本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種側(cè)方位喂梁架橋機及架橋方法，包括分別固定在至少兩個橋墩上的墩旁托架，每個橋墩上的墩旁托架上方設(shè)有兩個可沿豎直方向伸縮的支腿，支腿上相對軌道梁橫向設(shè)置有懸臂梁，每個懸臂梁上設(shè)置有配重塊和沿橫向滑動設(shè)置有橫移系統(tǒng)，橫移系統(tǒng)之間沿軌道梁縱向設(shè)置有主梁，主梁上沿縱向滑動設(shè)有用于提升軌道梁的起重小車。該架橋機通過在橋墩上設(shè)置墩旁托架、支腿、懸臂梁、橫移系統(tǒng)、主梁和起重小車，其中橫移系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)起重小車在橋墩上懸臂梁上橫向移動，起重小車則能夠相對橋墩實現(xiàn)橫向移動，實現(xiàn)左側(cè)、右側(cè)的側(cè)方位雙向喂梁，相對于現(xiàn)有從機肚喂入的架橋機而言，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡便、提梁速度快，提高了喂梁效率。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種橋梁施工工程領(lǐng)域，特別涉及一種側(cè)方位喂梁架橋機及喂梁方法。
技術(shù)介紹
架橋機是公路橋、常規(guī)鐵路橋、客專鐵路梁架設(shè)的常用設(shè)備，用于將預(yù)制好的梁片提起，然后運送到指定位置，并放置到預(yù)制好的橋墩上。主要由機臂、一號起重小車、二號起重小車、一號柱、二號柱、三號柱、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、柴油發(fā)電機組以及安全保護監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成，其中三號柱是架橋機縱移驅(qū)動支柱，為滿足運梁車喂梁通過及架橋機縱移驅(qū)動要求，常設(shè)計成門架結(jié)構(gòu)。由升降柱、折疊機構(gòu)、走行機構(gòu)、液壓懸掛均衡裝置、轉(zhuǎn)向機構(gòu)等組成。其架橋的方式一般采用將梁片提升并喂入架橋機機肚(即左副梁、右幅梁之間)內(nèi)的方式，再縱向移動到指定位置放置。這種結(jié)構(gòu)的架橋機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間大、架橋效率較低，只能通過將兩片喂入架橋機機肚的方式縱移和置放，對于在特定環(huán)境下，如跨高壓線區(qū)域的架設(shè)環(huán)境，無法安裝三號柱，因此也無法采用該架橋機進(jìn)行架設(shè)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在在特定環(huán)境下，無法采用現(xiàn)有架橋機通過將梁從機肚提升、縱移和置放來實現(xiàn)梁的架設(shè)的上述不足，提供一種側(cè)方位喂梁架橋機，并同時提供了該架橋機的喂梁方法。為了實現(xiàn)上述專利技術(shù)目的，本專利技術(shù)提供了以下技術(shù)方案:一種側(cè)方位喂梁架橋機，包括分別固定在至少兩個橋墩上的墩旁托架，每個橋墩上的所述墩旁托架上方設(shè)有兩個可沿豎直方向伸縮的支腿，所述支腿上相對軌道梁橫向設(shè)置有懸臂梁，每個所述懸臂梁上設(shè)置有配重塊和沿橫向滑動設(shè)置有橫移系統(tǒng)，所述橫移系統(tǒng)之間沿軌道梁縱向設(shè)置有主梁，所述主梁上沿縱向滑動設(shè)有用于提升軌道梁的起重小車。該架橋機通過在橋墩上設(shè)置墩旁托架、支腿、懸臂梁、橫移系統(tǒng)、主梁和起重小車，其中橫移系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)起重小車在橋墩上懸臂梁上橫向移動，起重小車則能夠相對橋墩實現(xiàn)橫向移動，實現(xiàn)左側(cè)、右側(cè)的側(cè)方位雙向喂梁；相對于現(xiàn)有從機肚喂入的架橋機而言，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡便、提梁速度快，提高了喂梁效率。優(yōu)選地，所述橫移系統(tǒng)上設(shè)置有能夠驅(qū)動所述主梁沿軌道梁縱向移動的主梁縱移機構(gòu)。橫移系統(tǒng)的主梁縱移機構(gòu)用于對主梁在縱向的精調(diào)，便于架梁的精確對位。優(yōu)選地，所述橫移系統(tǒng)包括橫向滑動設(shè)于懸臂梁上的橫移臺車，橫移臺車上設(shè)有支撐所述主梁的主梁托架，所述主梁縱移機構(gòu)包括連接在所述主梁托架上的縱移油缸，所述縱移油缸另一端鉸接在所述主梁上。優(yōu)選地，所述支腿包括支腿油缸，所述支腿油缸兩端分別設(shè)置可伸縮的上伸縮套和下伸縮套，所述上伸縮套固定所述懸臂梁，所述下伸縮套固定在所述墩旁托架上。支腿通過上油缸上下升降上伸縮套和下伸縮套實現(xiàn)伸縮。優(yōu)選地，所述上伸縮套和下伸縮套上分別設(shè)有若干個銷孔，所述銷孔內(nèi)適配有伸縮套銷軸。當(dāng)支腿的油缸完成上伸縮套、下伸縮套豎直方向伸縮調(diào)節(jié)后，通過伸縮套銷軸將二者固定在一起，提高支撐力和穩(wěn)定性。優(yōu)選地，每個所述主梁包括設(shè)置在所述橫移系統(tǒng)上的兩根相互平行連接的支撐梁，每個支撐梁兩端均設(shè)有導(dǎo)梁。支撐梁用于支撐起重小車，支撐梁上還設(shè)有縱向軌道供起重小車滑動，導(dǎo)梁用于在架橋機過橋，方便縮短主梁置放在前方橋墩的橫移系統(tǒng)上時間。優(yōu)選地，每個所述墩旁托架包括位于橋墩兩側(cè)的扁擔(dān)梁，兩個所述扁擔(dān)梁上表面之間連接有位于橋墩頂部上方的橫梁一、橫梁二，所述橫梁二連接所述支腿下端，兩個所述扁擔(dān)梁下表面之間連接有位于橋墩兩側(cè)的三角架，所述三角架之間通過螺紋鋼拉錨。墩旁托架通過扁擔(dān)梁、橫梁一、橫梁二、三角架、螺紋鋼連接成一整體安裝在橋墩上，其中橫梁二連接支腿，橫梁一安裝在墩頂上，橫梁二將受力傳遞給扁擔(dān)梁，兩個扁擔(dān)梁之間的橫梁一由于安裝在橋墩墩頂，將作用力通過橫梁一直接作用在墩頂上，穩(wěn)定可靠。優(yōu)選地，兩個所述扁擔(dān)梁位于橋墩沿軌道梁橫向方向的兩側(cè)。本專利技術(shù)還提供了一種側(cè)方位喂梁架橋機的架梁方法，使用如上述的側(cè)方位喂梁架橋機，包括以下步驟；步驟一、架梁準(zhǔn)備，在兩個橋墩上安裝所述墩旁托架、支腿、懸臂梁、橫移系統(tǒng)、主梁、起重小車、電氣系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)；步驟二、在每個所述懸臂梁沿需要架梁一側(cè)的相反一側(cè)安裝所述配重塊，并吊起所述配重塊，兩個所述懸臂梁上的橫移系統(tǒng)分別帶動所述起重小車沿橫向移動至需要架梁一側(cè)；步驟三、將軌道梁同時連接在兩個所述起重小車上的鋼絲繩和吊具上，起重小車上的卷揚機啟動同時將軌道梁吊起；步驟四、兩個所述橫移系統(tǒng)帶動吊起軌道梁的兩個起重小車同時沿所述懸臂梁橫向移動，并移動至兩個橋墩在位于所述配重塊一側(cè)的軌道梁支座上方，所述起重小車沿所述主梁縱向移動以調(diào)整軌道梁的落梁點對準(zhǔn)橋墩上的軌道梁支座；步驟五、兩個所述起重小車同時將軌道梁落梁至所述軌道梁支座上，所述配重塊卸載；步驟六、參考所述步驟二，將所述配重塊和橫移系統(tǒng)安裝在所述懸臂梁兩側(cè)同樣的位置，根據(jù)根據(jù)所述步驟三至步驟五，完成兩個所述橋墩之間的第二個軌道梁落梁至橋墩的另一個軌道梁支座上，最終完成兩個橋墩之間的兩個軌道梁架梁。該側(cè)方位喂梁架橋機的架梁方法能夠?qū)崿F(xiàn)的技術(shù)效果是:I)該架橋機可以方便的實現(xiàn)左側(cè)、右側(cè)雙向架梁，簡化了喂梁工序，提高了喂梁效率;2)橋墩之間的場地?zé)o需清空、硬化和平整，為施工單位節(jié)約了巨大的資金、人力與時間，道路的要求也比現(xiàn)有技術(shù)如履帶吊裝低很多，現(xiàn)場道路只需滿足運梁車、150t履帶吊行走就可以實現(xiàn)架梁；3)提梁速度快，運梁車到位后，架橋機可在十幾分鐘內(nèi)將梁提起，運梁車即刻可以開走，節(jié)約了運梁車的時間及避免作業(yè)時與其它車輛發(fā)生沖突；4)架橋機架梁對位準(zhǔn)確，架橋機上橫移系統(tǒng)的橫移臺車為變頻控制，可使梁精確橫向?qū)ξ唬瑱M移系統(tǒng)上設(shè)置的主梁縱移機構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)梁精確縱向?qū)ξ唬粌?yōu)選地，上述側(cè)方位喂梁架橋機的架梁方法還包括完成兩個橋墩上軌道梁架設(shè)后將所述主梁推動至前方橋墩的步驟七:架橋機過橋，具體包括以下步驟:步驟7-1、將兩個所述橫移系統(tǒng)移動至對應(yīng)所述懸臂梁中間并錨固，然后將兩個所述懸臂梁與對應(yīng)橋墩上的所述墩旁托架拉錨；步驟7-2、將所述主梁上的兩臺起重小車朝所述主梁需要前行移動的相反方向移動，并移動至架橋機遠(yuǎn)離前方橋墩的后方第一橋墩上方；步驟7-3、所述橫移系統(tǒng)上設(shè)置有能夠驅(qū)動所述主梁沿軌道梁縱向移動的主梁縱移機構(gòu)，啟動所述主梁縱移機構(gòu)，推動所述主梁、起重小車相對兩個所述懸臂梁朝前方橋墩移動，兩個所述起重小車分別沿所述主梁移動至靠近前方橋墩的后方第二橋墩縱向兩側(cè)；步驟7-4、所述主梁繼續(xù)移動，當(dāng)所述主梁脫離后方第一橋墩上橫移系統(tǒng)后，所述主梁移動到前方橋墩之前，將前方橋墩上安裝好墩旁托架、支腿、懸臂梁、橫移系統(tǒng)；步驟7-5、所述后方第二橋墩上的橫移系統(tǒng)繼續(xù)移動所述主梁至前方橋墩上，并將所述主梁置放配合在前方橋墩上的橫移系統(tǒng)上，最終完成架橋機的過墩。該架橋機還能實現(xiàn)方便過梁，工藝簡單、操作可靠。其中上述步驟7-4中，在前方橋墩上安裝好墩旁托架、支腿、懸臂梁、橫移系統(tǒng)時，同時解除后方第一橋墩上橫移系統(tǒng)和懸臂梁的錨固，將后方第一橋墩上的墩旁托架、支腿、懸臂梁、橫移系統(tǒng)拆除，移動并安裝更前方的橋墩上，以準(zhǔn)備第二次過橋準(zhǔn)備，依次類推。三套支腿、懸臂梁及橫移臺車、配重。使得支腿等部件的安裝就位與架橋機架梁可以同步進(jìn)行，提高了施工效率。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果:1、該架橋機通過在橋墩上設(shè)置墩旁托架、支腿、懸臂梁、橫移系統(tǒng)、主梁和起重小車，其中橫移系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)起重小車在橋墩上本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種側(cè)方位喂梁架橋機，其特征在于，包括分別固定在至少兩個橋墩(02)上的墩旁托架(6)，每個橋墩(02)上的所述墩旁托架(6)上方設(shè)有兩個可沿豎直方向伸縮的支腿(5)，所述支腿(5)上相對軌道梁(01)橫向設(shè)置有懸臂梁(4)，每個所述懸臂梁(4)上設(shè)置有配重塊(7)和沿橫向滑動設(shè)置有橫移系統(tǒng)(3)，所述橫移系統(tǒng)(3)之間沿軌道梁(01)縱向設(shè)置有主梁(2)，所述主梁(2)上沿縱向滑動設(shè)有用于提升軌道梁(01)的起重小車(1)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃靜，田寶華，李全社，張長春，喻丕金，譚斌，陳幼林，劉延龍，楊富，張召，王紅，馬存有，周勤禮，霍莉，馮鋼，梁瀟，王俊，
申請(專利權(quán))人：中鐵二十三局集團有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：四川;51
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