液化天然氣汽車加液裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術給出一種多功能液化天然氣汽車加液裝置，本裝置包括LNG潛液泵池、潛液泵、LNG空溫式氣化器、BOG?EAG加熱器、卸車流量計、LNGV加液機、PLC和工控計算機監控系統等設備，均合理地裝置在同一底盤上，通過氣動或手動切斷閥、隔冷連接管線構成多種功能通道：實現自增壓、潛液泵、或兩者聯合卸LNG槽車；系統調飽和；自增壓、潛液泵為LNGV車載瓶加液和回收氣；將LNG槽車殘余及加液站排放的BOG，通過BOG?EAG加熱器升溫，進入BOG回收儲罐儲存等功能。實現加液站高度自動化和智能化地儲存、加液及BOG回收，達到方便、安全、經濟、環保的效果，確保節能減排，避免環境污染。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及資源與環境領域中的一種液化天然氣汽車加液裝置。
技術介紹
液化天然氣(LNG)是天然氣經過脫水、除掉其中的重烴及酸性氣體后，采用增壓、節流、膨脹或外加冷量制冷，在3.0MPa下進入-180°C的冷箱內冷卻，變成_138°C，0.35MPa的LNG，LNG體積縮小到氣態的六百分之一，在壓力OMPa，溫度-161.48°C狀態下密度:氣態1.2一 1.5kg/m3、液態430—460kg/m3，更加便利存儲與運輸。LNG是高效、環保、方便的能源，已為世人共識。相對煤炭而言，每燃燒1.0噸LNG相當3.98—7.37噸煤所產生熱值，可減排二氧化碳3.5噸。所以世人公認二^^一世紀是天然氣大發展的時代。LNG在運營過程中，由于系統不可能絕對隔冷，在外界影響下、LNG會產生蒸汽(B0G)，如果直接將超壓的BOG排放到大氣中，其產生的溫室效應是二氧化碳的21倍；國外應用LNG比較早的國家，均已配備相應BOG回收設備:如將排放的BOG通過壓縮、制冷再液化裝置，再冷凝后的LNG返回LNG儲罐儲存；或壓縮、氣化注入低壓管網作為居民生活用氣。我國LNG應用剛剛起步，現已投產的1000多座液化天然氣汽車(LNGV)加液站內加液機、低溫潛液泵及泵池、空溫式汽化器、LNG儲罐、自動檢測控制系統等均各自分別采購、安裝零散、占地面積大、且缺這少那、功能不全、安全性差。更甚是大部分LNGV加液站忽視了 BOG回收利用，這就造成重大經濟損失:據統計一座每天銷售40噸LNGV加液站，每天排放超壓的BOG量為280— 340kg、損失金額達3300— 4100元，一年的損失則達到百余萬；而且其產生的溫室效應則是二氧化碳的21倍，對周圍環境的污染更嚴重，急待改進。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種功能齊全、體積小、可整體移動的液化天然氣汽車加液裝置。為解決上述技術問題，本技術提供了一種液化天然氣汽車加液裝置，包括含有LNG潛液泵池的潛液泵、LNG空溫式氣化器、BOG EAG加熱器、LNGV加液機，以及與LNG儲罐、槽車、回收BOG儲罐連接的液、氣接口；LNGV加液機上設置有與LNGV車載儲瓶連接的加液槍、回氣槍；上述設備間通過隔冷的LNG和BOG管路相互密封連接構成如下工作通道:自增壓卸車通道，LNG管路連接LNG槽車的液相增壓接口、LNG空溫式氣化器、LNG儲罐的進液接口，LNG槽車流出部分LNG經LNG空溫式氣化器升溫，再進入LNG槽車，進入槽車為其增壓，LNG槽車內與LNG儲罐內形成壓差，LNG槽車內的LNG即可通過自增壓卸車通道輸至LNG儲罐內； 泵卸車通道，LNG管路依次連接LNG槽車的卸車接口、潛液泵和LNG儲罐的進液接口，從LNG槽車卸車接口流出的LNG、經過潛液泵增壓，通過LNG儲罐進液接口輸至LNG儲罐內；調飽和通道，LNG管路連接LNG儲罐的出液接口、潛液泵和LNG空溫式氣化器；LNG儲罐內的LNG，從LNG儲罐出液接口進入、經過潛液泵增壓、LNG空溫式氣化器升溫，再返回LNG儲罐內，循環達到飽和狀態；加液回氣通道，LNG管路連接LNG儲罐出液接口、潛液泵、加液機的加液槍，LNG儲罐內的LNG從LNG儲罐出液接口，經過潛液泵增壓輸入加液機，加液機通過加液槍將LNG輸入LNGV車載儲瓶內；BOG管路連接加液機回氣槍、BOG EAG加熱器和BOG儲罐的進氣接口，LNGV車載儲瓶內BOG則可通過加液機回氣槍，經BOG EAG加熱器后進入BOG儲罐內存儲；回收BOG通道，BOG管路連接放散接口、B0G EAG加熱器、BOG儲罐的進氣接口，LNG儲罐的出氣孔處設有壓力調節閥，在LNG儲罐內的壓力大于壓力調節閥的預定值后，LNG儲罐內釋放的BOG通過放散接口經過BOG EAG加熱器后進入BOG儲罐內存儲。為了更清楚的理解本技術的
技術實現思路
，以下將本液化天然氣汽車加液裝置簡稱為本裝置。本裝置利用自增壓卸車通道可以將LNG槽車內的LNG送入至LNG儲罐內儲存，利用LNG空溫式氣化器將LNG升壓，使LNG槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差后，最終通過LNG儲罐進液口輸出至LNG儲罐內儲存。本裝置利用潛液泵卸車通道，也可將LNG槽車內的LNG經過潛液泵加壓輸出至LNG儲罐內儲存。由于部分LNGV的車載LNG儲瓶不帶增壓器，而加注到車載LNGV儲瓶中的液體必須是飽和狀態的，為此在給LNGV汽車加液之前，首先對LNG儲罐中的LNG進行調飽和后方可給汽車加液，本液化天然氣汽車加液裝置可以利用調飽和通道，將LNG儲罐內的調飽和狀態的LNG加注至LNGV的車載LNG儲瓶內。本裝置的加液回氣通道利用潛液泵和加液機對LNGV車載儲瓶進行加液過程中，同時回收的車載LNG儲瓶內的B0G，通過加液機的回氣槍、BOG EAG加熱器預熱，回收至BOG儲罐中。LNG儲罐日蒸發率大約為0.15%，所產生的BOG如果超過儲罐設定工作壓力、不及時排出，將造成LNG儲罐安全閥自動開啟放空，污染環境。故LNG儲罐的出氣接口處設有壓力調節閥，當儲罐內BOG壓力達到壓力調節閥設定時，壓力調節閥自動開啟，排放的BOG經BOG EAG加熱器預熱后，進入BOG回收罐存儲，BOG儲罐回收的B0G，在冬季可作為熱水鍋爐或水浴式NG加熱器的燃料，夏季可進入城市管網補充居民生活用氣。采用這樣的結構后，本裝置可以根據不同要求和不同的環境靈活完成LNG槽車卸車、LNG儲罐調飽和、LNGV加液、排放的BOG回收等作業，并且實現本裝置的占用空間小、結構緊湊、布局合理、功能齊全的優點，執行各項運營功能的同時，并能節能減排。本裝置LNG潛液泵的泵池設有出氣接口，泵池出氣接口通過BOG管路與LNG儲罐的進氣接口連接，泵池出氣接口處設有安全閥。采用這樣的結構后，泵池內的潛液泵工作過程中產生的BOG可以直接通過與LNG儲罐的氣相管路進入儲罐調壓，超壓時并可經過LNG儲罐壓力調節閥排放的B0G，并經BOGEAG加熱器進入BOG儲罐中回收。本裝置的LNG潛液泵進口和出口處均安裝有單向止回閥；采用這樣的結構后，以防LNG回流。本裝置的LNG槽車卸車接口與LNG儲罐進液接口對稱布置；采用這樣的結構后，方便安裝，減小了管道長度，由于是對稱結構，也減少了管道中彎頭的使用，減少本裝置工作中能耗，降低運行費用?！靖綀D說明】圖1是本裝置實施例的結構示意圖。圖2是圖1左視圖。圖3是圖1右視圖。圖4是圖1俯視不意圖?！揪唧w實施方式】如圖1至4所示本裝置包括包含潛液泵池的潛液泵1、LNG空溫式氣化器2、BOG EAG加熱器3、LNGV加液機7、控制系統，以及與LNG儲罐、槽車、回收BOG儲罐連接的液、氣接口，上述液、氣接口分別是:用于與LNG儲罐連接的進氣接口 41、出液接口 42、進液接口 43 ；用于與槽車連接的進氣接口 51 (出氣接口與進氣接口公用一個接口)、液相增壓接口 52、卸車接口 53 ；用于與BOG EAG加熱器3與LNG儲罐連接的放散接口 63，用于與BOG儲罐連接的進氣接口 61。LNGV加液機7上設置有與LNGV車載儲瓶連接的加液槍、回氣槍，LNGV加液機7還安裝有LNG流量計，LNG流量計計量出輸入的當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種液化天然氣汽車加液裝置，其特征在于：包括含有潛液泵池的潛液泵、LNG空溫式氣化器、BOG?EAG加熱器、LNGV加液機，以及與LNG儲罐、槽車、回收BOG儲罐連接的液、氣接口；LNGV加液機上設置有與LNGV車載儲瓶連接的加液槍、回氣槍；上述設備間通過隔冷的LNG和BOG管路相互密封連接構成如下工作通道：自增壓卸車通道，LNG管路連接LNG槽車液相增壓接口、LNG空溫式氣化器、LNG儲罐進液接口，LNG槽車流出部分LNG經LNG空溫式氣化器升溫，再進入LNG槽車，進入槽車為其增壓，LNG槽車內與LNG儲罐內形成壓差，LNG槽車內的LNG即可通過自增壓卸車通道輸至LNG儲罐內；泵卸車通道，LNG管路依次連接LNG槽車的卸車接口、潛液泵和LNG儲罐的進液接口，從LNG槽車的卸車接口流出的LNG、經過潛液泵增壓，通過LNG儲罐進液接口輸至LNG儲罐內；調飽和通道，LNG管路連接LNG儲罐的出液接口、潛液泵和LNG空溫式氣化器；LNG儲罐內的LNG，從LNG儲罐出液接口進入、經過潛液泵增壓、LNG空溫式氣化器升溫，再返回LNG儲罐內，循環達到飽和狀態；加液回氣通道，LNG管路連接LNG儲罐出液接口、潛液泵、加液機的加液槍，LNG儲罐內的LNG從LNG儲罐出液接口，經過潛液泵增壓輸入加液機，加液機通過加液槍將LNG輸入LNGV車載儲瓶內；BOG管路連接加液機回氣槍、BOG?EAG加熱器和BOG儲罐的進氣接口，LNGV車載儲瓶內BOG則可通過加液機回氣槍，經BOG?EAG加熱器后進入BOG儲罐內存儲；回收B0G通道，BOG管路連接放散接口、BOG?EAG加熱器、BOG儲罐的進氣接口，LNG儲罐的出氣孔處設有壓力調節閥，在LNG儲罐內的壓力大于壓力調節閥的預定值后，LNG儲罐內釋放的BOG通過放散接口經過BOG?EAG加熱器后進入BOG儲罐內存儲。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙寧，王萬軍，施恩明，王念，
申請(專利權)人：安徽省鴻申壓縮機有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34