本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種橋梁檢測車內(nèi)外垂直桁架裝置,包括垂直油缸，導(dǎo)向輪組，單向多級油缸，滑塊，外垂直桁架，內(nèi)垂直桁架，滑軌導(dǎo)向架，內(nèi)垂直桁架安裝在外垂直桁架內(nèi)，導(dǎo)向輪組安裝在內(nèi)垂直桁架兩側(cè)并與外垂直桁架內(nèi)側(cè)接觸，垂直油缸連接在內(nèi)垂直桁架和外垂直桁架之間，單向多級油缸連接在外垂直桁架和滑軌導(dǎo)向架之間，滑塊設(shè)置在內(nèi)垂直桁架和外垂直桁架之間,本實(shí)用新型專利技術(shù)采用內(nèi)外垂直桁架結(jié)合使在有限的范圍內(nèi)，大大提高了下降深度，擴(kuò)大了橋梁檢測車的檢測范圍。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)具體涉及一種橋梁檢測車內(nèi)外垂直桁架裝置。
技術(shù)介紹
目前，國內(nèi)的橋梁檢測車的垂直深度檢測均采用單一垂直桁架，相對結(jié)構(gòu)較簡單，但因受到國家車輛標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸，軸荷及質(zhì)量限值》的要求，使垂直桁架的總長受到了限制，造成橋梁檢測車的檢測范圍受到了限制難以滿足檢測要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于提供一種橋梁檢測車內(nèi)外垂直桁架裝置，采用內(nèi)外垂直桁架結(jié)合使在有限的范圍內(nèi)，大大提高了下降深度，擴(kuò)大了橋梁檢測車的檢測范圍。為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，本技術(shù)采用如下方案:一種橋梁檢測車內(nèi)外垂直桁架裝置，包括垂直油缸，導(dǎo)向輪組，單向多級油缸，滑塊，外垂直桁架，內(nèi)垂直桁架，滑軌導(dǎo)向架，內(nèi)垂直桁架安裝在外垂直桁架內(nèi)，導(dǎo)向輪組安裝在內(nèi)垂直桁架上部并與外垂直桁架內(nèi)側(cè)接觸，垂直油缸連接在內(nèi)垂直桁架和外垂直桁架之間，單向多級油缸連接外垂直桁架和滑軌導(dǎo)向架之間，滑塊和滑軌導(dǎo)向架設(shè)置在內(nèi)垂直桁架和外垂直桁架之間。作為優(yōu)選，所述單向多級油缸底部安裝在滑軌導(dǎo)向架上，頂部安裝在外垂直桁架頂端，本結(jié)構(gòu)外垂直桁架可通過單向多級油缸的伸縮來實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動，結(jié)構(gòu)合理，工作穩(wěn)定。作為優(yōu)選，所述垂直油缸頂部安裝在外垂直桁架頂部，底部安裝在內(nèi)垂直桁架底部，本結(jié)構(gòu)內(nèi)垂直桁架可通過垂直油缸的伸縮來實(shí)現(xiàn)內(nèi)垂直桁架的上下運(yùn)動，結(jié)構(gòu)合理，工作更穩(wěn)定。所述垂直油缸安裝在內(nèi)外垂直桁架裝置內(nèi)側(cè)并與內(nèi)外垂直桁架裝置平行，結(jié)構(gòu)比較緊湊，操作更方便。作為優(yōu)選，所述滑塊通過若干個(gè)滑塊螺母固定連接在外垂直桁架上內(nèi)側(cè)并與內(nèi)垂直桁架外輪廓接觸，內(nèi)垂直桁架通過該若干滑塊在外垂直桁架內(nèi)部上下運(yùn)動，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，工作可靠。作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向輪組安裝在內(nèi)垂直桁架頂部，結(jié)構(gòu)合理，導(dǎo)向比較穩(wěn)定。有益效果:本技術(shù)采用上述技術(shù)方案提供一種橋梁檢測車內(nèi)外垂直桁架裝置，采用內(nèi)外垂直桁架結(jié)合使在有限的范圍內(nèi)，大大提高了下降深度，擴(kuò)大了橋梁檢測車的檢測范圍。【附圖說明】圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A部放大圖；【具體實(shí)施方式】如圖1-2所示，一種橋梁檢測車內(nèi)外垂直桁架裝置，包括垂直油缸1，導(dǎo)向輪組2，單向多級油缸3，滑塊4，外垂直桁架6，內(nèi)垂直桁架7，滑軌導(dǎo)向架8，內(nèi)垂直桁架7安裝在外垂直桁架6內(nèi)，導(dǎo)向輪組2安裝在內(nèi)垂直桁架7兩側(cè)并與外垂直桁架6內(nèi)側(cè)接觸，垂直油缸I連接在內(nèi)垂直桁架7和垂直桁架6之間，滑塊4和滑軌導(dǎo)向架8設(shè)置在內(nèi)垂直桁架7和外垂直桁架6之間；所述單向多級油缸3底部安裝在滑軌導(dǎo)向架上，頂部安裝在外垂直桁架6頂端；所述垂直油缸I頂部安裝在外垂直桁架6頂部，底部安裝在內(nèi)垂直桁架7底部；所述單向多級油缸3安裝在內(nèi)外垂直桁架裝置外側(cè)并與內(nèi)外垂直桁架裝置平行；所述垂直油缸I安裝在內(nèi)外垂直桁架裝置內(nèi)側(cè)并與內(nèi)外垂直桁架裝置平行；所述滑塊4通過若干個(gè)滑塊螺母5固定連接在外垂直桁架6上內(nèi)側(cè)并與內(nèi)垂直桁架7外輪廓接觸；所述導(dǎo)向輪組2安裝在內(nèi)垂直桁架7頂部。實(shí)際工作時(shí)，外垂直桁架6通過單向多級油缸3沿著滑軌導(dǎo)向架8上下運(yùn)動，內(nèi)垂直桁架7通過垂直油缸1、導(dǎo)向輪組2及滑塊4沿著外垂直桁架6內(nèi)部上下運(yùn)動，本技術(shù)采用內(nèi)外垂直桁架結(jié)合使在有限的范圍內(nèi)，大大提高了下降深度，擴(kuò)大了橋梁檢測車的檢測范圍。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本技術(shù)精神作舉例說明，本技術(shù)所屬
的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本技術(shù)的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種橋梁檢測車內(nèi)外垂直桁架裝置，其特征是:包括垂直油缸(I)，導(dǎo)向輪組(2)，單向多級油缸(3)，滑塊(4)，外垂直桁架(6)，內(nèi)垂直桁架(7)，滑軌導(dǎo)向架(8)，內(nèi)垂直桁架(7)安裝在外垂直桁架(6)內(nèi)，導(dǎo)向輪組(2)安裝在內(nèi)垂直桁架(7)兩側(cè)并與外垂直桁架(6)內(nèi)側(cè)接觸，垂直油缸⑴連接在內(nèi)垂直桁架(7)和外垂直桁架(6)之間，單向多級油缸(3)連接在外垂直桁架(6)和滑軌導(dǎo)向架(8)之間，滑塊(4)設(shè)置在內(nèi)垂直桁架(7)和外垂直桁架(6)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁檢測車內(nèi)外垂直桁架裝置，其特征是:所述單向多級油缸(3)底部安裝在滑軌導(dǎo)向架(8)上，頂部安裝在外垂直桁架(6)頂端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁檢測車內(nèi)外垂直桁架裝置，其特征是:所述垂直油缸(I)頂部安裝在外垂直桁架(6)頂部，底部安裝在內(nèi)垂直桁架(7)底部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁檢測車內(nèi)外垂直桁架裝置，其特征是:所述單向多級油缸(3)安裝在外垂直桁架裝置外側(cè)并與內(nèi)外垂直桁架裝置平行。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁檢測車內(nèi)外垂直桁架裝置，其特征是:所述垂直油缸(I)安裝在內(nèi)外垂直桁架裝置內(nèi)側(cè)并與內(nèi)外垂直桁架裝置平行。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁檢測車內(nèi)外垂直桁架裝置，其特征是:所述滑塊(4)通過若干個(gè)滑塊螺母(5)固定連接在外垂直桁架(6)上內(nèi)側(cè)并與內(nèi)垂直桁架(7)外輪廓接觸。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁檢測車內(nèi)外垂直桁架裝置，其特征是:所述導(dǎo)向輪組⑵安裝在內(nèi)垂直桁架(7)頂部?！緦＠勘炯夹g(shù)涉及一種橋梁檢測車內(nèi)外垂直桁架裝置,包括垂直油缸，導(dǎo)向輪組，單向多級油缸，滑塊，外垂直桁架，內(nèi)垂直桁架，滑軌導(dǎo)向架，內(nèi)垂直桁架安裝在外垂直桁架內(nèi)，導(dǎo)向輪組安裝在內(nèi)垂直桁架兩側(cè)并與外垂直桁架內(nèi)側(cè)接觸，垂直油缸連接在內(nèi)垂直桁架和外垂直桁架之間，單向多級油缸連接在外垂直桁架和滑軌導(dǎo)向架之間，滑塊設(shè)置在內(nèi)垂直桁架和外垂直桁架之間,本技術(shù)采用內(nèi)外垂直桁架結(jié)合使在有限的范圍內(nèi)，大大提高了下降深度，擴(kuò)大了橋梁檢測車的檢測范圍。【IPC分類】E01D19-10【公開號】CN204530466【申請?zhí)枴緾N201520032838【專利技術(shù)人】陳建華, 沈建明, 姚巨超 【申請人】杭州專用汽車有限公司【公開日】2015年8月5日【申請日】2015年1月19日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種橋梁檢測車內(nèi)外垂直桁架裝置,其特征是：包括垂直油缸(1)，導(dǎo)向輪組(2)，單向多級油缸(3)，滑塊(4)，外垂直桁架(6)，內(nèi)垂直桁架(7)，滑軌導(dǎo)向架(8)，內(nèi)垂直桁架(7)安裝在外垂直桁架(6)內(nèi)，導(dǎo)向輪組(2)安裝在內(nèi)垂直桁架(7)兩側(cè)并與外垂直桁架(6)內(nèi)側(cè)接觸，垂直油缸(1)連接在內(nèi)垂直桁架(7)和外垂直桁架(6)之間，單向多級油缸(3)連接在外垂直桁架(6)和滑軌導(dǎo)向架(8)之間，滑塊(4)設(shè)置在內(nèi)垂直桁架(7)和外垂直桁架(6)之間。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳建華，沈建明，姚巨超，
申請(專利權(quán))人：杭州專用汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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