一種保壓卸壓穩定超低速油壓機制造技術

本發明專利技術公開了一種保壓卸壓穩定超低速油壓機，包括機架、主電機、主油泵、安裝在機架上的主油缸，主電機驅動主油泵工作，主油泵驅動主油缸工作，其還包括作用在主油缸上的低速加壓保壓裝置和低速卸壓裝置。采用上述結構的本發明專利技術通過設置低速加壓保壓裝置和低速卸壓裝置可實現對主油缸內壓力進行低速緩慢的調節，達到低速加、加壓平穩、保壓時間長的效果，滿足普通油壓機所不能滿足的工況要求。

【技術實現步驟摘要】
一種保壓卸壓穩定超低速油壓機
本專利技術涉及一種保壓卸壓穩定超低速油壓機。
技術介紹
油壓機是一種以液體為工作介質，用來傳遞能量以實現某種工藝的機器。常用于工業上五金加壓、板料延伸成型、沖裁、壓制成型及配合各類成型模具而被廣泛應用的專業設備。鍛造液壓機的裝備水平是衡量一個國家機械制造水平和能力的標志之一。油壓機作為一類常用設備，在國民生產中有著極為重要的作用?，F有的普通油壓機的正常主缸工進速度一般是2～50mm/s，在加壓過程中都會出現或大或小的波動，并且保壓時間短，由于環境因素，普通油壓機都有漏壓現象的存在。在需要超低速加壓、加壓平穩、保壓時間長的工況下，普通油壓機達不到要求。由上可見現有油壓機在結構上還存在較大的改進空間。
技術實現思路
為了解決上述問題，本專利技術提供一種保壓卸壓穩定超低速油壓機。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種保壓卸壓穩定超低速油壓機，包括機架、主電機、主油泵、安裝在機架上的主油缸，主電機驅動主油泵工作，主油泵驅動主油缸工作，其還包括作用在主油缸上的低速加壓保壓裝置和低速卸壓裝置。所述低速加壓保壓裝置包括第一伺服電機、副油泵、比例閥組件，所述第一伺服電機驅動副油泵工作，副油泵輸出端通過第一油管與主油缸連通，比例閥組件設置在該第一油管上，第一油管上還設置有單向閥。所述比例閥組件包括壓力比例閥和流量比例閥。所述低速卸壓裝置包括第二伺服電機、副油缸、螺桿傳動機構，所述第二伺服電機與螺桿傳動機構傳動連接，螺桿傳動機構和副油缸的活塞桿固定連接，副油缸通過第二油管與主油缸連通。所述螺桿傳動機構包括變速箱、鏈條、兩鏈輪、兩絲桿、中間板、兩螺母，所述絲桿可轉動地安裝在機架上，兩鏈輪分別固定安裝在兩絲桿上，中間板上設置有兩通孔，兩螺母分別固定安裝在兩通孔內，螺母套設在絲桿上并與絲桿配合，所述第二伺服電機與變速箱傳動連接，變速箱輸出端通過鏈條與鏈輪傳動連接，中間板與副油缸的活塞桿固定連接。本專利技術還包括一負荷傳感器和控制裝置，該負荷傳感器設置在主油缸的輸出端，負荷傳感器、低速加壓保壓裝置、低速卸壓裝置及主電機皆與控制裝置電性連接。本專利技術的有益效果是：采用上述結構的本專利技術通過設置低速加壓保壓裝置和低速卸壓裝置可實現對主油缸內壓力進行低速緩慢的調節，達到低速加壓、加壓平穩、保壓時間長的效果，滿足普通油壓機所不能滿足的工況要求。附圖說明下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明：圖1是本專利技術的示意圖；圖2是專利技術中低速卸壓裝置的示意圖；圖3是本專利技術的液壓原理示意圖。具體實施方式參照圖1～圖3，本專利技術是一種保壓卸壓穩定超低速油壓機，包括機架1、主電機2、主油泵3、安裝在機架1上的主油缸4，主電機2驅動主油泵3工作，主油泵3驅動主油缸4工作，具體的，主油泵3輸入端與油箱5連接，輸出端通過第三油管6與主油缸4連接，該第三油管6上設置有三位四通閥7、溢流閥8和單向閥9，其還包括負荷傳感器10、控制裝置11、作用在主油缸4上的低速加壓保壓裝置和低速卸壓裝置，該負荷傳感器10設置在主油缸4的輸出端，負荷傳感器10、低速加壓保壓裝置、低速卸壓裝置及主電機2皆與控制裝置11電性連接。采用上述結構的本專利技術通過設置低速加壓保壓裝置和低速卸壓裝置可實現對主油缸4內壓力進行低速緩慢的調節，達到低速加壓、加壓平穩、保壓時間長的效果，滿足普通油壓機所不能滿足的工況要求；負荷傳感器10的設置可直接測試出主油缸4輸出的壓力數據，相對于傳統方式（通過主油缸內油壓計算輸出壓力）得出的壓力數據更為精準可靠，控制裝置11通過分析負荷傳感器10采集的數據，進而發出命令控制低速加壓保壓裝置、低速卸壓裝置及主電機2動作。如圖所示，低速加壓保壓裝置包括第一伺服電機12、副油泵13、比例閥組件，第一伺服電機12驅動副油泵13工作，副油泵13輸出端通過第一油管14與主油缸4連通，比例閥組件設置在該第一油管14上，第一油管14上還設置有單向閥9。比例閥組件包括壓力比例閥15和流量比例閥16。其中副油泵13采用超低速油泵，比例閥組件的設置可以進一步提高低速加壓保壓裝置的調節精度及進一步拉長調節過程。低速加壓保壓裝置在主油泵3驅動主油缸4快速到達初步位置后停止工作，此時低速加壓保壓裝置開始工作，維持主油缸4內壓力的長時間位于設定壓力范圍內，且壓力范圍可做到較為精準。如圖所示，低速卸壓裝置包括第二伺服電機24、副油缸17、螺桿傳動機構，第二伺服電機24與螺桿傳動機構傳動連接，螺桿傳動機構和副油缸17的活塞桿18固定連接，副油缸17通過第二油管19與主油缸4連通。螺桿傳動機構包括變速箱20、鏈條21、兩鏈輪、兩絲桿22、中間板23、兩螺母，絲桿22可轉動地安裝在機架1上，兩鏈輪分別固定安裝在兩絲桿22上，中間板23上設置有兩通孔，兩螺母分別固定安裝在兩通孔內，螺母套設在絲桿22上并與絲桿22配合，第二伺服電機24與變速箱20傳動連接，變速箱20輸出端通過鏈條21與鏈輪傳動連接，中間板23與副油缸17的活塞桿18固定連接。該低速卸壓裝置具體工作原理如下，第二伺服電機24驅動變速箱20工作，變速箱20通過鏈條21驅動絲桿22轉動，兩絲桿22進而驅動中間板23進行平移，中間板23帶動活塞桿18動作，在需要進行緩慢卸壓時，通過第二伺服電機24帶動活塞桿18移動，抽取主油缸4中的油液，低速卸壓裝置的傳動比可進行調節，可進行極低速卸壓。上述實施例只是本專利技術的優選方案，本專利技術還可有其他實施方案。本領域的技術人員在不違背本專利技術精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所設定的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種保壓卸壓穩定超低速油壓機，包括機架、主電機、主油泵、安裝在機架上的主油缸，主電機驅動主油泵工作，主油泵驅動主油缸工作，其特征在于其還包括作用在主油缸上的低速加壓保壓裝置和低速卸壓裝置。

【技術特征摘要】
1.一種保壓卸壓穩定超低速油壓機，包括機架、主電機、主油泵、安裝在機架上的主油缸，主電機驅動主油泵工作，主油泵驅動主油缸工作，其特征在于其還包括作用在主油缸上的低速加壓保壓裝置和低速卸壓裝置；所述低速加壓保壓裝置包括第一伺服電機、副油泵、比例閥組件，所述第一伺服電機驅動副油泵工作，副油泵輸出端通過第一油管與主油缸連通，比例閥組件設置在該第一油管上，第一油管上還設置有單向閥；所述低速卸壓裝置包括第二伺服電機、副油缸、螺桿傳動機構，所述第二伺服電機與螺桿傳動機構傳動連接，螺桿傳動機構和副油缸的活塞桿固定連接，副油缸通過第二油管與主油缸連通；所述螺桿傳動機構包括變速箱、鏈條、兩...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣耀勝，晏昌榮，劉丹丹，
申請(專利權)人：中山市八達機器制造有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44