【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種運梁車的動力裝置，具體是一種運梁車動力機構，屬于運梁車動力機構
技術介紹
輪軌式運梁車適用于我國鐵路標準軌距1435mm的工程線上行駛，主要與架橋機配合完成橋梁架設作業，適用于跨裝式運輸，拖拉喂梁方式，適于邊鋪邊架的施工要求。傳統的輪軌式運梁車由前小車和后小車組成，前小車由一臺電力驅動動力轉向架和一臺非動力轉向架支撐和驅動，后小車由動力裝置和后車架組成，并由兩臺電力驅動動力轉向架支撐和驅動。在前、后小車需要停車制動時，操作者先將電機停止工作，再將后小車制動。因前、后小車之間實行分別制動，需要另一名操作者將前小車的制動拉桿拉緊，使閘瓦抱緊車輪，方可實現前小車的制動，這樣既浪費人力，又會造成施工中的安全隱患；同時發電機組的控制柜布置在柴油機一側，即動力艙框架的側面，操作者運行運梁車前，必須先到動力艙側面將發電機組開啟后再回到操縱臺，從而造成操作上的麻煩；再加上后小車的動力裝置與后車架為一體式焊接，安裝、拆卸和運輸均不方便。
技術實現思路
針對上述現有技術存在的問題，本技術提供一種運梁車動力機構，使運梁車的前小車與后小車可以實現同步前進和同步制動，方便操作；在運梁車需要轉場工作時，后小車方便拆卸，動力裝置與后車架實現分開運輸，降低運輸成本和運輸難度。為了實現上述目的，本技術包括安裝在后小車上并通過螺栓與后車架連接的動力裝置，該動力裝置上安裝有動力艙框架、發電機組、柴油箱、操縱臺、電氣柜和空氣壓縮機。前、后小車之間通過一風管連接，空氣壓縮機與三位四通閥相連，發電機組布置在操縱臺的前方。電氣柜中包括一臺同步控制器和三臺變頻器，三臺變頻器分別連接三臺...
【技術保護點】
一種運梁車動力機構，其特征在于，包括安裝在后小車上并通過螺栓（2）與后車架（3）連接的動力裝置（1），該動力裝置（1）上安裝有動力艙框架（4）、發電機組（5）、柴油箱（6）、操縱臺（7）、電氣柜（8）和空氣壓縮機（9），前、后小車之間通過一風管連接，空氣壓縮機（9）與三位四通閥相連，發電機組（5）布置在操縱臺（7）的前方。
【技術特征摘要】
1.一種運梁車動力機構，其特征在于，包括安裝在后小車上并通過螺栓(2)與后車架(3)連接的動力裝置(1)，該動力裝置(I)上安裝有動力艙框架(4)、發電機組(5)、柴油箱(6)、操縱臺(7)、電氣柜(8)和空氣壓縮機(9)，前、后小車之間通過一風管連接，空氣壓...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張朋，劉繼權，杜祥虎，潘浩，王培酈，王偉，牛勇，張啟君，王濤，崔亮，朱彩娜，孫衛娜，
申請(專利權)人：徐州徐工鐵路裝備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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