一種適用于抽油機的減速器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種適用于抽油機的減速器，包括箱體、主動齒輪軸、軸承和接油槽，所述主動齒輪軸通過軸承活動安裝在箱體上，所述接油槽的兩端分別固定在箱體兩側壁的內表面上，所述接油槽設置在主動齒輪軸的正下方，且沿接油槽長度方向的中心線與主動齒輪軸的軸心線在同一正投影面內相重合，所述軸承的下部位于接油槽下方。本實用新型專利技術能夠在抽油機低沖次運行時，保證主動齒輪軸的軸承始終處于有效潤滑狀態(tài)。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及采油機械
，具體地說涉及一種適用于抽油機的減速器。
技術介紹
抽油機減速器的軸承潤滑與否，直接決定著抽油機減速器的安全性和可靠性。現(xiàn)有技術中，普通抽油機所用的減速器，其主動軸的軸承一般不設潤滑裝置，主動軸的軸承主要依靠齒輪嚙合飛濺的潤滑油來潤滑。但在實際使用過程中，由于某些類型油氣的含水量大，其附著力較小，需要超低沖次運轉(0.18-9次/min)才能順利抽出油氣，這就導致齒輪嚙合飛濺的潤滑油較少，根本不足以潤滑主動軸的軸承。為了解決上述技術問題，現(xiàn)有技術中提出了如下技術:如中國專利號“201020620769.0”在2011年7月13日公開了一種抽油機減速器接油盤式潤滑裝置，其技術方案包括減速器箱座內下部的潤滑油池，主動軸兩端軸承支撐在減速器箱座上，箱座上開有將潤滑油排入油池的回油孔，其特征是:1)在減速器主動軸齒輪和相互嚙合傳動的從動輪處下方設接油盤；2)接油盤通過設置的密封墊、螺拴和彈墊固定于主動軸軸承下方的減速器箱座內側面；3)接油盤設置的高度位置是使接油盤油腔高于軸承摩擦面；軸承摩擦面形成的油路和回油孔連通。但由于主動軸齒輪與從動輪嚙合時潤滑油會出現(xiàn)飛濺，而接油盤僅設置在主動軸齒輪和相互嚙合傳動的從動輪處下方，再加上主動軸齒輪的轉速較低，這就導致接油盤所能接到的潤滑油量較低，在抽油機超低沖次運轉時，不能有效地潤滑主動軸的軸承。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于解決現(xiàn)有技術中游梁式抽油機存在的上述問題，提供一種適用于抽油機的減速器，本技術能夠在抽油機低沖次運行時，保證主動齒輪軸的軸承始終處于有效潤滑狀態(tài)。為實現(xiàn)上述目的，本技術采用的技術方案如下:一種適用于抽油機的減速器，其特征在于:包括箱體、主動齒輪軸、軸承和接油槽，所述主動齒輪軸通過軸承活動安裝在箱體上，所述接油槽的兩端分別固定在箱體兩側壁的內表面上，所述接油槽設置在主動齒輪軸的正下方，且沿接油槽長度方向的中心線與主動齒輪軸的軸心線在同一正投影面內相重合，所述軸承的下部位于接油槽下方。所述接油槽兩端的下部設置有垂直于接油槽的連接片，所述接油槽通過連接片和螺栓與箱體連接。所述接油槽的槽底向下凹陷形成導流溝。所述接油槽的兩端分別設置有用于向軸承涂抹潤滑油的軟質涂抹件。采用本技術的優(yōu)點在于:一、本技術中的接油槽設置在主動齒輪軸的正下方，且沿接油槽長度方向的中心線與主動齒輪軸的軸心線在同一正投影面內相重合，在重力和離心力的作用下，該設置方式能夠最大化地接收來自主動軸齒輪上的潤滑油。另外，接油槽的兩端分別固定在箱體兩側壁的內表面上，表明接油槽的長度與該兩側壁之間的距離相適配，這也增大了接油面積。上述結構的配合，就能夠使接收到的潤滑油油量更加充足，保證主動齒輪軸的軸承在工作時始終處于有效潤滑狀態(tài)，大幅提高了減速器的使用壽命。二、本技術中，接油槽通過與其垂直的連接片和螺栓固定在箱體上，既具有方便安裝拆卸的優(yōu)點，又能夠引導接油槽內的潤滑油快速而準確地流至軸承上。三、本技術中，接油槽的槽底向下凹陷形成導流溝，通過導流溝避免接油槽內的潤滑油無序流動，進而引導潤滑油準確地流至軸承上，有利于提高軸承的潤滑效果。四、本技術中，通過軟質涂抹件將接油槽內的潤滑油涂抹至軸承上，能夠增大軸承的潤滑面積；同時，通過軟質涂抹件能夠將接油槽內的潤滑油持續(xù)均勻涂抹至軸承上，進一步提高了軸承的潤滑效果。另外，由于軟質涂抹件的特性，即使減速器停止運轉，涂抹件上也帶有一定余量的潤滑油，這樣在減速器剛啟動時就能夠潤滑軸承，能夠減少軸承啟動時的磨損。【附圖說明】圖1為本技術的主視結構示意圖。圖2為本技術的俯視結構示意圖。圖3為圖2的右視剖面結構示意圖。圖4為本技術中接油槽的結構示意圖。圖中標記為:1、箱體，2、主動齒輪軸，3、軸承，4、接油槽，5、連接片，6、導流溝，7、涂抹件?！揪唧w實施方式】實施例1一種適用于抽油機的減速器，包括箱體1、主動齒輪軸2、軸承3和接油槽4，所述主動齒輪軸2通過軸承3活動安裝在箱體I上，所述接油槽4的兩端分別固定在箱體I兩側壁的內表面上，所述接油槽4設置在主動齒輪軸2的正下方，且沿接油槽4長度方向的中心線與主動齒輪軸2的軸心線在同一正投影面內相重合，所述軸承3的下部位于接油槽4下方。本實施例中，所述接油槽4兩端的下部設置有垂直于接油槽4的連接片5，所述接油槽4通過連接片5和螺栓與箱體I連接。進一步的，所述接油槽4的長度與箱體I兩側壁之間的距離相適配，安裝完成后，連接片5與箱體I之間緊密結合。更進一步的，為了防止接油槽4內的潤滑油從連接片5與箱體I之間流走，優(yōu)選在連接片5與箱體I之間設置密封件。本實施例中，所述接油槽4的槽底向下凹陷形成導流溝6，接油槽4內的潤滑油通過導流溝6分別準確地流向兩個軸承3。實施例2一種適用于抽油機的減速器，包括箱體1、主動齒輪軸2、軸承3和接油槽4，所述主動齒輪軸2通過軸承3活動安裝在箱體I上，所述接油槽4的兩端分別固定在箱體I兩側壁的內表面上，所述接油槽4設置在主動齒輪軸2的正下方，且沿接油槽4長度方向的中心線與主動齒輪軸2的軸心線在同一正投影面內相重合，所述軸承3的下部位于接油槽4下方。本實施例中，所述接油槽4的兩端分別設置有用于向軸承3涂抹潤滑油的軟質涂抹件7，接油槽4內的潤滑油通過軟質涂抹件7涂抹至軸承3上。本實施例中，所述涂抹件7的長度與接油槽4的寬度相同，且優(yōu)選涂抹件7的厚度大于0.5cm，這就使得接油槽4內始終有0.5cm的存油，進而能夠在減速器工作時，將接油槽4內的潤滑油持續(xù)均勻地涂抹至軸承3上。本實施例中，所述軟質涂抹件7優(yōu)選由耐腐蝕的軟質橡膠材料制成?！局鳈囗棥?.一種適用于抽油機的減速器，其特征在于:包括箱體(I)、主動齒輪軸(2)、軸承(3)和接油槽(4)，所述主動齒輪軸(2)通過軸承(3)活動安裝在箱體(I)上，所述接油槽(4)的兩端分別固定在箱體(I)兩側壁的內表面上，所述接油槽(4)設置在主動齒輪軸(2)的正下方，且沿接油槽(4)長度方向的中心線與主動齒輪軸(2)的軸心線在同一正投影面內相重合，所述軸承(3)的下部位于接油槽(4)下方。2.如權利要求1所述的一種適用于抽油機的減速器，其特征在于:所述接油槽(4)兩端的下部設置有垂直于接油槽(4)的連接片(5)，所述接油槽(4)通過連接片(5)和螺栓與箱體(I)連接。3.如權利要求1或2所述的一種適用于抽油機的減速器，其特征在于:所述接油槽(4)的槽底向下凹陷形成導流溝(6)。4.如權利要求1所述的一種適用于抽油機的減速器，其特征在于:所述接油槽(4)的兩端分別設置有用于向軸承(3 )涂抹潤滑油的軟質涂抹件(7 )。【專利摘要】本技術公開了一種適用于抽油機的減速器，包括箱體、主動齒輪軸、軸承和接油槽，所述主動齒輪軸通過軸承活動安裝在箱體上，所述接油槽的兩端分別固定在箱體兩側壁的內表面上，所述接油槽設置在主動齒輪軸的正下方，且沿接油槽長度方向的中心線與主動齒輪軸的軸心線在同一正投影面內相重合，所述軸承的下部位于接油槽下方。本技術能夠在抽油機低沖次運行時，保證主動齒輪軸的軸承始終處于有效潤滑狀態(tài)。【IPC分類】F16H57-02, F16H57-04【公開號】CN20本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種適用于抽油機的減速器，其特征在于：包括箱體（1）、主動齒輪軸（2）、軸承（3）和接油槽（4），所述主動齒輪軸（2）通過軸承（3）活動安裝在箱體（1）上，所述接油槽（4）的兩端分別固定在箱體（1）兩側壁的內表面上，所述接油槽（4）設置在主動齒輪軸（2）的正下方，且沿接油槽（4）長度方向的中心線與主動齒輪軸（2）的軸心線在同一正投影面內相重合，所述軸承（3）的下部位于接油槽（4）下方。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：楊學梅，何運強，侯德芳，熊莉，
申請(專利權)人：四川金鑫股份有限公司，
類型：新型
國別省市：四川;51