本實用新型專利技術公開了一種用于連接貝雷梁桁架與起重設備軌道的連接件，包括第一貝雷梁加強桿、第二貝雷梁加強桿、連接桿、第一壓板和第二壓板，第一貝雷梁加強桿和第二貝雷梁加強桿平行布設，述連接桿一端與第一貝雷梁加強桿固連，連接桿另一端與第二貝雷梁加強桿固連，第一貝雷梁加強桿和第二貝雷梁加強桿上均開有連接孔，連接孔與貝雷梁桁架頂部的螺紋孔位置對應，第一壓板和第二壓板均設置在連接桿頂部，第一壓板和第二壓板相對設置，第一壓板與第二壓板之間的空間形成滑槽，滑槽與起重設備軌道下部配合，第一壓板和第二壓板均通過螺栓與連接桿固連。本實用新型專利技術解決了枕梁與貝雷梁桁架的連接問題，結構整體性好，穩定性強，降低了高空作業風險。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種建筑用連接件，尤其是涉及一種用于連接貝雷梁桁架與起重設備軌道的連接件。
技術介紹
在當前國內建筑市場高速發展的大前提下，一方面橋梁施工的大型設備發展迅速且工廠化作業程度越來越高，設備更新換代快；另一方面在工程量相對較小、使用周期短、提升高度不大的情況下，采用廠家定型設備無論從施工成本還是通用性來說都得不償失。如何在既能保證施工安全又能節約成本的前提下，提高工效，快速完成施工任務顯得尤為重要。眾做周知，傳統的拼裝式龍門吊需要解決的兩大難題是:拼裝式龍門吊的整體穩定性和繁瑣的現場連接工作，這兩方面對起重設備的安全性是致命的。龍門吊主要由貝雷梁桁架和起重設備組成，起重設備的軌道在使用時在貝雷梁桁架的頂部滑行，因此需要在貝雷梁桁架的頂部安裝連接貝雷梁桁架與起重設備軌道的連接件。目前，連接件主要由與起重設備軌道配合的縱梁和橫向布設在貝雷梁桁架頂部的多根枕梁組成，縱梁設置在枕梁的頂部，枕梁為型鋼，型鋼與貝雷梁不能焊接連接，所以枕梁和貝雷梁采用U型卡連接。這種連接件在使用時存在以下缺點:(I)需在施工現場加工大量的U型卡對型鋼進行固定，小型連接件較多，工作量較大；(2)連接穩定性差，在使用中需頻繁檢查U型卡上的螺絲以防螺絲脫落，對起重設備的安全性留有較多隱患；(3)操作難度大，且繁瑣的連接工作導致施工成本大大增加；(4) U型卡一次性使用，浪費嚴重。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種用于連接貝雷梁桁架與起重設備軌道的連接件，其結構簡單、設計合理且安裝使用方便，有效解決了枕梁與貝雷梁桁架的連接問題，結構整體性好，穩定性強，降低了高空作業風險。為實現上述目的，本技術采用的技術方案是:一種用于連接貝雷梁桁架與起重設備軌道的連接件，其特征在于:包括第一貝雷梁加強桿、第二貝雷梁加強桿、連接桿、第一壓板和第二壓板，所述第一貝雷梁加強桿和第二貝雷梁加強桿平行布設，所述連接桿設置在第一貝雷梁加強桿與第二貝雷梁加強桿之間，所述連接桿的一端與第一貝雷梁加強桿固定連接，所述連接桿的另一端與第二貝雷梁加強桿固定連接，所述連接桿的數量為多根，所述第一貝雷梁加強桿和第二貝雷梁加強桿上均開有連接孔，所述連接孔與貝雷梁桁架頂部的螺紋孔位置對應，所述第一壓板和第二壓板均設置在連接桿的頂部，所述第一壓板和第二壓板相對設置，所述第一壓板與第二壓板之間的空間形成滑槽，所述滑槽與起重設備軌道的下部配合，所述第一壓板和第二壓板均通過螺栓與連接桿固定連接。上述的一種用于連接貝雷梁桁架與起重設備軌道的連接件，其特征在于:所述連接桿與第一貝雷梁加強桿的連接連接方式為焊接，所述連接桿與第二貝雷梁加強桿的連接方式為焊接。上述的一種用于連接貝雷梁桁架與起重設備軌道的連接件，其特征在于:所述連接桿與第一貝雷梁加強桿和第二貝雷梁加強桿均垂直。上述的一種用于連接貝雷梁桁架與起重設備軌道的連接件，其特征在于:所述連接桿的數量為五根，五根所述連接桿均勻布設。上述的一種用于連接貝雷梁桁架與起重設備軌道的連接件，其特征在于:所述連接孔為螺紋孔。上述的一種用于連接貝雷梁桁架與起重設備軌道的連接件，其特征在于:所述連接孔與貝雷梁桁架頂部的螺紋孔大小相等。上述的一種用于連接貝雷梁桁架與起重設備軌道的連接件，其特征在于:所述第一貝雷梁加強桿和第二貝雷梁加強桿均為工字鋼。本技術與現有技術相比具有以下優點:1、本技術結構簡單、設計合理且安裝使用方便。2、本技術第一貝雷梁加強桿、第二貝雷梁加強桿和連接桿整體組焊，第一壓板和第二壓板通過螺栓連接在連接桿上，在工廠加工使其變為標準件，這樣在龍門吊安裝時，通過螺栓連接，即可完成施工，提高了龍門吊的安裝效率，又可提高桁架的強度、剛度及整體穩定性。3、本技術解決了枕梁與貝雷梁桁架的連接問題，結構整體性好，穩定性強，降低了高空作業風險，提高了工效。4、本技術能滿足拼裝式龍門吊的結構要求，便于實現，投入成本小。綜上所述，本技術設計合理、安裝布設方便、安全可靠且安裝操作簡便、使用效果好，在滿足施工需求的情況下，減少了連接構件的加工，降低了安裝難度，減少了高空作業，降低施工成本的同時，也能有效的起到連接作用，穩定性強。下面通過附圖和實施例，對本技術做進一步的詳細描述。【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖。圖2為本技術第一貝雷梁加強桿、第二貝雷梁加強桿和連接桿連接關系示意圖。圖3為本技術與起重設備軌道的連接關系示意圖。圖4為本技術的使用狀態圖。附圖標記說明:1-1 一第一貝雷梁加強桿；1-2—第二貝雷梁加強桿；2—連接桿；3—起重設備軌道； 4一滑槽；4-1 一第一壓板；4-2一第二壓板； 5—螺檢；6—連接孔；7—貝雷梁桁架。【具體實施方式】如圖1至圖3所示，本技術包括第一貝雷梁加強桿1-1、第二貝雷梁加強桿1-2、連接桿2、第一壓板4-1和第二壓板4-2，所述第一貝雷梁加強桿1-1和第二貝雷梁加強桿1-2平行布設，所述連接桿2設置在第一貝雷梁加強桿1-1與第二貝雷梁加強桿1-2之間，當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于連接貝雷梁桁架與起重設備軌道的連接件，其特征在于：包括第一貝雷梁加強桿(1?1)、第二貝雷梁加強桿(1?2)、連接桿(2)、第一壓板(4?1)和第二壓板(4?2)，所述第一貝雷梁加強桿(1?1)和第二貝雷梁加強桿(1?2)平行布設，所述連接桿(2)設置在第一貝雷梁加強桿(1?1)與第二貝雷梁加強桿(1?2)之間，所述連接桿(2)的一端與第一貝雷梁加強桿(1?1)固定連接，所述連接桿(2)的另一端與第二貝雷梁加強桿(1?2)固定連接，所述連接桿(2)的數量為多根，所述第一貝雷梁加強桿(1?1)和第二貝雷梁加強桿(1?2)上均開有連接孔(6)，所述連接孔(6)與貝雷梁桁架頂部的螺紋孔位置對應，所述第一壓板(4?1)和第二壓板(4?2)均設置在連接桿(2)的頂部，所述第一壓板(4?1)和第二壓板(4?2)相對設置，所述第一壓板(4?1)與第二壓板(4?2)之間的空間形成滑槽(4)，所述滑槽(4)與起重設備軌道(3)的下部配合，所述第一壓板(4?1)和第二壓板(4?2)均通過螺栓(5)與連接桿(2)固定連接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭一萍，
申請(專利權)人：西安科技大學，
類型：新型
國別省市：陜西;61
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