【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
?本技術(shù)涉及汽車零部件領(lǐng)域，更具體的，涉及一種汽車車窗升降器。
技術(shù)介紹
繩輪式電動(dòng)玻璃升降器主要由搖窗電機(jī)、鋼繩部件、卷絲筒、調(diào)整彈簧、支架機(jī)構(gòu)（也稱滑軌）、滑動(dòng)支座（也稱升降滑塊）等組成。當(dāng)搖窗電機(jī)作順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)輸出軸經(jīng)蝸輪蝸桿減速帶動(dòng)卷絲筒正反向旋轉(zhuǎn)。卷絲筒又帶動(dòng)與鋼絲相聯(lián)的滑動(dòng)支座，使滑動(dòng)支座沿著支架機(jī)構(gòu)中的導(dǎo)槽作上下運(yùn)動(dòng)，而滑動(dòng)支座上固定著門窗玻璃，從而使玻璃上升或下降。目前的繩輪式升降器普遍存在一個(gè)問題，當(dāng)車窗升降至下限位置時(shí)，滑動(dòng)支座與支架機(jī)構(gòu)的下端容易發(fā)生碰撞從而導(dǎo)致升降器產(chǎn)生震動(dòng)而發(fā)出較大的噪音，基于上述問題，有必要對(duì)現(xiàn)有的繩輪式升降器進(jìn)行改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
?針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本技術(shù)提供了具有減震功能的車窗升降器。本技術(shù)是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：具有減震功能的車窗升降器，包括電機(jī)、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的卷輪、卷繞于所述卷輪上的鋼繩、導(dǎo)軌、滑動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)軌的升降滑塊，所述升降滑塊與所述鋼繩固定連接以使得其能夠隨著鋼繩的移動(dòng)而移動(dòng)，在所述導(dǎo)軌的一端設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)包括鑲設(shè)在導(dǎo)軌一端的硬質(zhì)底座，在該硬質(zhì)底座上端開設(shè)有槽，在所述槽中間隔設(shè)置有兩柔性擋塊，當(dāng)所述升降滑塊移動(dòng)至滑軌設(shè)置減震機(jī)構(gòu)的一端時(shí)，其下端被所述柔性擋塊所頂靠。上述技術(shù)方案中，在所述鋼繩外設(shè)置鋼繩套，還包括在彈簧，所述彈簧頂靠所述鋼繩套使得鋼繩在鋼繩套內(nèi)被繃緊。本技術(shù)具有如下有益效果：本技術(shù)當(dāng)車窗升降至下限位置時(shí)，滑塊與滑軌的下端的柔性擋塊所頂靠，從而減少了升降器因震動(dòng)而發(fā)出的噪音。...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
具有減震功能的車窗升降器，包括電機(jī)（1）、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的卷輪、卷繞于所述卷輪上的鋼繩（4）、導(dǎo)軌（2）、滑動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)軌（2）的升降滑塊（3），所述升降滑塊（3）與所述鋼繩（4）固定連接以使得其能夠隨著鋼繩的移動(dòng)而移動(dòng)，其特征在于：在所述導(dǎo)軌（2）的一端設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)（5），所述減震機(jī)構(gòu)（5）包括鑲設(shè)在導(dǎo)軌（2）一端的硬質(zhì)底座（50），在該硬質(zhì)底座（50）上端開設(shè)有槽（52），在所述槽（52）中間隔設(shè)置有兩柔性擋塊（51），當(dāng)所述升降滑塊（3）移動(dòng)至滑軌設(shè)置減震機(jī)構(gòu)（5）的一端時(shí)，其下端被所述柔性擋塊（51）所頂靠。
【技術(shù)特征摘要】
1.具有減震功能的車窗升降器，包括電機(jī)（1）、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的卷輪、卷繞于所述卷輪上的鋼繩（4）、導(dǎo)軌（2）、滑動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)軌（2）的升降滑塊（3），所述升降滑塊（3）與所述鋼繩（4）固定連接以使得其能夠隨著鋼繩的移動(dòng)而移動(dòng)，其特征在于：在所述導(dǎo)軌（2）的一端設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)（5），所述減震機(jī)構(gòu)（5）包括鑲設(shè)在導(dǎo)軌（2）一端的硬質(zhì)底座（50），在該硬質(zhì)底座（50）上端...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳世奇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：寧波世通汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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