降低基礎(chǔ)底板下水壓力的結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種降低基礎(chǔ)底板下水壓力的結(jié)構(gòu)，屬于建筑地下工程技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型專利技術(shù)的一種降低基礎(chǔ)底板下水壓力的結(jié)構(gòu)，包括支護(hù)墻、混凝土層和地下車庫，所述的地下車庫包括基礎(chǔ)底板、車庫側(cè)墻和車庫頂板，所述的基礎(chǔ)底板、車庫側(cè)墻、車庫頂板與支護(hù)墻組合而成基坑，所述的基坑底部澆筑有混凝土層，混凝土層填充在基礎(chǔ)底板與支護(hù)墻間的間隙中，且混凝土層高出基礎(chǔ)底板的上表面200mm。本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，效果顯著，防止了基礎(chǔ)底板的上浮或開裂現(xiàn)象，大大提高了建筑物安全性的降低基礎(chǔ)底板下水壓力的結(jié)構(gòu)。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
降低基礎(chǔ)底板下水壓力的結(jié)構(gòu)
本技術(shù)涉及一種地下車庫，更具體地說，涉及一種降低基礎(chǔ)底板下水壓力的結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
隨著城市的發(fā)展和建設(shè)，土地資源越來越緊張，為了緩解停車?yán)щy的問題，地下空間的建設(shè)量越來越大，而開發(fā)進(jìn)度也越來越快。由于施工進(jìn)度的加快，地下車庫基坑回填土的施工質(zhì)量很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求(設(shè)計(jì)要求基坑回填土應(yīng)分層夯實(shí)，分層厚度不大于250mm，夯實(shí)系數(shù)不低于0.94)。當(dāng)每年的暴雨季節(jié)來臨時(shí)，大量的地表水通過回填不實(shí)的填土內(nèi)滲透至地下車庫周邊，地表水與基礎(chǔ)底板下的地下承壓水連通，致使車庫底板承受較大的水壓力而上浮或開裂。在近幾年的暴雨期間就有多個(gè)地下車庫由于底板上浮或開裂，而嚴(yán)重影響使用，并花了較大的成本修復(fù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1.技術(shù)要解決的技術(shù)問題 本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中在暴雨期間地表水容易通過回填土滲透至地下車庫周邊，并與基礎(chǔ)底板下的地下承壓水相連通，導(dǎo)致基礎(chǔ)底板由于承受了較大水壓力而上浮或開裂的不足，提供了一種降低基礎(chǔ)底板下水壓力的結(jié)構(gòu)，采用本技術(shù)的技術(shù)方案，在基礎(chǔ)底板、車庫側(cè)墻、車庫頂板與支護(hù)墻組合而成的基坑底部饒筑了混凝土層，隔離了地表水與基礎(chǔ)底板下的地下承壓水，避免了地下車庫的基礎(chǔ)底板在暴雨期間由于承受較大水壓而發(fā)生上浮或開裂的現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)簡單，效果顯著，大大提高了建筑物的安全系數(shù)。 2.技術(shù)方案 為達(dá)到上述目的，本技術(shù)提供的技術(shù)方案為: 本技術(shù)的一種降低基礎(chǔ)底板下水壓力的結(jié)構(gòu)，包括支護(hù)墻、混凝土層和地下車庫，所述的地下車庫包括基礎(chǔ)底板、車庫側(cè)墻和車庫頂板，所述的基礎(chǔ)底板、車庫側(cè)墻、車庫頂板與支護(hù)墻組合而成基坑，所述的基坑底部澆筑有混凝土層，混凝土層填充在基礎(chǔ)底板與支護(hù)墻間的間隙中，且混凝土層高出基礎(chǔ)底板的上表面200mm。 更進(jìn)一步地，所述的混凝土層采用素混凝土。 3.有益效果 采用本技術(shù)提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果: (I)本技術(shù)的一種降低基礎(chǔ)底板下水壓力的結(jié)構(gòu)，在基礎(chǔ)底板、車庫側(cè)墻、車庫頂板與支護(hù)墻組合而成的基坑底部澆筑了混凝土層，隔離了地表水與基礎(chǔ)底板下的地下承壓水，避免了地下車庫的基礎(chǔ)底板在暴雨期間由于承受較大水壓而發(fā)生上浮或開裂的現(xiàn)象，大大提高了建筑物的安全系數(shù)； (2)本技術(shù)的一種降低基礎(chǔ)底板下水壓力的結(jié)構(gòu)，其混凝土層高出基礎(chǔ)底板的上表面200mm，這個(gè)厚度能夠更加穩(wěn)固的將混凝土層與基礎(chǔ)底板連為一體，并在保證該結(jié)構(gòu)具有足夠強(qiáng)度的同時(shí)盡可能的降低成本； (3)本技術(shù)的一種降低基礎(chǔ)底板下水壓力的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，工作可靠性高，易于實(shí)現(xiàn)，效果顯著，適合廣泛推廣使用。 【附圖說明】 圖1為本技術(shù)的一種降低基礎(chǔ)底板下水壓力的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 示意圖中的標(biāo)號(hào)說明: 1、回填土 ；2、支護(hù)墻；3、混凝土層；4、基礎(chǔ)底板；5、車庫側(cè)墻；6、車庫頂板。 【具體實(shí)施方式】 為進(jìn)一步了解本技術(shù)的內(nèi)容，結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作詳細(xì)描述。 結(jié)合圖1，本技術(shù)的一種降低基礎(chǔ)底板下水壓力的結(jié)構(gòu)，包括支護(hù)墻2、混凝土層3和地下車庫，地下車庫包括基礎(chǔ)底板4、車庫側(cè)墻5和車庫頂板6，基礎(chǔ)底板4、車庫側(cè)墻5、車庫頂板6與支護(hù)墻2組合而成基坑，基坑底部澆筑有混凝土層3，混凝土層3填充在基礎(chǔ)底板4與支護(hù)墻2間的間隙中，且混凝土層3高出基礎(chǔ)底板4的上表面200mm。 下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的描述。 實(shí)施例 如圖1所示，本實(shí)施例的一種降低基礎(chǔ)底板下水壓力的結(jié)構(gòu)，包括支護(hù)墻2、混凝土層3和地下車庫，地下車庫包括基礎(chǔ)底板4、車庫側(cè)墻5和車庫頂板6，基礎(chǔ)底板4、車庫側(cè)墻5、車庫頂板6與支護(hù)墻2組合而成基坑，基坑內(nèi)填充有回填土 1，考慮到現(xiàn)有技術(shù)中回填土 I的施工質(zhì)量很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在暴雨季節(jié)，大量的地表水容易通過不夠夯實(shí)的回填土 I滲透到地下車庫周邊與基礎(chǔ)底板4下的承壓水相連通；并且由于支護(hù)墻2 —般采用的是土釘墻，土釘墻是一種原位土體加筋技術(shù)，將基坑邊坡通過由鋼筋制成的土釘進(jìn)行加固，邊坡表面鋪設(shè)一道鋼筋網(wǎng)再噴射一層砼面層和土方邊坡相結(jié)合的邊坡加固型支護(hù)施工方法。其構(gòu)造為設(shè)置在坡體中的加筋桿件(即土釘或錨桿)與其周圍土體牢固粘結(jié)形成的復(fù)合體，以及面層所構(gòu)成的類似重力擋土墻的支護(hù)結(jié)構(gòu)；由此可以看出這種土釘墻結(jié)構(gòu)的透水性極差，回填土 I中的水不易向外滲透，使得基礎(chǔ)底板4承受的向上的作用力越來越大，所以容易出現(xiàn)上浮或者開裂的情況，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?duì)與之相連的整棟建筑造成威脅，也給在附近活動(dòng)的人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來了一定的隱患，因此引起了人們的極大重視。本實(shí)施例為解決上述問題在原有的基坑底部澆筑了混凝土層3，該混凝土層3填充在基礎(chǔ)底板4與支護(hù)墻2間的間隙中，很好的阻住了地表水向基礎(chǔ)底板4下的滲透途徑，并且混凝土層3要高出基礎(chǔ)底板4的上表面200mm左右，這樣能夠更加穩(wěn)定牢固的將混凝土層3與基礎(chǔ)底板4連接在一起，并在保證該結(jié)構(gòu)具有足夠強(qiáng)度的同時(shí)盡可能的降低材料成本。 本實(shí)施例的混凝土層3采用的是素混凝土，即是由無筋或不配置受力鋼筋的混凝土制成的結(jié)構(gòu)，一般選用低標(biāo)號(hào)混凝土，強(qiáng)度等級(jí)為C15或C15以上。 本技術(shù)的一種降低基礎(chǔ)底板下水壓力的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，工作可靠性高，易于實(shí)現(xiàn)，效果顯著，適合廣泛推廣使用。 以上示意性的對(duì)本技術(shù)及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本技術(shù)的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本技術(shù)創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種降低基礎(chǔ)底板下水壓力的結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括支護(hù)墻(2)、混凝土層(3)和地下車庫，所述的地下車庫包括基礎(chǔ)底板(4)、車庫側(cè)墻(5)和車庫頂板(6)，所述的基礎(chǔ)底板(4)、車庫側(cè)墻(5)、車庫頂板(6)與支護(hù)墻(2)組合而成基坑，所述的基坑底部澆筑有混凝土層(3)，混凝土層(3)填充在基礎(chǔ)底板(4)與支護(hù)墻(2)間的間隙中，且混凝土層(3)高出基礎(chǔ)底板(4)的上表面200mm。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種降低基礎(chǔ)底板下水壓力的結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括支護(hù)墻(2)、混凝土層(3)和地下車庫，所述的地下車庫包括基礎(chǔ)底板(4)、車庫側(cè)墻(5)和車庫頂板￠)，所述的基礎(chǔ)底板(4)、車庫側(cè)墻(5)、車庫頂板(6)與支護(hù)墻(2)組合而成基坑，所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔡軍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇筑森建筑設(shè)計(jì)有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32