一種用于剎車間隙調整的帶有潤滑功能的容器設備，潤滑油的入口管從一端到另一端帶有貫通槽，另外在螺絲頭的底部和圓柱狀腔體的頂部外壁之間填充有套繞在圓柱狀桿體上的墊圈，所述的墊圈通過塑料帶同蓋在潤滑油的入口管頂部的頂蓋相連接。這樣的結構避免了現有技術的針對直齒齒條、蝸輪和蝸桿的各自分離的固定件就造成了在車輛內壁的有限空間難以分別找到合適的位置來安裝并且裸露地固定在車輛內容易受到車輛內的灰塵的污染而讓直齒齒條、蝸輪和蝸桿這些部件的污損并且裸露在車內的蝸輪和蝸桿非常難以潤滑而容易將潤滑油從蝸輪蝸桿上流灑在車內造成車內的污損的缺陷。
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于用于剎車間隙調整的裝置
，具體涉及一種用于剎車間隙調整的帶有潤滑功能的容器設備。
技術介紹
經由車輛的剎車間隙調整裝置中的控制單元中的同直齒齒條相連的凸起把剎車制動部件傳導來的旋轉運動傳遞到直齒齒條，然后憑借直齒齒條的直齒同蝸輪的輪齒相嚙合，就通過直齒齒條的直齒讓蝸輪旋轉，而蝸輪的輪齒又同蝸桿的蝸桿齒相嚙合，這樣就能通過蝸輪來帶動蝸桿進行線性運動，這樣就算完成了車輛的剎車間隙調整，但是目前針對直齒齒條、蝸輪和蝸桿往往都是各自裸露地固定在車輛內壁，這樣針對直齒齒條、蝸輪和蝸桿的各自分離的固定件在車輛內壁的有限空間難以分別找到合適的位置來安裝并且裸露地固定在車輛內，容易受到車輛內的灰塵的污染而讓直齒齒條、蝸輪和蝸桿這些部件的污損；另外蝸輪和蝸桿相互嚙合的結構長期動作容易磨損，因此經常需要進行潤滑，但是目前這種裸露在車內的蝸輪和蝸桿非常難以潤滑，因為容易將潤滑油從蝸輪蝸桿上流灑在車內造成車內的污損。
技術實現思路
本技術的目的提供一種用于剎車間隙調整的帶有潤滑功能的容器設備，包括中空的金屬容器，所述的中空的金屬容器的外壁上一體化連接著柄狀安裝桿，所述的柄狀安裝桿的一頭帶有安裝孔，而所述的中空的金屬容器內部的上方帶有中心軸線為水平橫向的圓柱狀腔體，在所述的中空的金屬容器內部的下方還帶有中心軸線為水平縱向的圓柱狀槽體，所述的圓柱狀腔體的內部同圓柱狀槽體的內部通過自上而下貫穿圓柱狀腔體的底部內壁和圓柱狀槽體的頂部內壁的第一弧形槽相連通，在所述的中空的金屬容器的前壁上開有呈豎直方向分布的條狀凹槽，所述的圓柱狀槽體的內部同條狀凹槽的內部通過自左而右貫穿條狀凹槽的內部右側壁和圓柱狀槽體的內部左側壁的第二弧形槽相連通；另外在圓柱狀腔體的頂部外壁上開有同圓柱狀腔體的內部相通的螺孔，所述的螺孔同潤滑油的入口管相螺紋連接，所述的潤滑油的入口管的底部為圓柱狀桿體，所述的圓柱狀桿體的外壁帶有同螺孔相螺紋連接的外螺紋，所述的圓柱狀桿體的頂部一體化連接有螺絲頭，所述的螺絲頭的頂部一體化連接有錐臺形頭部，所述的潤滑油的入口管從一端到另一端帶有貫通槽，另外在螺絲頭的底部和圓柱狀腔體的頂部外壁之間填充有套繞在圓柱狀桿體上的墊圈，所述的墊圈通過塑料帶同蓋在潤滑油的入口管頂部的頂蓋相連接。這樣的結構避免了現有技術的針對直齒齒條、蝸輪和蝸桿的各自分離的固定件就造成了在車輛內壁的有限空間難以分別找到合適的位置來安裝并且裸露地固定在車輛內容易受到車輛內的灰塵的污染而讓直齒齒條、蝸輪和蝸桿這些部件的污損并且裸露在車內的蝸輪和蝸桿非常難以潤滑而容易將潤滑油從蝸輪蝸桿上流灑在車內造成車內的污損的缺陷。為了克服現有技術中的不足，本技術提供了一種用于剎車間隙調整的帶有潤滑功能的容器設備的解決方案，具體如下:一種用于剎車間隙調整的帶有潤滑功能的容器設備，包括中空的金屬容器1，所述的中空的金屬容器I的外壁上一體化連接著柄狀安裝桿2，所述的柄狀安裝桿2的一頭帶有安裝孔3，而所述的中空的金屬容器I內部的上方帶有中心軸線為水平橫向的圓柱狀腔體4，在所述的中空的金屬容器I內部的下方還帶有中心軸線為水平縱向的圓柱狀槽體5，所述的圓柱狀腔體4的內部同圓柱狀槽體5的內部通過自上而下貫穿圓柱狀腔體4的底部內壁和圓柱狀槽體的頂部內壁的第一弧形槽相連通，在所述的中空的金屬容器I的前壁上開有呈豎直方向分布的條狀凹槽6，所述的圓柱狀槽體5的內部同條狀凹槽6的內部通過自左而右貫穿條狀凹槽6的內部右側壁和圓柱狀槽體5的內部左側壁的第二弧形槽相連通；另外在圓柱狀腔體4的頂部外壁上開有同圓柱狀腔體4的內部相通的螺孔，所述的螺孔同潤滑油的入口管7相螺紋連接，所述的潤滑油的入口管7的底部為圓柱狀桿體8，所述的圓柱狀桿體8的外壁帶有同螺孔相螺紋連接的外螺紋，所述的圓柱狀桿體8的頂部一體化連接有螺絲頭9，所述的螺絲頭9的頂部一體化連接有錐臺形頭部10，所述的潤滑油的入口管7從一端到另一端帶有貫通槽，另外在螺絲頭9的底部和圓柱狀腔體4的頂部外壁之間填充有套繞在圓柱狀桿體8上的墊圈11，所述的墊圈11通過塑料帶12同蓋在潤滑油的入口管7頂部的頂蓋13相連接。所述的安裝孔為通孔狀。所述的中空的金屬容器I的材料為鋼材。所述的條狀凹槽6的輪廓形狀為腰孔狀。所述的頂蓋13為塑料材料。所述的潤滑油的入口管7為銅合金制成。本技術用于剎車間隙調整的帶有潤滑功能的容器設備的中空的金屬容器I的外壁上一體化連接著柄狀安裝桿2，所述的柄狀安裝桿2的一頭帶有安裝孔3，而所述的中空的金屬容器I內部的上方帶有中心軸線為水平橫向的圓柱狀腔體4，在所述的中空的金屬容器I內部的下方還帶有中心軸線為水平縱向的圓柱狀槽體5，所述的圓柱狀腔體4的內部同圓柱狀槽體5的內部通過自上而下貫穿圓柱狀腔體4的底部內壁和圓柱狀槽體的頂部內壁的第一弧形槽相連通，在所述的中空的金屬容器I的前壁上開有呈豎直方向分布的條狀凹槽6，所述的圓柱狀槽體5的內部同條狀凹槽6的內部通過自左而右貫穿條狀凹槽6的內部右側壁和圓柱狀槽體5的內部左側壁的第二弧形槽相連通，這樣在條狀凹槽6內放置了直齒齒條，在圓柱狀槽體5內設置蝸輪，在圓柱狀腔體4內設置蝸桿，所述的直齒齒條的直齒和蝸輪的輪齒在第二弧形槽的位置進行嚙合，所述的蝸桿的蝸桿齒和蝸輪和輪齒在第一弧形槽的位置進行嚙合，再經過柄狀安裝桿2安裝孔來把該用于剎車間隙調整的帶有潤滑功能的容器設備安裝在車輛的內壁上，由此就能通過剎車間隙調整裝置中的控制單元中的凸起同直齒齒條相連，就可以憑借直齒齒條的直齒同蝸輪的輪齒相嚙合的結構，就通過直齒齒條的直齒讓蝸輪旋轉，而蝸輪的輪齒又同蝸桿的蝸桿齒相嚙合，這樣就能通過蝸輪來帶動蝸桿進行線性運動，這樣就算完成了車輛的剎車間隙調整，這樣就只需經過柄狀安裝桿2安裝孔來把該用于剎車間隙調整的帶有潤滑功能的容器設備安裝在車輛的內壁上，有效的減少了分離的直齒齒條、蝸輪和蝸桿往往都是各自裸露地固定在車輛內壁上所帶來的占用的內壁空間大小，并且直齒齒條、蝸輪和蝸桿這些部件容納在用于剎車間隙調整的帶有潤滑功能的容器設備中，相對而言減輕了裸露地固定在車輛內容易受到車輛內的灰塵的污染而讓直齒齒條、蝸輪和蝸桿這些部件的污損的問題。而頂蓋13能夠起到防止灰塵進入潤滑油的入口管7的作用，另外通過打開頂蓋13，再當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于剎車間隙調整的帶有潤滑功能的容器設備，其特征在于包括中空的金屬容器，所述的中空的金屬容器的外壁上一體化連接著柄狀安裝桿，所述的柄狀安裝桿的一頭帶有安裝孔，而所述的中空的金屬容器內部的上方帶有中心軸線為水平橫向的圓柱狀腔體，在所述的中空的金屬容器內部的下方還帶有中心軸線為水平縱向的圓柱狀槽體，所述的圓柱狀腔體的內部同圓柱狀槽體的內部通過自上而下貫穿圓柱狀腔體的底部內壁和圓柱狀槽體的頂部內壁的第一弧形槽相連通，在所述的中空的金屬容器的前壁上開有呈豎直方向分布的條狀凹槽，所述的圓柱狀槽體的內部同條狀凹槽的內部通過自左而右貫穿條狀凹槽的內部右側壁和圓柱狀槽體的內部左側壁的第二弧形槽相連通；另外在圓柱狀腔體的頂部外壁上開有同圓柱狀腔體的內部相通的螺孔，所述的螺孔同潤滑油的入口管相螺紋連接，所述的潤滑油的入口管的底部為圓柱狀桿體，所述的圓柱狀桿體的外壁帶有同螺孔相螺紋連接的外螺紋，所述的圓柱狀桿體的頂部一體化連接有螺絲頭，所述的螺絲頭的頂部一體化連接有錐臺形頭部，所述的潤滑油的入口管從一端到另一端帶有貫通槽，另外在螺絲頭的底部和圓柱狀腔體的頂部外壁之間填充有套繞在圓柱狀桿體上的墊圈，所述的墊圈通過塑料帶同蓋在潤滑油的入口管頂部的頂蓋相連接。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊永偉，曹錫峰，
申請(專利權)人：寧波合力制動系統有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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