測(cè)器將檢測(cè)到的信號(hào)傳遞至控制器，控制器傳遞信號(hào)至交通信號(hào)燈，以控制交通；上述路口信號(hào)燈連接數(shù)據(jù)通信控制機(jī)，數(shù)據(jù)通信控制機(jī)連接控制計(jì)算機(jī)。 控制器包括控制板及外圍模板，其中，上述控制板又包括AT90RM900微處理器、電源/晶振模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊、RTC模塊、串口模塊和GPS及總線驅(qū)動(dòng)模塊；上述外圍模板又包括GPS、以太網(wǎng)接口、串行通訊接口、系統(tǒng)總線接口、手動(dòng)面板接口及操作面板接口。 AT90RM900微處理器分別與網(wǎng)絡(luò)模塊、RTC模塊及GPS互聯(lián)；串口模塊和總線驅(qū)動(dòng)模塊通過(guò)網(wǎng)絡(luò)模塊與AT90RM900微處理器連接，電源/晶振模塊外接5V/12V電源。 GPS接口與上述GPS連接；以太網(wǎng)接口及串行通訊接口與AT90RM900微處理器連接；系統(tǒng)總線接口連接總線驅(qū)動(dòng)模塊；手動(dòng)面板接口及操作面板接口連接串口模塊。 串行通訊接口外接交通信號(hào)燈及車輛監(jiān)測(cè)器，外接交通信號(hào)燈及車輛監(jiān)測(cè)器分別與AT90RM900微處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞；以太網(wǎng)接口外接數(shù)據(jù)通信控制器，以便使控制器通過(guò)以太網(wǎng)連接控制計(jì)算機(jī)，控制計(jì)算機(jī)通過(guò)控制器監(jiān)測(cè)控制交通狀態(tài)，下達(dá)控制命令至控制器，以防交通擁塞。 [0021 ] GPS通過(guò)GPS接口與車載導(dǎo)航器連接，使AT90RM900微處理器與車載導(dǎo)航器進(jìn)行數(shù)據(jù)互聯(lián)，車載導(dǎo)航器將車輛運(yùn)行狀態(tài)信息傳遞至AT90RM900微處理器，AT90RM900微處理器將道路交通狀態(tài)信息傳遞至車載導(dǎo)航器，使車輛預(yù)知交通狀態(tài)，選擇合理路線。 進(jìn)一步，嵌入式微處理器是整個(gè)嵌入式系統(tǒng)的核心，AT91RM9200是基于ARM920T內(nèi)核的一款32位RISC微控制器，工作在180MHz頻率下的運(yùn)算速度可達(dá)200MIPS。AT91RM9200集成了豐富的外圍功能模塊，滿足多種應(yīng)用場(chǎng)合，豐富適合于實(shí)時(shí)控制，可以支持實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(RTOS)，為需要多功能、低成本、低功耗的計(jì)算密集型應(yīng)用提供了一個(gè)單芯片級(jí)的解決方案。 進(jìn)一步控制板設(shè)計(jì)主要包括以下幾個(gè)部分:(I)電源/晶振模塊:控制主板使用12/5V兩套電源供電，AT91RM9200工作于3.3/1.8V兩種電壓，系統(tǒng)其他器件盡量選擇工作電壓為3.3V。AT91RM9200使用12MHz/32.768kHz兩種晶振，主晶振12MHz經(jīng)過(guò)芯片內(nèi)倍頻處理分別為ARM920T核與系統(tǒng)提供180MHz和60MHz的時(shí)鐘頻率。32.768kHz慢時(shí)鐘用于AT91RM9200的啟動(dòng)。⑵存儲(chǔ)器模塊。(3)網(wǎng)絡(luò)模塊。⑷串口模塊和GPS接口:AT91RM9200提供4個(gè)USART，分別將他們分配給RS232和RS485。控制板上預(yù)留GPS接口位置，用于未來(lái)擴(kuò)展信號(hào)機(jī)無(wú)線通訊功能，GPS使用RS232同AT91RM9200通信。5) RTC模塊:信號(hào)機(jī)在通訊、干線或者區(qū)域協(xié)調(diào)控制中需要使用統(tǒng)一的時(shí)間來(lái)同步，因此設(shè)計(jì)RTC實(shí)時(shí)時(shí)鐘)用來(lái)對(duì)時(shí)。RTC可以提供可編程的實(shí)時(shí)時(shí)鐘:年含閏年)、月、日、時(shí)、分、秒、星期及一個(gè)鬧鐘中斷，并可以在掉電后使用備用電源工作。 本技術(shù)的實(shí)施例只是介紹其【具體本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種交通擁塞檢測(cè)與控制系統(tǒng)，其特征在于：包括檢測(cè)控制組件、路口信號(hào)燈、數(shù)據(jù)通信控制器及控制計(jì)算機(jī)，其中，上述檢測(cè)控制組件包括交通信號(hào)燈及車輛監(jiān)測(cè)器，交通信號(hào)燈及車輛監(jiān)測(cè)器均與控制器連接，車輛監(jiān)測(cè)器將檢測(cè)到的信號(hào)傳遞至控制器，控制器傳遞信號(hào)至交通信號(hào)燈，以控制交通；上述路口信號(hào)燈連接數(shù)據(jù)通信控制機(jī)，數(shù)據(jù)通信控制機(jī)連接控制計(jì)算機(jī)；所述的控制器包括控制板及外圍模板，其中，上述控制板又包括AT90RM900微處理器、電源/晶振模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊、RTC模塊、串口模塊和GPS及總線驅(qū)動(dòng)模塊；上述外圍模板又包括GPS、以太網(wǎng)接口、串行通訊接口、系統(tǒng)總線接口、手動(dòng)面板接口及操作面板接口。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種交通擁塞檢測(cè)與控制系統(tǒng)，其特征在于:包括檢測(cè)控制組件、路口信號(hào)燈、數(shù)據(jù)通信控制器及控制計(jì)算機(jī)，其中，上述檢測(cè)控制組件包括交通信號(hào)燈及車輛監(jiān)測(cè)器，交通信號(hào)燈及車輛監(jiān)測(cè)器均與控制器連接，車輛監(jiān)測(cè)器將檢測(cè)到的信號(hào)傳遞至控制器，控制器傳遞信號(hào)至交通信號(hào)燈，以控制交通；上述路口信號(hào)燈連接數(shù)據(jù)通信控制機(jī)，數(shù)據(jù)通信控制機(jī)連接控制計(jì)算機(jī)；所述的控制器包括控制板及外圍模板，其中，上述控制板又包括AT90RM900微處理器、電源/晶振模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊、RTC模塊、串口模塊和GPS及總線驅(qū)動(dòng)模塊；上述外圍模板又包括GPS、以太網(wǎng)接口、串行通訊接口、系統(tǒng)總線接口、手動(dòng)面板接口及操作面板接口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通擁塞檢測(cè)與控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的AT90RM900微處理器分別與網(wǎng)絡(luò)模塊、RTC模塊及GPS互聯(lián)；串口模塊和總線驅(qū)動(dòng)模塊通過(guò)網(wǎng)絡(luò)模塊與AT90RM900微處理器連接，電源/晶振模塊外接5V/12V電源。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：史海峰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：深圳市索菱實(shí)業(yè)股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：廣東;44