本實用新型專利技術(shù)公開了一種運梁車用的雙換擋裝置，包括左換擋桿、右換擋桿、左支撐座、右支撐座以及連接軸，左換擋桿位于左支撐座的外側(cè)，右換擋桿位于右支撐座的外側(cè)，左換擋桿底端與連接軸左端連接，連接軸穿過左支撐座與右支撐座，其右端與右換擋桿底端連接，左支撐座與右支撐座之間還設(shè)置有橫梁，位于連接軸上部左換擋桿與右換擋桿之間設(shè)置有與連接軸交錯隔開的凹形連桿；位于左支撐座與右支撐座之間的凹形連桿底部設(shè)置有第一調(diào)節(jié)塊，第一調(diào)節(jié)塊靠近右支撐座，位于左支撐座與右支撐座之間的連接軸底部設(shè)置有第二調(diào)節(jié)塊與第三調(diào)節(jié)塊，第二調(diào)節(jié)塊位于連接軸的中部，第三調(diào)節(jié)塊靠近連接軸的左端。該雙換擋裝置左右駕駛室都能自如的操作，且結(jié)構(gòu)簡單。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種運梁車用的雙換擋裝置。
技術(shù)介紹
運梁車是運用于高速鐵路建設(shè)中橋梁施工時，同架橋機配合使用以運輸大型整孔箱型梁的重型運輸設(shè)備。因在施工現(xiàn)場無法掉頭轉(zhuǎn)向，因此運梁車在車尾處還有一副車，副車內(nèi)設(shè)引導(dǎo)員，不須掉頭就能實現(xiàn)雙向操控行駛。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為解決現(xiàn)有運梁車的左右駕駛室操控不靈活的問題，本技術(shù)提出一種運梁車用的雙換擋裝置，該雙換擋裝置左右駕駛室都能自如的操作，并且結(jié)構(gòu)簡單。本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種運梁車用的雙換擋裝置，包括左換擋桿、右換擋桿、左支撐座、右支撐座以及連接軸，所述左換擋桿位于所述左支撐座的外側(cè)，所述右換擋桿位于所述右支撐座的外側(cè)，所述左換擋桿底端與所述連接軸左端連接，所述連接軸穿過所述左支撐座與所述右支撐座，其右端與所述右換擋桿底端連接，所述左支撐座與所述右支撐座之間還設(shè)置有橫梁，位于所述連接軸上部所述左換擋桿與所述右換擋桿之間設(shè)置有與所述連接軸交錯隔開的凹形連桿；位于所述左支撐座與所述右支撐座之間的所述凹形連桿底部設(shè)置有第一調(diào)節(jié)塊，所述第一調(diào)節(jié)塊靠近所述右支撐座，位于所述左支撐座與所述右支撐座之間的所述連接軸底部設(shè)置有第二調(diào)節(jié)塊與第三調(diào)節(jié)塊，所述第二調(diào)節(jié)塊位于所述連接軸的中部，所述第三調(diào)節(jié)塊靠近所述連接軸的左端。進一步，所述凹形連桿底部與所述連接軸位于同一水平面，所述第一調(diào)節(jié)塊與所述第二調(diào)節(jié)塊均與變速箱的選檔拉絲連接；所述第三調(diào)節(jié)塊與所述橫梁均與變速箱的掛檔拉絲連接。進一步，所述第一調(diào)節(jié)塊上面設(shè)置有供所述選檔拉絲連接的第一通孔，所述第二調(diào)節(jié)塊上面設(shè)置有供所述選檔拉絲穿過的第二通孔，所述第三調(diào)節(jié)塊上面設(shè)置有供所述掛檔拉絲連接的第三通孔，所述橫梁上面設(shè)置與所述第三通孔對應(yīng)的第四通孔，所述第四通孔供所述掛檔拉絲穿過。進一步，所述連接軸與所述左換擋桿之間為銷軸連接，所述連接軸與所述右換擋桿之間為銷軸連接；所述凹形連桿與所述左換擋桿之間為銷軸連接，所述凹形連桿與所述右換擋桿之間為銷軸連接。進一步，所述第一調(diào)節(jié)塊與所述第二調(diào)節(jié)塊之間的軸向距離為15cm。進一步，所述橫梁與所述左支撐座以及所述右支撐座一體成型。本技術(shù)的運梁車用的雙換擋裝置工作原理:當(dāng)駕駛員操作換檔桿左右推動時，通過控制第一調(diào)節(jié)塊與第二調(diào)節(jié)塊的距離來達到控制選檔拉絲選檔撥叉；當(dāng)駕駛員操作換檔桿前后推動時，通過控制第三調(diào)節(jié)塊與橫梁之間的距離調(diào)控掛檔拉絲掛檔撥叉以達到切換檔位的目的。本技術(shù)的有益效果:本技術(shù)的運梁車用的雙換擋裝置通過控制第一調(diào)節(jié)塊與第二調(diào)節(jié)塊的距離來達到控制選檔拉絲選檔撥叉，通過控制第三調(diào)節(jié)塊與橫梁之間的距離調(diào)控掛檔拉絲掛檔撥叉以達到切換檔位的目的，使得左右駕駛室都能自如的操作，并且結(jié)構(gòu)簡單。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)運梁車用的雙換擋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標示:1、左換擋桿，2、右換擋桿，3、左支撐座，4、右支撐座，5、連接軸，6、橫梁，7、凹形連桿，8、第一調(diào)節(jié)塊，9、第二調(diào)節(jié)塊，10、第三調(diào)節(jié)塊，11、選檔拉絲，12、掛檔拉絲。【具體實施方式】下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。參照圖1，一種運梁車用的雙換擋裝置，包括左換擋桿1、右換擋桿2、左支撐座3、右支撐座4以及連接軸5。左換擋桿I位于左支撐座3的外側(cè)，右換擋桿2位于右支撐座4的外側(cè)。左換擋桿I底端與連接軸5左端通過銷軸連接。連接軸5穿過左支撐座3與右支撐座4，其右端與右換擋桿2底端連接。左支撐座3與右支撐座4之間還設(shè)置有橫梁6。位于連接軸5上部左換擋桿I與右換擋桿2之間設(shè)置有與連接軸5交錯隔開的凹形連桿7。凹形連桿7與左換擋桿I之間為銷軸連接，凹形連桿7與右換擋桿2之間為銷軸連接。位于左支撐座3與右支撐座4之間的凹形連桿底部設(shè)置有第一調(diào)節(jié)塊8，第一調(diào)節(jié)塊8靠近右支撐座。凹形連桿底部與連接軸5位于同一水平面。位于左支撐座3與右支撐座4之間的連接軸5底部設(shè)置有第二調(diào)節(jié)塊9與第三調(diào)節(jié)塊10。第二調(diào)節(jié)塊9位于連接軸5的中部，第三調(diào)節(jié)塊10靠近連接軸5的左端。第一調(diào)節(jié)塊8與第二調(diào)節(jié)塊9均與變速箱的選檔拉絲11連接；第三調(diào)節(jié)塊10與橫梁6均與變速箱的掛檔拉絲12連接。進一步，本實施例中，第一調(diào)節(jié)塊8上面設(shè)置有供選檔拉絲11連接的第一通孔。第二調(diào)節(jié)塊9上面設(shè)置有供選檔拉絲11穿過的第二通孔。第三調(diào)節(jié)塊10上面設(shè)置有供掛檔拉絲12連接的第三通孔，橫梁6上面設(shè)置與第三通孔對應(yīng)的第四通孔，第四通孔供掛檔拉絲12穿過。第一調(diào)節(jié)塊8與第二調(diào)節(jié)塊9之間的軸向距離優(yōu)選為15cm。橫梁6與所述左支撐座3以及所述右支撐座4 一體成型。當(dāng)駕駛員操作換檔桿左右推動時，通過控制第一調(diào)節(jié)塊8與第二調(diào)節(jié)塊9的距離來達到控制選檔拉絲11選檔撥叉；當(dāng)駕駛員操作換檔桿前后推動時，通過控制第三調(diào)節(jié)塊10與橫梁6之間的距離調(diào)控掛檔拉絲12掛檔撥叉以達到切換檔位的目的。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。【主權(quán)項】1.一種運梁車用的雙換擋裝置，其特征在于，包括左換擋桿、右換擋桿、左支撐座、右支撐座以及連接軸，所述左換擋桿位于所述左支撐座的外側(cè)，所述右換擋桿位于所述右支撐座的外側(cè)，所述左換擋桿底端與所述連接軸左端連接，所述連接軸穿過所述左支撐座與所述右支撐座，其右端與所述右換擋桿底端連接，所述左支撐座與所述右支撐座之間還設(shè)置有橫梁，位于所述連接軸上部所述左換擋桿與所述右換擋桿之間設(shè)置有與所述連接軸交錯隔開的凹形連桿；位于所述左支撐座與所述右支撐座之間的所述凹形連桿底部設(shè)置有第一調(diào)節(jié)塊，所述第一調(diào)節(jié)塊靠近所述右支撐座，位于所述左支撐座與所述右支撐座之間的所述連接軸底部設(shè)置有第二調(diào)節(jié)塊與第三調(diào)節(jié)塊，所述第二調(diào)節(jié)塊位于所述連接軸的中部，所述第三調(diào)節(jié)塊靠近所述連接軸的左端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運梁車用的雙換擋裝置，其特征在于，所述凹形連桿底部與所述連接軸位于同一水平面，所述第一調(diào)節(jié)塊與所述第二調(diào)節(jié)塊均與變速箱的選檔拉絲連接；所述第三調(diào)節(jié)塊與所述橫梁均與變速箱的掛檔拉絲連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運梁車用的雙換擋裝置，其特征在于，所述第一調(diào)節(jié)塊上面設(shè)置有供所述選檔拉絲連接的第一通孔，所述第二調(diào)節(jié)塊上面設(shè)置有供所述選檔拉絲穿過的第二通孔，所述第三調(diào)節(jié)塊上面設(shè)置有供所述掛檔拉絲連接的第三通孔，所述橫梁上面設(shè)置與所述第三通孔對應(yīng)的第四通孔，所述第四通孔供所述掛檔拉絲穿過。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運梁車用的雙換擋裝置，其特征在于，所述連接軸與所述左換擋桿之間為銷軸連接，所述連接軸與所述右換擋桿之間為銷軸連接；所述凹形連桿與所述本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種運梁車用的雙換擋裝置，其特征在于，包括左換擋桿、右換擋桿、左支撐座、右支撐座以及連接軸，所述左換擋桿位于所述左支撐座的外側(cè)，所述右換擋桿位于所述右支撐座的外側(cè)，所述左換擋桿底端與所述連接軸左端連接，所述連接軸穿過所述左支撐座與所述右支撐座，其右端與所述右換擋桿底端連接，所述左支撐座與所述右支撐座之間還設(shè)置有橫梁，位于所述連接軸上部所述左換擋桿與所述右換擋桿之間設(shè)置有與所述連接軸交錯隔開的凹形連桿；位于所述左支撐座與所述右支撐座之間的所述凹形連桿底部設(shè)置有第一調(diào)節(jié)塊，所述第一調(diào)節(jié)塊靠近所述右支撐座，位于所述左支撐座與所述右支撐座之間的所述連接軸底部設(shè)置有第二調(diào)節(jié)塊與第三調(diào)節(jié)塊，所述第二調(diào)節(jié)塊位于所述連接軸的中部，所述第三調(diào)節(jié)塊靠近所述連接軸的左端。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄭之松，
申請(專利權(quán))人：鄭之松，
類型：新型
國別省市：安徽;34
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