聲學夾層板制造技術

本發明專利技術公開了一種聲學夾層板，屬于新型材料領域。包括夾層和粘接在夾層兩側的面板層，所述夾層由若干個尺寸相同的六棱錐單元相向對接組成，對接后六棱錐單元之間形成封閉空腔。本發明專利技術中利用六棱錐結構具有漸變吸聲的特點，通過六棱錐單元相向對接組成六棱錐蜂窩夾層，可以有效地進行隔聲吸聲；同時，通過六棱錐單元相向對接還可以提升夾層板的強度。通過面板、六棱錐單元材料變換，可大大提升隔聲和消聲效果。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術公開了一種聲學夾層板，屬于新型材料領域。包括夾層和粘接在夾層兩側的面板層，所述夾層由若干個尺寸相同的六棱錐單元相向對接組成，對接后六棱錐單元之間形成封閉空腔。本專利技術中利用六棱錐結構具有漸變吸聲的特點，通過六棱錐單元相向對接組成六棱錐蜂窩夾層，可以有效地進行隔聲吸聲；同時，通過六棱錐單元相向對接還可以提升夾層板的強度。通過面板、六棱錐單元材料變換，可大大提升隔聲和消聲效果。【專利說明】聲學夾層板
本專利技術涉及一種聲學夾層板，具體講是一種隔聲吸聲性能較好的聲學夾層板，屬于新型材料領域。
技術介紹
聲學夾層板結構具有輕質、剛度大、抗沖擊等特性，廣泛用在汽車、高速列車、艦船潛艇以及航空航天飛行器的外殼結構，噪聲通過結構透射進入艙內或傳出艙外。為了提高結構的聲學夾層板結構具有輕質、剛度大、抗沖擊等特性，廣泛用在汽車、高速列車、艦船潛艇以及航空航天飛行器的外殼結構，噪聲通過結構透射進入艙內或傳出艙外。為了提高結構的隔聲吸聲性能，在結構之間添加隔聲吸聲材料或使用具有優良隔聲性能的結構，然而往往只對特定的頻率有效，難以實現全頻段的隔聲吸聲。要實現結構的吸聲或隔聲，首先要滿足聲界面相鄰介質之間阻抗的匹配或失配，通過特殊結構形式實現，如微穿孔板，但其只對特定頻率有效；采用梯度變化的結構實現，實現阻抗的逐漸過渡，然而梯度材料的制備受到工藝和材料本身的限制，其隔聲吸聲性能無法達到理想的效果。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題在于克服現有技術缺陷，提供一種隔聲吸聲性能好的聲學夾層板。 為了解決上述技術問題，本專利技術提供的聲學夾層板，包括夾層和粘接在夾層兩側的面板層，所述夾層由若干個尺寸相同的六棱錐單元相向對接組成，對接后六棱錐單元之間形成封閉空腔。 本專利技術中，所述面板層均為隔聲面板，所述六棱錐單元為無孔結構，各六棱錐單元之間的封閉空腔組成隔聲層。 本專利技術中，所述面板層均為吸聲面板，所述六棱錐單元為開孔結構，各六棱錐單元與各六棱錐單元之間的封閉空腔組成消聲層。 本專利技術中，所述任意一側面板層米用隔聲面板，另一側面板層米用吸聲面板；所述與隔聲面板粘接的六棱錐單元為無孔結構，與吸聲面板粘接的六棱錐單元為開孔結構。 本專利技術的有益效果在于:(I)、本專利技術中利用六棱錐結構具有漸變吸聲的特點，通過六棱錐單元相向對接組成六棱錐蜂窩夾層，可以有效地進行隔聲吸聲；同時，通過六棱錐單元相向對接還可以提升夾層板的強度；(2)、通過采用隔聲面板、無孔結構六棱錐單元，隔聲面板可以最大限度地反射噪聲并通過六棱錐單元之間封閉空腔形成隔聲層的進行有效隔聲，可大大提升了夾層板的隔聲效果；(3)、通過采用吸聲面板、開孔六棱錐單元，吸聲面板可以使噪聲得以入射進入結構內部，并通過各開孔六棱錐單元與各開孔六棱錐單元之間的封閉空腔形成消聲層，對噪聲進行減弱，大大提升夾層板的吸聲效果；(4)、將聲學夾層板一側設成消聲結構、一側設成吸聲結構，同時具備吸聲和隔聲功能，實現了一板兩用，在節約材料的同時降低了夾層板的空間占用；(5)、本專利技術通過在保持原結構的基礎上，可根據不同的工作環境對面板和六棱錐單元進行材料更換，可實現不同頻段聲音的隔離或吸收，拓展了聲學夾層板功能，提高了聲學夾層板的應用領域。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本專利技術聲學夾層板展開結構示意圖；圖2為本專利技術聲學夾層板整體結構示意圖；圖3為六棱錐蜂窩夾層的示意圖；圖4為六棱錐單元組的示意圖；圖5為單一密封腔形成示意圖；圖6為封閉空腔形狀示意圖；圖7為無孔六棱錐單元示意圖；圖8為有孔六棱錐單元示意圖。 【具體實施方式】 下面結合附圖對本專利技術作進一步詳細說明。 如圖1、2所示，本專利技術聲學夾層板結構，包括上面板1、下面板2和六棱錐蜂窩夾層 3;其中，上面板I粘貼在六棱錐蜂窩夾層3的上表面，下面板2粘貼在六棱錐蜂窩夾層3的下表面；上面板1、下面板2和六棱錐蜂窩夾層3的材料和結構的選擇應根據具體工作環境來確定。 如圖3、4所示，本專利技術六棱錐蜂窩夾層3由若干個外部結構、尺寸相同的六棱錐單元4相向拼合粘接組成，呈蜂窩狀；同一方向上的六棱錐單元4的底面位于同一平面，相互粘接的六棱錐單元4之間形成封閉空腔5。 如圖5、6所示，封閉空腔5由6個六棱錐單元4包圍形成，6個六棱錐單元3對3相向粘接，封閉空腔5的形狀如圖5。 如圖7所示，單個的六棱錐單元4分為尖部和基部兩部分，基部為六邊形結構，類似于尖劈結構，其具有漸變吸聲層的特點，可以大大拓展結構的吸聲頻段。 如圖8所示，六棱錐單元4上開有多個開孔6，形成開孔六棱錐單元。 在使用過程中，如夾層板要達到吸聲的目的，上面板1、下面板2均采用吸聲結構，如開孔，以便于吸收聲音，其材料應選取與聲傳播介質阻抗相匹配，使噪聲得以進入夾層板結構內部；六棱錐蜂窩夾層3中的六棱錐單元4均采用開孔結構，六棱錐單元4上的開孔6與六棱錐蜂窩夾層3中封閉空腔形成消聲層；六棱錐單元4選取與聲傳播介質阻抗相匹配的材料制成。 夾層板要達到隔聲的目的，上面板1、下面板2均采用隔聲結構，以便于阻止噪聲，其材料應選取與聲傳播介質阻抗相失配，以最大限度地反射噪聲；六棱錐蜂窩夾層3中的六棱錐單元4不設開孔，六棱錐蜂窩夾層中封閉空腔形成空氣夾層，與最大限度地隔聲；同時，六棱錐單元4選取與聲傳播介質阻抗失配的材料，以進一步提高隔聲效果。 夾層板要同時達到一隔聲、另一面吸聲的目的，則隔聲面面板采用隔聲結構，以阻止聲音；與隔聲面面板粘接的六棱錐單元4不設開孔，以最大限度地隔聲。同時，隔聲面面板和六棱錐單元4均選取與聲傳播介質阻抗失配的材料，以進一步提高隔聲效果。吸聲面面板采用吸聲結構，使噪聲得以順利進入，與吸聲面面板粘接的六棱錐單元4采用開孔結構，六棱錐單元4上的開孔6與六棱錐蜂窩夾層3中封閉空腔形成消聲層；吸聲面面板和六棱錐單元4選取與聲傳播介質阻抗相匹配的材料制成。 以飛機機艙結構為例，為了吸收艙內噪聲，則機艙內壁面選擇微穿孔板結構，以吸收艙內噪聲；與內壁面相連的六棱錐單元選擇開孔結構，利用消聲器原理，進一步吸收透射穿過內壁面的噪聲。同時，為了阻止艙外噪聲透射進入機艙內部，則選擇無孔剛度較大的面板，同時與之相連的六棱錐單元選擇無孔結構，進一步阻止噪聲的進入艙內。六棱錐單元與面板、六棱錐單元之間都存在空氣夾層，可以有效提高結構的隔聲效果。 以潛艇為例，一方面要求艙內有很好的舒適性，另一方面要求減少結構向水中輻射噪聲，也要降低其對聲的反射，降低其被探測的概率，潛艇結構內外兩側均可以選取穿孔的面板，以吸收噪聲；兩側面板間的六棱錐單元采用開孔結構。對于艙內，吸聲的同時阻止艙內噪聲向艙外福射；對于艙外，吸收聲波，減少聲的反射，降低被探測的概率。 以上所述僅是本專利技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術原理的前提下還可以做出若干改進，這些改進也應視為本專利技術的保護范圍。【權利要求】1.一種聲學夾層板，包括夾層和粘接在夾層兩側的面板層，其特征在于:所述夾層由若干個尺寸相同的六棱錐單元相向對接組成，對接后六棱錐單元間形成封閉空腔。2.根據權利要求1所述的聲學夾層板，其特征在于:所述面板層均為隔聲面板，所述六棱錐本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種聲學夾層板，包括夾層和粘接在夾層兩側的面板層，其特征在于：所述夾層由若干個尺寸相同的六棱錐單元相向對接組成，對接后六棱錐單元間形成封閉空腔。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：寧少武，史治宇，
申請(專利權)人：南京航空航天大學，
類型：發明
國別省市：江蘇;32