雨天行駛裝置制造方法及圖紙

一種雨天行駛裝置，所述裝置將至少覆蓋擋風(fēng)玻璃（１３）上方的一部分并設(shè)有排風(fēng)機(jī)構(gòu)的雨搭（２０）安裝在車輛本體上，以確保擋風(fēng)玻璃（１３）的視野；還安裝有在常態(tài)下收藏、下雨時(shí)伸出的雨搭（２０），以至少覆蓋住擋風(fēng)玻璃（１３）上方的一部分而確保所述擋風(fēng)玻璃（１３）的視野，目的在于減少擋風(fēng)玻璃表面上的流水，并在用雨刷清除的同時(shí)減輕流水的紊亂以確保視野。（*該技術(shù)在2017年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種汽車、飛機(jī)、電車、船舶等行駛用的雨天行駛裝置，在雨天、特別是大雨天用雨刷裝置不能清除雨水時(shí)，該裝置能確保擋風(fēng)玻璃的視野和正常的行駛。以前，在這種雨天行駛裝置中，把用橡膠刮板呈扇面狀清除擋風(fēng)玻璃上雨水的裝置叫做雨刷。然而，盡管雨較小時(shí)用它清除能確保視野，但雨較大并猛打在擋風(fēng)玻璃表面上時(shí)，即使雨刷以最快的速度往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)也很難確保視野。在此，本專利技術(shù)的目的在于提供一種雨天行駛裝置，該裝置能在減少擋風(fēng)玻璃表面上的流水并能用雨刷清除的同時(shí)，減輕流水的不均衡和紊亂，從而確保視野。為了完成此目的，本專利技術(shù)有如下的構(gòu)成。本專利技術(shù)第一種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置是將至少覆蓋擋風(fēng)玻璃上方的一部分、并設(shè)有排風(fēng)機(jī)構(gòu)的確保擋風(fēng)玻璃視野的雨搭安裝在本體上。本專利技術(shù)第二種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置為在所述第一種結(jié)構(gòu)中的所述雨搭通過支撐機(jī)構(gòu)安裝在本體上。本專利技術(shù)第三種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置為在所述第一種結(jié)構(gòu)中的所述雨搭由其兩側(cè)部一直彎曲到擋風(fēng)玻璃立柱上的透明體一體地形成。本專利技術(shù)第四種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置為在所述第一種結(jié)構(gòu)中的所述排風(fēng)機(jī)構(gòu)是在所述雨搭后端部和所述本體之間設(shè)置的間隙。本專利技術(shù)第五種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置，安裝有常態(tài)下收藏、下雨時(shí)伸出以至少覆蓋擋風(fēng)玻璃上方的一部分而確保所述擋風(fēng)玻璃視野的雨搭。本專利技術(shù)第六種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置為在所述第五種結(jié)構(gòu)中的所述雨搭由覆蓋機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)構(gòu)成。本專利技術(shù)第七種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置為在所述第六種結(jié)構(gòu)中的所述覆蓋機(jī)構(gòu)在常態(tài)下以重疊在擋風(fēng)玻璃上的狀態(tài)被收藏。本專利技術(shù)第八種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置為在所述第六種結(jié)構(gòu)中的所述覆蓋機(jī)構(gòu)在必要時(shí)是導(dǎo)引安裝在擋風(fēng)玻璃上方的太陽頂板。本專利技術(shù)第九種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置為在所述第六種結(jié)構(gòu)中的所述覆蓋機(jī)構(gòu)是收藏在車頂內(nèi)的、能伸出適宜長(zhǎng)度的卷板。本專利技術(shù)第十種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置為在所述第六種結(jié)構(gòu)到第九種結(jié)構(gòu)的任意一個(gè)中的所述覆蓋機(jī)構(gòu)是透明體。本專利技術(shù)第十一種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置為在所述第六種結(jié)構(gòu)到第十種結(jié)構(gòu)的任意一個(gè)中的所述支持機(jī)構(gòu)是連桿或可伸縮構(gòu)件。在睛天使用本裝置的話，能確保擋風(fēng)玻璃的視野，不會(huì)有行駛障礙，雨天等使用時(shí)也能在原有的行駛狀態(tài)下，將至少擋風(fēng)玻璃上方的一部分進(jìn)行覆蓋，以減少擋風(fēng)玻璃表面上的雨量，并且不會(huì)出現(xiàn)紊亂的流水面而確保視野。另外，對(duì)于行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)壓，采用了排風(fēng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行排風(fēng)。本裝置在常態(tài)下被收藏起來而無行駛障礙，雨天等使用時(shí)能從收藏狀態(tài)伸出，以至少覆蓋擋風(fēng)玻璃上方的一部分并減少擋風(fēng)玻璃表面上的雨量、且不會(huì)出現(xiàn)紊亂的流水面而確保視野。附圖的簡(jiǎn)要說明如下附圖說明圖1是表示裝有本專利技術(shù)雨天行駛裝置的車輛的一部分的透視圖；圖2是圖1的主要部分的雨天行駛裝置的側(cè)視圖；圖3是表示裝有本專利技術(shù)的另一種雨天行駛裝置的車輛的一部分的透視圖；圖4是表示裝有本專利技術(shù)的又一種雨天行駛裝置的車輛的一部分的透視圖；圖5是圖4的主要部分的雨天行駛裝置的使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖6是圖4的主要部分的雨天行駛裝置的收藏狀態(tài)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖7是利用太陽頂?shù)挠晏煨旭傃b置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖8是利用卷板的雨天行駛裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖9是在太陽頂開口部收藏卷板的雨天行駛裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖10是從斜上方看到的圖9的雨天行駛裝置的透視圖。下面，參照附圖來說明本專利技術(shù)。圖1～圖3、圖4～圖10是分別表示本專利技術(shù)最佳實(shí)施例的雨天行駛裝置的視圖。圖1示出了裝在汽車的前或后擋風(fēng)玻璃本體上的雨天行駛裝置，此處為裝在前擋風(fēng)玻璃本體上的雨天行駛裝置的實(shí)施例；圖2是表示圖1的雨天行駛裝置的使用狀態(tài)的側(cè)視圖；圖3是表示另一種雨天行駛裝置的與圖1相同的視圖。圖中10是車輛，由擋風(fēng)玻璃立柱11、車頂12所圍成的敞開空間由玻璃、透明樹脂體等構(gòu)成的擋風(fēng)玻璃13所封閉，落在此擋風(fēng)玻璃13上的雨由雨刷14清除。在所述車輛10的本體上，確保擋風(fēng)玻璃13的視野的雨搭20即可以安裝成覆蓋整個(gè)擋風(fēng)玻璃13的形式，也可以安裝成至少覆蓋擋風(fēng)玻璃上方的一部分的形式，并在雨搭20的后端和上述本體之間形成有間隙21。雨搭20是玻璃及樹脂的透明體，與平板或擋風(fēng)玻璃13的曲面相一致，為了使雨刷14清除雨水時(shí)無障礙，并且為了使大量的雨水不打落在擋風(fēng)玻璃13的至少需要保證視野的部分而將支撐機(jī)構(gòu)22安裝在擋風(fēng)玻璃立柱11上。支撐機(jī)構(gòu)22分別與車輛10的擋風(fēng)玻璃立柱11的四個(gè)部位和雨搭的四個(gè)部位分別相連。八個(gè)連接部由螺栓、螺釘、粘合劑等固定，該支撐機(jī)構(gòu)22具有矩形、U字狀等斷面，為了承受暴雨和風(fēng)壓而確保其剛性，并且長(zhǎng)度也可調(diào)整。例如，在車輛10行駛過程中下雨時(shí)，在雨較小、車輛10的速度較低時(shí)，即使不使用雨刷14而只用雨搭20，車輛也能行駛。在雨變大、車速加快時(shí)，只用雨搭20就不行了，還要使用雨刷來確保視野才能行駛。通常，雨變大時(shí)，大量的雨水流淌在擋風(fēng)玻璃13上，伴隨著激烈撞擊的雨水飛沫和流動(dòng)面的紊亂，用雨刷14很難確保視野時(shí)，由于有了雨搭20，盡管車速慢，在大雨天也能行駛。該雨搭20被制做成與擋風(fēng)玻璃13的曲面相同的形狀，由于中央部高，雨水大量流向兩側(cè)，因此能較好地確保視野。即由于雨搭20，落在擋風(fēng)玻璃13上的雨水就變得非常少，必要的部分不會(huì)接觸到較強(qiáng)的雨，雨滴不會(huì)擾亂視野，用雨刷14便能清除的流下來的雨水不會(huì)出現(xiàn)亂流現(xiàn)象，確保了視野。通過支撐機(jī)構(gòu)22，在雨搭20和車頂12之間形成有間隙21，由于空氣從該間隙21流到車頂12，使風(fēng)壓降低，因此增強(qiáng)了雨搭20的耐風(fēng)壓的限度。另外，若將該支撐機(jī)構(gòu)22做成透明體的話，不會(huì)妨礙視野。圖3示出了雨搭20由曲面透明體一體成形的實(shí)施例，該雨搭的兩端部是以大弧度彎曲到擋風(fēng)玻璃立柱11的。并且，在后端形成有間隙21。另外，通過將雨搭20的后端部向上卷起，能減少?gòu)挠甏?0流到擋風(fēng)玻璃13上雨量。圖4示出了裝在汽車的前或后，該圖為裝在前擋風(fēng)玻璃上的雨天行駛裝置的實(shí)施例；圖5是表示圖4的雨天行駛裝置的使用狀態(tài)的視圖；圖6是表示圖4的雨天行駛裝置在常態(tài)下收藏時(shí)的視圖。車輛10的由擋風(fēng)玻璃立柱11、車頂12所圍成的敞開空間由玻璃、透明樹脂等構(gòu)成的擋風(fēng)玻璃13所封閉，落在該擋風(fēng)玻璃13上的雨由雨刷14擦拭。在該車輛10上，安裝有確保擋風(fēng)玻璃13視野的雨搭20，在常態(tài)下，該雨搭20被收藏在車輛10上，下雨時(shí)伸出，以便至少覆蓋擋風(fēng)玻璃13上方的一部分。雨搭20由覆蓋機(jī)構(gòu)24和支撐機(jī)構(gòu)22構(gòu)成，在常態(tài)下，如圖6所示，覆蓋機(jī)構(gòu)24以重疊在擋風(fēng)玻璃13上的狀態(tài)被收藏。該覆蓋機(jī)構(gòu)24是玻璃及樹脂的透明體并與擋風(fēng)玻璃13的曲面相一致，為了使雨刷14的清除工作無障礙，例如，可以在清除范圍之外設(shè)置重疊的狀態(tài)(參見圖6)，也可以將在重疊狀態(tài)下未重疊的擋風(fēng)玻璃13的部分作為雨刷14的清除面。覆蓋機(jī)構(gòu)24的大小也可以重疊在整個(gè)擋風(fēng)玻璃13上，在這種情況下，如果必要，可將雨刷14制做成可清除擋風(fēng)玻璃13和覆蓋機(jī)構(gòu)24兩面的結(jié)構(gòu)。支撐機(jī)構(gòu)22分別與車輛10的擋風(fēng)玻璃立柱11的四個(gè)部位和覆蓋機(jī)構(gòu)24的四個(gè)部位相連，八個(gè)連接部使用了銷和支承件，以便能自由地回轉(zhuǎn)，下側(cè)的支撐機(jī)構(gòu)22能自由地在中間進(jìn)行折疊。用圖5未示出的止動(dòng)器這樣的固定機(jī)構(gòu)固定且使用時(shí)，支撐機(jī)構(gòu)22能沿箭頭指示的方向回轉(zhuǎn)，因而能如圖6所示地進(jìn)行折疊。該支撐機(jī)構(gòu)22為具有矩形、U字狀等斷面的連桿，為承受暴雨和風(fēng)壓而確保其剛性。也可以使用氣體、油、本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種雨天行駛裝置，其特征在于：將至少覆蓋擋風(fēng)玻璃上方的一部分、并設(shè)有排風(fēng)機(jī)構(gòu)的確保所述擋風(fēng)玻璃視野的雨搭安裝在本體上。

【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：富岡興永，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：富岡興永，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：JP[日本]