【技術實現步驟摘要】
自翻車制動梁
本技術涉及一種鐵路自翻車制動梁，特別涉及一種用于自翻車轉向架上的制動裝置。
技術介紹
自翻車是一種礦山運輸礦石、巖石等散粒貨物的鐵道車輛。由于礦山鐵路坡道大而多，環境狀況較差，自翻車制動系統制動頻繁，容易使工字鋼結構的制動梁出現彎曲變形，制動效果受到一定的影響。如果遇到緊急情況時，電力機車司機施行非常制動，自翻車制動梁上的固定支點與梁身接觸處易出現裂紋，甚至發生分離事故，將嚴重影響自翻車的安全運行和調車作業人員的自身安全。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述不足，提供一種能夠延長自翻車制動梁的使用壽命、提高鐵路車輛的安全技術性能、降低其修理費用的自翻車制動梁。 本技術提供了一種自翻車制動梁，包括:梁身、固定支點以及閘瓦托，所述梁身包括上槽鋼和下槽鋼，所述上槽鋼和所述下槽鋼焊接在一起；所述固定支點焊接在所述上槽鋼和所述下槽鋼上，并位于所述梁身中部；所述上槽鋼和所述下槽鋼在中部分別焊接有補強板，所述閘瓦托分別鉚接在所述梁身的兩端。 進一步，所述固定支點用16mm厚鋼板圍成U形并焊接在所述上槽鋼和所述下槽鋼的焊縫處。 進一步，所述上槽鋼和所述下槽鋼選用1630mm長的12#槽鋼。 進一步，所述補強板為長寬高400mmX 10mmX 12mm的補強板。 進一步，在所述固定支點與梁身連接處兩側分別焊接有直角邊長度為50mm、厚度為12mm的等腰直角三角形拉筋板。 與現有技術相比，本技術有如下有益效果: 1、兩根槽鋼腰對腰焊接后腰厚較工字鋼腰厚要大，提高了制動梁的抗彎曲變形能力，增加了制動梁的安全性能，降低了制動...
【技術保護點】
一種自翻車制動梁，其特征在于，包括：梁身、固定支點以及閘瓦托，所述梁身包括上槽鋼和下槽鋼，所述上槽鋼和所述下槽鋼焊接在一起；所述固定支點焊接在所述上槽鋼和所述下槽鋼上，并位于所述梁身中部；所述上槽鋼和所述下槽鋼在中部分別焊接有補強板，所述閘瓦托分別鉚接在所述梁身的兩端。
【技術特征摘要】
1.一種自翻車制動梁，其特征在于，包括:梁身、固定支點以及閘瓦托，所述梁身包括上槽鋼和下槽鋼，所述上槽鋼和所述下槽鋼焊接在一起；所述固定支點焊接在所述上槽鋼和所述下槽鋼上，并位于所述梁身中部；所述上槽鋼和所述下槽鋼在中部分別焊接有補強板，所述閘瓦托分別鉚接在所述梁身的兩端。2.如權利要求1所述的自翻車制動梁，其特征在于，所述固定支點用16mm厚鋼板圍成U形并焊接在所述上槽鋼和所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王佃文，張永勝，劉祥，
申請(專利權)人：包頭鋼鐵集團有限責任公司，
類型：新型
國別省市：內蒙古;15
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