本實用新型專利技術(shù)公開了一種用于平吊車架的邊梁結(jié)構(gòu)，主要用于多層停車設(shè)備的平吊車架的邊梁結(jié)構(gòu)，還可用于類似設(shè)備的邊梁結(jié)構(gòu)。其主要技術(shù)方案：包含邊梁、加強板、螺栓、吊座、調(diào)節(jié)螺栓、掛環(huán)，具體結(jié)構(gòu)，加強板通過螺栓與邊梁固定連接，吊座通過螺栓與邊梁固定連接，在吊座上安裝一個調(diào)節(jié)螺栓和螺紋連接一個掛環(huán)。本實用新型專利技術(shù)試用證明：從根本上取消了焊接加工工序，克服了平吊車架變形的現(xiàn)象，達到有效的保障車架質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，適應(yīng)大批量生產(chǎn)的需求。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于一種機械結(jié)構(gòu)，具體是一種用于多層停車設(shè)備的平吊車架的邊梁結(jié)構(gòu)，還可用于類似設(shè)備的邊梁結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前多層停車設(shè)備升降機構(gòu)的平吊車架(由兩邊的邊梁和中間的橫梁及板材組成的框架)，其邊梁結(jié)構(gòu)(見圖1、3)，是將表面精飾過的板材，通過加工成近似Z字式的長條作為邊梁1，由于板材薄，邊梁長度較長，使用中強度不夠，需在中間部位焊接一塊不規(guī)則的角形板2，增加強度，兩端各焊接一個不規(guī)則的吊塊3，供吊車使用。這種邊梁結(jié)構(gòu)基本上能夠滿足平吊車架的使用要求，但是存在著以下不足:角形板2和吊塊3與邊梁均為焊接而成，由于工人技術(shù)水平的差異，加工時間限制，經(jīng)常出現(xiàn)角形板和吊塊被焊歪焊斜了，或者有的地方出現(xiàn)虛焊和漏焊，導(dǎo)致整個車架變形，提升車輛時受力不均，影響到多層停車設(shè)備的使用壽命，有時還會出現(xiàn)角形板和吊塊被拉脫的事故發(fā)生；由于邊梁是表面精飾過的，通過焊接加工后，破壞了表面鍍層，使車架表面質(zhì)量受到嚴重影響；焊接是一道細心操作的工序，加工起來費工費時，不適應(yīng)大批量生產(chǎn)的需求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的主要技術(shù)問題和目的是:根據(jù)現(xiàn)有的平吊車架邊梁結(jié)構(gòu)存在的不足，設(shè)計一種由吊座和加強板與邊梁裝配連接的結(jié)構(gòu)，從根本上取消焊接工序，克服平吊車架變形的現(xiàn)象，達到有效的保障車架質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，適應(yīng)大批量生產(chǎn)的需求。本技術(shù)的主要技術(shù)方案:本技術(shù)包含邊梁、加強板、螺栓、吊座、調(diào)節(jié)螺栓、掛環(huán)，具體結(jié)構(gòu)，加強板通過八顆螺栓與邊梁固定連接，吊座通過四顆螺栓與邊梁固定連接，在吊座上安裝一個調(diào)節(jié)螺栓和螺紋連接一個掛環(huán)。本技術(shù)通過實際應(yīng)用證明:完全達到設(shè)計目的，該結(jié)構(gòu)的加工取消了焊接工序，普通工人只須用螺栓將加強板和吊座分別與邊梁連接即可，在技術(shù)上無特殊要求。此道工序比原來提高效率兩倍以上，而且便于維修，發(fā)現(xiàn)有損壞的地方可隨時更換零件。克服了車架變形的現(xiàn)象，達到有效的保障車架質(zhì)量，能夠滿足大批量生產(chǎn)的需求。【附圖說明】下面結(jié)合附圖，對本技術(shù)的【具體實施方式】作進一步詳細地描述。圖1，是現(xiàn)有平吊車架的邊梁結(jié)構(gòu)示意圖。圖2，是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3，是圖2的右視圖。圖4，是本技術(shù)加強板的主視圖。圖5，是圖4的A—A向剖視圖。圖6，是圖4的俯視圖。圖7，是本技術(shù)吊座的主視圖。圖8，是圖7的左視圖。圖9，是圖7的俯視圖。【具體實施方式】參照圖2、3、，對本技術(shù)的主要技術(shù)方案進行說明:本技術(shù)包含邊梁1、加強板4、螺栓5、吊座6、調(diào)節(jié)螺栓7、掛環(huán)8，具體結(jié)構(gòu):加強板4通過八顆螺栓5與邊梁I固定連接，吊座6通過四顆螺栓5與邊梁I固定連接，在吊座6上安裝一個調(diào)節(jié)螺栓7和螺紋連接一個掛環(huán)8。以上所述的加強板4 (見圖4、5、6)，采用楔形的直角支架；所述的吊座6 (見圖7、8、9)，采用中間帶加強筋9的角形塊；所述的的調(diào)節(jié)螺栓7 (見圖3)，采用頭部帶孔的螺栓，孔用于與鋼絲繩連接。本技術(shù)已用于其它類似設(shè)備的邊梁結(jié)構(gòu)，效果同上。【主權(quán)項】1.一種用于平吊車架的邊梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:包含邊梁(1)、加強板(4)、螺栓(5)、吊座(6)、調(diào)節(jié)螺栓(7)、掛環(huán)(8)，具體結(jié)構(gòu)，加強板(4)通過八顆螺栓(5)與邊梁(I)固定連接，吊座(6)通過四顆螺栓(5)與邊梁(I)固定連接，在吊座(6)上安裝一個調(diào)節(jié)螺栓(7)和螺紋連接一個掛環(huán)(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于平吊車架的邊梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:加強板(4)，采用楔形的直角支架。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于平吊車架的邊梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:吊座(6)，采用中間帶加強筋(9)的角形塊。【專利摘要】本技術(shù)公開了一種用于平吊車架的邊梁結(jié)構(gòu)，主要用于多層停車設(shè)備的平吊車架的邊梁結(jié)構(gòu)，還可用于類似設(shè)備的邊梁結(jié)構(gòu)。其主要技術(shù)方案：包含邊梁、加強板、螺栓、吊座、調(diào)節(jié)螺栓、掛環(huán)，具體結(jié)構(gòu)，加強板通過螺栓與邊梁固定連接，吊座通過螺栓與邊梁固定連接，在吊座上安裝一個調(diào)節(jié)螺栓和螺紋連接一個掛環(huán)。本技術(shù)試用證明：從根本上取消了焊接加工工序，克服了平吊車架變形的現(xiàn)象，達到有效的保障車架質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，適應(yīng)大批量生產(chǎn)的需求。【IPC分類】B66C7/08【公開號】CN204624997【申請?zhí)枴緾N201520324662【專利技術(shù)人】楊明春, 楊躍剛, 謝四福, 鄭濤 【申請人】云南車翔機械制造有限公司【公開日】2015年9月9日【申請日】2015年5月20日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種用于平吊車架的邊梁結(jié)構(gòu)，其特征在于：包含邊梁（1）、加強板（4）、螺栓（5）、吊座（6）、調(diào)節(jié)螺栓（7）、掛環(huán)（8），具體結(jié)構(gòu)，加強板（4）通過八顆螺栓（5）與邊梁（1）固定連接，吊座（6）通過四顆螺栓（5）與邊梁（1）固定連接，在吊座（6）上安裝一個調(diào)節(jié)螺栓（7）和螺紋連接一個掛環(huán)（8）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊明春，楊躍剛，謝四福，鄭濤，
申請(專利權(quán))人：云南車翔機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：云南;53
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