一種吊車梁與牛腿的連接結構及其施工方法技術

本發明專利技術公開了一種吊車梁與牛腿的連接結構及其施工方法，所述連接結構包括吊車梁及設置在排架柱上的牛腿，所述牛腿和吊車梁之間布置有牛腿預埋鋼板和吊車梁預埋鋼板，在牛腿上布置有若干插筋，所述插筋分別穿過牛腿預埋鋼板和吊車梁預埋鋼板后錨入吊車梁中，所述吊車梁為現澆連續吊車梁，并在牛腿澆筑完成后進行澆筑，所述吊車梁預埋鋼板和牛腿預埋鋼板背面均布置有拉筋；所述施工方法包括澆筑牛腿混凝土、澆筑吊車梁混凝土及焊接吊車梁預埋鋼板和牛腿預埋鋼板幾個步驟。本發明專利技術通過同時設置預埋鋼板和插筋，既避免了接觸面發生超壓破壞的可能，又能有效抵抗水平荷載及吊車梁橫向內力，保證了牛腿與吊車梁的連接可靠，有利于廠房穩定安全運行。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及，主要適用于水電站發電廠房，屬于水電工程

技術介紹
在水力發電廠房中，吊車梁直接承受橋式起重機傳來的荷載，然后將荷載通過牛腿傳遞給排架柱，牛腿與吊車梁連接部位要承受較大的局部壓力，因此，處理好吊車梁與牛腿的連接對廠房穩定安全的運行至關重要。為解決上述問題，現澆吊車梁與牛腿連接的方式主要有如下兩種:(I)在牛腿上預留插筋，后澆連續吊車梁，吊車梁與牛腿之間靠插筋相連；該連接方式采取插筋連接牛腿與吊車梁，穩定可靠，抵抗水平力及橫向內力效果較好，但牛腿與吊車梁接觸面積較小，在橋式起重機荷載的作用下混凝土容易發生局部破壞。(2)在牛腿頂部預埋鋼板，后澆連續吊車梁時在其底部同樣預埋鋼板，待混凝土拆模后將牛腿預埋鋼板與吊車梁底部鋼板焊接；該連接方式是在吊車梁底部和牛腿頂均布置有鋼板，接觸面局部抗壓能力強，但由于兩者采用圍焊縫相連，抵抗水平力及橫向內力作用的效果較差。
技術實現思路
本專利技術的目的在于針對現有連續吊車梁與牛腿連接方式所存在的不足，提供了。該連接結構既能很好的抵抗牛腿節點處水平力和橫向內力，又能提供給接觸面足夠的抗壓強度以防止局部受壓破壞，達到了現有技術不能兼顧的效果。本專利技術是通過如下技術方案予以實現的。—種吊車梁與牛腿的連接結構，包括吊車梁及設置在排架柱上的牛腿，所述牛腿和吊車梁之間布置有牛腿預埋鋼板和吊車梁預埋鋼板，在牛腿上布置有若干插筋，所述插筋分別穿過牛腿預埋鋼板和吊車梁預埋鋼板后錨入吊車梁中。所述吊車梁為現澆連續吊車梁，并在牛腿澆筑完成后進行澆筑。所述吊車梁預埋鋼板寬度比牛腿寬度大100_，高度與吊車梁腹板厚度相同。所述吊車梁預埋鋼板和牛腿預埋鋼板背面均布置有拉筋。所述吊車梁預埋鋼板和牛腿預埋鋼板上均設有直徑略大于插筋的透孔。所述牛腿預埋鋼板寬度與牛腿寬度相同，高度比吊車梁腹板厚度大100_。所述拉筋與吊車梁預埋鋼板和牛腿預埋鋼板均采用圍焊連接。所述插筋兩端各伸入牛腿及吊車梁中I個錨固長度。所述插筋直徑為25mm。一種吊車梁與牛腿連接結構的施工方法，包括如下方法步驟:a、澆筑牛腿混凝土:將焊有拉筋的牛腿預埋鋼板及插筋固定到牛腿指定位置上，并澆牛腿混凝土。b、澆筑吊車梁混凝土:待步驟a中牛腿混凝土達到設計強度并拆模后，綁扎吊車梁鋼筋并固定吊車梁預埋鋼板至相應位置，將牛腿上預留的插筋穿過吊車梁預埋鋼板上相應的透孔，然后立模并澆筑吊車梁混凝土 ；C、焊接吊車梁預埋鋼板和牛腿預埋鋼板:待步驟b中吊車梁混凝土達到設計強度并拆模后，將吊車梁預埋鋼板與牛腿預埋鋼板進行焊接。所述步驟a中的插筋與牛腿預埋鋼板在牛腿澆筑時同時埋入牛腿混凝土中。所述步驟b中的插筋上端在澆筑吊車梁時錨固入吊車梁的混凝土中。所述步驟c中吊車梁預埋鋼板與牛腿預埋鋼板在吊車梁混凝土拆模后進行焊接，焊接采用圍焊，且焊縫設置于吊車梁腹板兩側和牛腿寬度方向兩側。本專利技術的有益效果是:與現有技術相比，本專利技術通過同時設置預埋鋼板和插筋，既避免了接觸面發生超壓破壞的可能，又能有效抵抗水平荷載及吊車梁橫向內力。保證了牛腿與吊車梁的連接穩定可靠，有利于廠房穩定安全運行。【附圖說明】圖1為本專利技術的橫斷面結構示意圖；圖2為圖1的A-A向視圖；圖3為本專利技術中吊車梁預埋鋼板的平面結構示意圖；圖4為本專利技術中牛腿預埋鋼板的平面結構示意圖。圖中:1-牛腿，2-排架柱，3-吊車梁，4-吊車梁預埋鋼板，5-牛腿預埋鋼板，6-插筋，7-拉筋，8-透孔，9-焊縫。【具體實施方式】下面結合附圖進一步描述本專利技術的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。如圖1至圖4所示，本專利技術所述的一種吊車梁與牛腿的連接結構，包括吊車梁3及設置在排架柱2上的牛腿I，所述牛腿I和吊車梁3之間布置有牛腿預埋鋼板5和吊車梁預埋鋼板4，在牛腿I上布置有若干插筋6，所述插筋6分別穿過牛腿預埋鋼板5和吊車梁預埋鋼板4后錨入吊車梁3中。在實際應用中，所述插筋6分為兩排布置。本技術方案與相應技術相比，現有技術中的吊車梁與牛腿單純采用插筋連接時，在橋式起重機荷載的作用下，吊車梁與牛腿接觸面壓力較大，易發生超壓破壞；采用鋼板焊接連接時，又不能有效的抵抗水平荷載及吊車梁橫向內力。采用本技術方案所述的連接結構，由于預埋鋼板和插筋的同時存在，既避免了接觸面發生超壓破壞的可能，又能有效抵抗水平荷載及吊車梁橫向內力。所述吊車梁3為現澆連續吊車梁，并在牛腿I澆筑完成后進行澆筑。所述吊車梁預埋鋼板4寬度比牛腿I寬度大100mm。這樣，可使得吊車梁底部預埋鋼板在寬度方向與牛腿頂部預埋鋼板形成錯臺，便于在牛腿頂部預埋鋼板寬度方向兩端實施角焊縫連接兩預埋鋼板，高度與吊車梁3腹板厚度相同。其中預埋鋼板厚度為20_。所述吊車梁預埋鋼板4背面布置有拉筋7，且拉筋7與吊車梁預埋鋼板4采用圍焊連接，吊車梁預埋鋼板4上設有直徑略大于插筋6的透孔8，用于穿過插筋6。所述牛腿預埋鋼板5寬度與牛腿I寬度相同，高度比吊車梁3腹板厚度大100mm。這樣，可使得吊車梁底部預埋鋼板在高度方向與牛腿頂部預埋鋼板形成錯臺，便于在牛腿頂部預埋鋼板高度方向兩端實施角焊縫連接兩預埋鋼板，其中吊車梁3腹板厚度為20_。所述牛腿預埋鋼板5背面布置有拉筋7，且拉筋與7牛腿預埋鋼板5采用圍焊連接，牛腿預埋鋼板5上設有直徑略大于插筋6的透孔8，用于穿過插筋6。所述插筋6兩端各伸入牛腿I及吊車梁3中I個錨固長度。其中，I個錨固長度等于50d，d為鋼筋直徑。所述插筋6直徑為25_。本專利技術在施工時，主要按照如下步驟進行:a、澆筑牛腿混凝土:將焊有拉筋7的牛腿預埋鋼板5及插筋6固定到牛腿I指定位置上，并澆牛腿I混凝土。在固定牛腿預埋鋼板5前已綁扎好鋼筋并立好模；b、澆筑吊車梁混凝土:待步驟a中牛腿I混凝土達到設計強度并拆模后，綁扎吊車梁3鋼筋并固定吊車梁預埋鋼板4至相應位置，將牛腿I上預留的插筋6穿過吊車梁預埋鋼板4上相應的透孔8，然后立模并澆筑吊車梁3混凝土 ；C、焊接吊車梁預埋鋼板和牛腿預埋鋼板:待步驟b中吊車梁3混凝土達到設計強度并拆模后，將吊車梁預埋鋼板4與牛腿預埋鋼板5進行焊接。所述步驟a中的插筋6與牛腿預埋鋼板5在牛腿I澆筑時同時埋入牛腿I混凝土中。所述步驟b中的插筋6上端在澆筑吊車梁3時錨固入吊車梁3的混凝土中。所述步驟c中吊車梁預埋鋼板4與牛腿預埋鋼板5在吊車梁3混凝土拆模后進行焊接，焊接采用圍焊，且焊縫9設置于吊車梁腹板兩側和牛腿I寬度方向兩側。本專利技術已成功在老撾南坎水電站工程廠房排架柱及吊車梁結構中應用，結構承受了機組最重件吊裝荷載的考驗。對于改善吊車梁與排架柱牛腿接觸面的受壓條件、增強水平方向的承載能力起到了良好的效果，具有推廣的前景。【主權項】1.一種吊車梁與牛腿的連接結構，其特征在于:包括吊車梁(3)及設置在排架柱(2)上的牛腿(I)，所述牛腿⑴和吊車梁⑶之間布置有牛腿預埋鋼板(5)和吊車梁預埋鋼板(4)，在牛腿(I)上布置有若干插筋(6)，所述插筋(6)分別穿過牛腿預埋鋼板(5)和吊車梁預埋鋼板(4)后錨入吊車梁(3)中。2.根據權利要求1所述的一種吊車梁與牛腿的連接結構，其特征在于:所述吊車梁(3)為現澆連續吊車梁，并在牛腿(I)澆筑完成后進行澆筑。3.根據權利要求1所述的一種吊車梁與牛腿的連接結構，其特征在于:所述吊本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種吊車梁與牛腿的連接結構，其特征在于：包括吊車梁(3)及設置在排架柱(2)上的牛腿(1)，所述牛腿(1)和吊車梁(3)之間布置有牛腿預埋鋼板(5)和吊車梁預埋鋼板(4)，在牛腿(1)上布置有若干插筋(6)，所述插筋(6)分別穿過牛腿預埋鋼板(5)和吊車梁預埋鋼板(4)后錨入吊車梁(3)中。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：段偉，龍起煌，李衛功，田業軍，周洲，
申請(專利權)人：中國電建集團貴陽勘測設計研究院有限公司，
類型：發明
國別省市：貴州;52