一種適用于公路隧道的LED燈控制系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種適用于公路隧道的LED燈控制系統(tǒng)，包括控制模塊，控制模塊分別與自然光色溫傳感器、自然光照度傳感器、第一電力載波通信模塊連接，第一電力載波通信模塊分別與環(huán)境光色溫傳感器、環(huán)境光照傳感器、LED燈連接。本發(fā)明專利技術(shù)還公開了一種適用于公路隧道的LED燈控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。本發(fā)明專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)便宜、光照度和色溫能自動(dòng)跟蹤隧道外自然光的照度及色溫的變化進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全性高及舒適度高等特點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種適用于公路隧道的LED燈控制系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法
本專利技術(shù)涉及LED燈控制技術(shù)，具體來說是一種適用于公路隧道的LED燈控制系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法。
技術(shù)介紹
當(dāng)前公路隧道的照明系統(tǒng)都還是以加強(qiáng)段密集布燈和加大燈具功率的方式來減弱駕駛員駛?cè)牒婉偝鏊淼涝谝曈X上產(chǎn)生的“黑洞”和“白洞”效應(yīng)。在駕駛員駕駛車輛駛?cè)牒婉偝龉匪淼莱鋈肟诘乃查g，由于隧道外的自然光強(qiáng)度和隧道出入口段的照明光強(qiáng)度存在一定的差距，導(dǎo)致駕駛員的視覺無法快速適應(yīng)從而形成了我們通常所說的“黑洞效應(yīng)”和“白洞效應(yīng)”，這對(duì)于行駛安全產(chǎn)生了極大的危害，由于這個(gè)原因每年所導(dǎo)致的交通事故不占少數(shù)。當(dāng)前公路隧道出入口段燈具以大功率和密集布局來解決以上存在的問題，但還是不能有效改善“黑洞”和“白洞”效應(yīng)，由于當(dāng)前隧道加強(qiáng)段的燈具一般都是以恒功率提供照明，燈具亮度和色溫都無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，隧道出入口段的照明燈具其亮度及色溫?zé)o法根據(jù)隧道出入口外的自然光照度和色溫進(jìn)行智能化自動(dòng)跟蹤調(diào)節(jié)，從而無法將隧道出入口段的LED燈的光照度和色溫與隧道出入口外的自然光照度和色溫相接近。以上因素對(duì)于改善公路隧道“黑洞”和“白洞”效應(yīng)在技術(shù)上帶來了一定的限制。現(xiàn)有技術(shù)中公路隧道照明系統(tǒng)存在的技術(shù)問題：(1)、隧道內(nèi)不具備環(huán)境光照度及色溫?cái)?shù)據(jù)的采集；(2)、隧道內(nèi)燈具不能模擬隧道外的自然光對(duì)照度及色溫進(jìn)行自動(dòng)跟蹤調(diào)節(jié)，使隧道內(nèi)出入段LED燈光的照度和色溫接近隧道出入口外的自然光照度和色溫；(3)、隧道內(nèi)燈具不具備單燈單控及數(shù)字化無級(jí)調(diào)控功能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于克服以上現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)便宜、光照度和色溫能自動(dòng)跟蹤隧道外自然光的照度及色溫的變化進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全性高及舒適度高的適用于公路隧道的LED燈控制系統(tǒng)。本專利技術(shù)另一目的在于提供一種適用于公路隧道的LED燈控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。為了達(dá)到上述目的，本專利技術(shù)采用以下技術(shù)方案：一種適用于公路隧道的LED燈控制系統(tǒng)，包括控制模塊，控制模塊分別與自然光色溫傳感器、自然光照度傳感器、第一電力載波通信模塊連接，第一電力載波通信模塊分別與環(huán)境光色溫傳感器、環(huán)境光照傳感器、LED燈連接。所述第一電力載波通信模塊通過第二電力載波通信模塊與環(huán)境光色溫傳感器連接。所述第一電力載波通信模塊通過第三電力載波通信模塊與環(huán)境光照傳感器連接。所述第一電力載波通信模塊通過第四電力載波通信模塊與LED燈連接。所述LED燈包括LED燈體，LED燈體與調(diào)光調(diào)色電路連接。所述控制模塊包括運(yùn)算模塊和存儲(chǔ)模塊，存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)色溫及亮度值和輸出數(shù)據(jù)。所述控制模塊為MCU控制模塊。上述的適用于公路隧道的LED燈控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，包括以下步驟：(1)、控制模塊通過信號(hào)傳輸線獲取隧道出入口外側(cè)的自然光色溫傳感器和自然光照度傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)值；(2)、控制模塊通過第一電力載波通信模塊向隧道內(nèi)加強(qiáng)段的環(huán)境光色溫傳感器及環(huán)境光照傳感器分時(shí)發(fā)送采集實(shí)時(shí)數(shù)值指令；(3)、環(huán)境光色溫傳感器及環(huán)境光照傳感器接收控制模塊的采集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)指令，并將當(dāng)前轉(zhuǎn)換計(jì)算的環(huán)境光色溫?cái)?shù)值及環(huán)境光照度數(shù)值作為響應(yīng)內(nèi)容，通過第一電力載波通信模塊傳輸給控制模塊；(4)、將采集的自然光色溫?cái)?shù)值、自然光照度數(shù)值、環(huán)境光色溫?cái)?shù)值、環(huán)境光照度數(shù)值進(jìn)行平均值過濾，得出穩(wěn)態(tài)數(shù)值；(5)、控制模塊將當(dāng)前隧道外自然色溫及自然光照度的穩(wěn)態(tài)數(shù)值與隧道內(nèi)加強(qiáng)段的環(huán)境光色溫及環(huán)境光照度穩(wěn)態(tài)數(shù)值進(jìn)行數(shù)據(jù)比對(duì)，如存在差異大于設(shè)定的調(diào)控閾值則將燈光的參數(shù)調(diào)控?cái)?shù)值以最小步進(jìn)值向隧道外自然色溫?cái)?shù)值及自然光照度數(shù)值方向進(jìn)行調(diào)整，并生成對(duì)應(yīng)的調(diào)控?cái)?shù)據(jù)；(6)、將生成的調(diào)控?cái)?shù)據(jù)通過第一電力載波通信模塊發(fā)送給隧道內(nèi)加強(qiáng)段色溫及亮度可調(diào)的LED燈，LED燈接收到控制模塊的調(diào)控指令并對(duì)當(dāng)前色溫及亮度值進(jìn)行調(diào)整；(7)、回到步驟(1)，重新開始，直到隧道內(nèi)的環(huán)境光色溫及環(huán)境光照度數(shù)據(jù)與隧道外側(cè)的自然光色溫及自然照度值的差異小于設(shè)定調(diào)控閾值則停止LED燈光調(diào)控過程，此調(diào)控過程使隧道出入口加強(qiáng)段燈光能與出入口外的自然光色溫及照度始終恒定在一定的范圍，從而有效減弱了隧道的黑洞和白洞影響提高駕駛員的行車安全。所述第一電力載波通信模塊通過第二電力載波通信模塊與環(huán)境光色溫傳感器連接；所述第一電力載波通信模塊通過第三電力載波通信模塊與環(huán)境光照傳感器連接；所述第一電力載波通信模塊通過第四電力載波通信模塊與LED燈連接；所述LED燈包括LED燈體，LED燈體與調(diào)光調(diào)色電路連接；所述控制模塊包括運(yùn)算模塊和存儲(chǔ)模塊，存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)色溫及亮度值和輸出數(shù)據(jù)；所述控制模塊為MCU控制模塊。本專利技術(shù)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果：1、本專利技術(shù)包括控制模塊，控制模塊分別與自然光色溫傳感器、自然光照度傳感器、第一電力載波通信模塊連接，第一電力載波通信模塊分別與環(huán)境光色溫傳感器、環(huán)境光照傳感器、LED燈連接，具有結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)便宜、光照度和色溫能自動(dòng)跟蹤隧道外自然光的照度及色溫的變化進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全性高及舒適度高等特點(diǎn)。2、本專利技術(shù)中的第一電力載波通信模塊通過第二電力載波通信模塊與環(huán)境光色溫傳感器連接；第一電力載波通信模塊通過第三電力載波通信模塊與環(huán)境光照傳感器連接；第一電力載波通信模塊通過第四電力載波通信模塊與LED燈連接；數(shù)據(jù)傳輸獨(dú)立，保證其使用效果。3、本專利技術(shù)中的LED燈包括LED燈體，LED燈體與調(diào)光調(diào)色電路連接，便于調(diào)光調(diào)色，保持內(nèi)外的一致性。4、本專利技術(shù)中的控制模塊包括運(yùn)算模塊和存儲(chǔ)模塊，存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)色溫及亮度值和輸出數(shù)據(jù)，智能性高，使用效果好。5、本專利技術(shù)使公路隧道出入口段的燈光照度及色溫接近隧道出入口外部自然光的照度及色溫，從而減弱駕駛?cè)藛T在駛?cè)牒婉偝鏊淼莱鋈肟诙斡捎谒淼劳獠康淖匀还夂退淼莱隹诙蜭ED燈提供的環(huán)境光所產(chǎn)生較大的視覺差而導(dǎo)致的“黑洞”和“白洞”效應(yīng)，以此保證了公路隧道的行車安全。本專利技術(shù)設(shè)置有最低閾值，當(dāng)處于夜晚隧道外自然光數(shù)據(jù)達(dá)下限值時(shí)可保證隧道內(nèi)LED燈提供足夠的行車安全所需要的色溫和光照度。附圖說明圖1為一種適用于公路隧道的LED燈控制系統(tǒng)的連接框圖；圖2為本專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)方法的流程框圖。具體實(shí)施方式為便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實(shí)施例1：如圖1～2所示，一種適用于公路隧道的LED燈控制系統(tǒng)，包括控制模塊，控制模塊分別與自然光色溫傳感器、自然光照度傳感器、第一電力載波通信模塊連接，第一電力載波通信模塊分別與環(huán)境光色溫傳感器、環(huán)境光照傳感器、LED燈連接。本實(shí)施例中的第一電力載波通信模塊通過第二電力載波通信模塊與環(huán)境光色溫傳感器連接；第一電力載波通信模塊通過第三電力載波通信模塊與環(huán)境光照傳感器連接；第一電力載波通信模塊通過第四電力載波通信模塊與LED燈連接。本實(shí)施例中的LED燈包括LED燈體，LED燈體與調(diào)光調(diào)色電路連接；控制模塊包括運(yùn)算模塊和存儲(chǔ)模塊，存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)色溫及亮度值和輸出數(shù)據(jù)；控制模塊為MCU控制模塊。上述的適用于公路隧道的LED燈控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，包括以下步驟：(1)、控制模塊通過信號(hào)傳輸線獲取隧道出入口外側(cè)的自然光色溫傳感器和自然光照度傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)值；(2)、控制模塊通過第一電力載波通信模塊向隧道內(nèi)加強(qiáng)段的環(huán)境光色溫傳感器及環(huán)境光照傳感器分時(shí)發(fā)送采集實(shí)時(shí)數(shù)值指令；(3)、環(huán)境光色溫傳感器及本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種適用于公路隧道的LED燈控制系統(tǒng)，其特征在于：包括控制模塊，控制模塊分別與自然光色溫傳感器、自然光照度傳感器、第一電力載波通信模塊連接，第一電力載波通信模塊分別與環(huán)境光色溫傳感器、環(huán)境光照傳感器、LED燈連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種適用于公路隧道的LED燈控制系統(tǒng)，其特征在于：包括控制模塊，控制模塊分別與自然光色溫傳感器、自然光照度傳感器、第一電力載波通信模塊連接，第一電力載波通信模塊分別與環(huán)境光色溫傳感器、環(huán)境光照傳感器、LED燈連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于公路隧道的LED燈控制系統(tǒng)，其特征在于：所述第一電力載波通信模塊通過第二電力載波通信模塊與環(huán)境光色溫傳感器連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于公路隧道的LED燈控制系統(tǒng)，其特征在于：所述第一電力載波通信模塊通過第三電力載波通信模塊與環(huán)境光照傳感器連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于公路隧道的LED燈控制系統(tǒng)，其特征在于：所述第一電力載波通信模塊通過第四電力載波通信模塊與LED燈連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適用于公路隧道的LED燈控制系統(tǒng)，其特征在于：所述LED燈包括LED燈體，LED燈體與調(diào)光調(diào)色電路連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于公路隧道的LED燈控制系統(tǒng)，其特征在于：所述控制模塊包括運(yùn)算模塊和存儲(chǔ)模塊，存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)色溫及亮度值和輸出數(shù)據(jù)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的適用于公路隧道的LED燈控制系統(tǒng)，其特征在于：所述控制模塊為MCU控制模塊。8.根據(jù)權(quán)利要求1～7任一項(xiàng)所述的適用于公路隧道的LED燈控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，包括以下步驟：(1)、控制模塊通過信號(hào)傳輸線獲取隧道出入口外側(cè)的自然光色溫傳感器和自然光照度傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)值；(2)、控制模塊通過第一電力載波通信模塊向隧道內(nèi)加強(qiáng)段的環(huán)境光色溫傳感器及環(huán)境光照傳感器分時(shí)發(fā)送采集實(shí)時(shí)數(shù)值指令；(3)、環(huán)境光色溫傳感器及環(huán)境光照傳感器接收控制模塊的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱春強(qiáng)，葉飛，盧琦，陳智強(qiáng)，彭杰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：橫店集團(tuán)得邦照明股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江,33