一種壓載艙透氣管路制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種壓載艙透氣管路，涉及船舶設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明專利技術(shù)的壓載艙透氣管路包括靠近壓載艙設(shè)置的透氣箱，所述透氣箱為長條形，其長度方向沿船舶的中軸線方向設(shè)置，所述透氣箱的長度至少長于所述中軸線方向排列的兩個壓載艙的長度，所述透氣箱與壓載艙之間通過透氣管連接，所述透氣箱的前端和后端分別設(shè)置有透氣總管，所述透氣總管延伸到主甲板上。本發(fā)明專利技術(shù)提出的一種壓載艙透氣管路，克服了以往透氣管路過多，管路重量過重的問題。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及船舶設(shè)計
，尤其涉及一種壓載艙透氣管路。
技術(shù)介紹
壓載系統(tǒng)廣泛地應(yīng)用于各種船舶以及海上平臺。通過對設(shè)置于船體或平臺下部結(jié)構(gòu)中各部位的壓載艙執(zhí)行壓載/排載操作，調(diào)節(jié)吃水和船體縱、橫向的平穩(wěn)及安全的穩(wěn)心高度，有利于提高船舶和海上平臺在壓載航行或拖航時的穩(wěn)性，減少船體變形，以免引起過大的彎曲力矩和剪切力，降低船體振動并且改善空艙適航性，從而避免在風(fēng)浪中的激烈搖擺。壓載艙內(nèi)設(shè)置與大氣連通的透氣系統(tǒng)，使壓載艙進(jìn)行壓載或排載操作時保持艙內(nèi)壓力的平衡。現(xiàn)有壓載艙透氣都是在每個壓載艙的艙頂引出一個透氣管，并將透氣管引至上建區(qū)域后壁或煙囪。但是，上述設(shè)計造成管路數(shù)量眾多，管路過長等問題，導(dǎo)致管路布置困難和空船重量大等缺陷。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提出一種壓載艙透氣管路，能夠簡化管路的布置，減輕管路的重量，能夠減少空船重量，增加貨物裝載量。為達(dá)此目的，本專利技術(shù)采用以下技術(shù)方案:—種壓載艙透氣管路，包括靠近壓載艙設(shè)置的透氣箱，所述透氣箱為長條形，其長度方向沿船舶的中軸線方向設(shè)置，所述透氣箱的長度至少長于所述中軸線方向排列的兩個壓載艙的長度，所述透氣箱與壓載艙之間通過透氣管連接，所述透氣箱的前端和后端分別設(shè)置有透氣總管，所述透氣總管延伸到主甲板上。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述透氣箱的后端靠近所述船舶尾部的壓載艙的前端，所述透氣箱的前端靠近船舶首部的壓載艙的后端。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述透氣箱的后端與所述船舶尾部的壓載艙前壁位于所述船舶的同一橫截面上，所述透氣箱的前端靠近所述船舶的機(jī)艙。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述壓載艙分為左舷壓載艙、右舷壓載艙和中間壓載艙，所述船舶上設(shè)有沿其中軸線對稱的兩個透氣箱，分別為左舷透氣箱和右舷透氣箱，所述左舷壓載艙和中間壓載艙通過透氣管與所述左舷透氣箱連通，所述右舷壓載艙和中間壓載艙通過透氣管與所述右舷透氣箱連通。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述透氣箱的橫截面形狀為矩形框型。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述透氣總管和所述透氣箱之間設(shè)置有截止閥。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述透氣管通過最短路徑將所述透氣箱和所述壓載艙相連。本專利技術(shù)的有益效果:本專利技術(shù)提出的壓載艙透氣管路，包括透氣箱，以及連通透氣箱和壓載艙的透氣管，由于多個壓載艙可以通過透氣管同時與透氣箱連通，透氣箱為長條形，與多個壓載艙的垂直距離均較短，因此可以通過較短的透氣管將壓載艙和透氣箱連通，透氣箱則通過其上的透氣總管延伸到主甲板，克服了以往每個壓載艙連接的透氣管均需要延伸到主甲板而造成的管路過多的問題，簡化了管路，減輕了管路重量，可以增加船舶的載貨量。【附圖說明】圖1是本專利技術(shù)提供的壓載艙透氣管路的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A處的局部放大圖；圖3是本專利技術(shù)提供的壓載艙透氣管路橫截面的局部結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1、透氣箱；2、透氣管；3、透氣總管；4、左舷壓載艙；5、中間壓載艙；6、右舷壓載艙；7、機(jī)艙；8、截止閥。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進(jìn)一步說明本專利技術(shù)的技術(shù)方案。本專利技術(shù)中的“前”和“后”分別指的是指向船首方向為“前”，指向船尾方向為“后”。實施例1如圖1-3所示，一種壓載艙透氣管路，包括靠近壓載艙設(shè)置的透氣箱1，透氣箱I為長條形，其長度方向沿船舶的中軸線方向設(shè)置，透氣箱I的長度至少長于中軸線方向排列的兩個壓載艙的長度，優(yōu)選地，透氣箱I的后端靠近船舶尾部的壓載艙的前端，透氣箱I的前端靠近船舶首部的壓載艙的后端，進(jìn)一步優(yōu)選地，透氣箱I的后端與船舶尾部的壓載艙前壁位于船舶的同一橫截面上，透氣箱I的前端靠近船舶的機(jī)艙7位置，以上兩種設(shè)置既能保證透氣的需求，又能保證結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計。透氣箱I與壓載艙之間通過透氣管2連接，透氣管2通過最短路徑將透氣箱I和壓載艙相連，以減少管路，減輕管路重量；透氣箱I的前端和后端分別設(shè)置有透氣總管3，透氣總管3延伸到主甲板上，克服了以往每個壓載艙均通過透氣管2直接通道主甲板上造成的管路過多的問題，透氣總管3和透氣箱I之間設(shè)置有截止閥8，可以控制透氣箱I與外界的連通。具體地，壓載艙分為左舷壓載艙4、右舷壓載艙6和中間壓載艙5，船舶上設(shè)有沿其中軸線對稱的兩個透氣箱1，分別為左舷透氣箱和右舷透氣箱，左舷壓載艙4和中間壓載艙5通過透氣管2與左舷透氣箱連通，右舷壓載艙6和中間壓載艙5通過透氣管2與右舷透氣箱連通，結(jié)構(gòu)簡單合理，不用過多地設(shè)置透氣箱I的個數(shù)，且設(shè)置兩個透氣箱I不會增加透氣管2的長度。透氣箱I的橫截面形狀為矩形框型，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便簡單。實施例2本實施例與實施例1壓載艙透氣管2路的結(jié)構(gòu)基本相同，包括靠近壓載艙設(shè)置的透氣箱1，透氣箱I為長條形，其長度方向沿船舶的中軸線方向設(shè)置，透氣箱I的長度至少長于中軸線方向排列的兩個壓載艙的長度，透氣箱I與壓載艙之間通過透氣管2連接，透氣箱I的前端和后端分別設(shè)置有透氣總管3，透氣總管3延伸到主甲板上。不同之處在于，透氣箱I的材質(zhì)、具體結(jié)構(gòu)不限，透氣總管3材質(zhì)、具體結(jié)構(gòu)不限，透氣箱I能夠匯集多個壓載艙中引出的透氣管2，能夠減少透氣管2的數(shù)量、簡化管路的布置，減輕管路的重量即可。顯然，本專利技術(shù)的上述實施例僅是為了清楚說明本專利技術(shù)所作的舉例，而并非是對本專利技術(shù)的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本專利技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本專利技術(shù)權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。【主權(quán)項】1.一種壓載艙透氣管路，其特征在于，包括靠近壓載艙設(shè)置的透氣箱（I)，所述透氣箱(I)為長條形，其長度方向沿船舶的中軸線方向設(shè)置，所述透氣箱（I)的長度至少長于所述中軸線方向排列的兩個壓載艙的長度，所述透氣箱（I)與壓載艙之間通過透氣管（2)連接，所述透氣箱（I)的前端和后端分別設(shè)置有透氣總管（3)，所述透氣總管（3)延伸到主甲板上。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓載艙透氣管路，其特征在于，所述透氣箱（I)的后端靠近所述船舶尾部的壓載艙的前端，所述透氣箱（I)的前端靠近船舶首部的壓載艙的后端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓載艙透氣管路，其特征在于，所述透氣箱（I)的后端與所述船舶尾部的壓載艙前壁位于所述船舶的同一橫截面上，所述透氣箱（I)的前端靠近所述船舶的機(jī)艙（7)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓載艙透氣管路，其特征在于，所述壓載艙分為左舷壓載艙（4)、右舷壓載艙（6)和中間壓載艙（5)，所述船舶上設(shè)有沿其中軸線對稱的兩個透氣箱(1)，分別為左舷透氣箱和右舷透氣箱，所述左舷壓載艙（4)和中間壓載艙（5)通過透氣管(2)與所述左舷透氣箱連通，所述右舷壓載艙（6)和中間壓載艙（5)通過透氣管（2)與所述右舷透氣箱連通。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓載艙透氣管路，其特征在于，所述透氣箱（I)的橫截面形狀為矩形框型。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓載艙透氣管路，其特征在于，所述透氣總管（3)和所述透氣箱（I)之間設(shè)置有截止閥（8)。7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓載艙透氣管路，其特征在于，所述透氣管（2)通過最短路徑將所述透氣箱（I)和所述壓載艙相連。【專利摘要】本專利技術(shù)公開了一種壓載艙透氣管路，涉及船舶設(shè)計
本專利技術(shù)的壓載艙透氣管路包括靠近壓載艙設(shè)置的透氣箱，所述透氣箱為長條形，其長度方向沿船舶的中軸本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種壓載艙透氣管路，其特征在于，包括靠近壓載艙設(shè)置的透氣箱(1)，所述透氣箱(1)為長條形，其長度方向沿船舶的中軸線方向設(shè)置，所述透氣箱(1)的長度至少長于所述中軸線方向排列的兩個壓載艙的長度，所述透氣箱(1)與壓載艙之間通過透氣管(2)連接，所述透氣箱(1)的前端和后端分別設(shè)置有透氣總管(3)，所述透氣總管(3)延伸到主甲板上。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：汪建華，何光偉，
申請(專利權(quán))人：廣船國際有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東;44