一種帶連通孔的軸承制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及一種帶連通孔的軸承，包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈、多個(gè)鋼珠以及保持架，軸承外圈和軸承內(nèi)圈的兩個(gè)側(cè)面上均帶有周向延伸的導(dǎo)流槽，軸承外圈和軸承內(nèi)圈上兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流槽之間通過(guò)連通孔連接，該連通孔的兩端開(kāi)口均位于導(dǎo)流槽內(nèi)，連通孔的孔腔呈圓弧形，連通孔的孔腔與開(kāi)口的連接過(guò)渡段為弧形，連通孔的孔腔口徑大于連通孔的兩端開(kāi)口口徑。該軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中空氣在軸承外圈和軸承內(nèi)圈兩側(cè)面的導(dǎo)流槽內(nèi)流動(dòng)，軸承內(nèi)圈和軸承外圈上相互平行的導(dǎo)流槽內(nèi)流動(dòng)的空氣通過(guò)連通孔形成對(duì)流，進(jìn)一步加快了空氣的流動(dòng)，加大了散熱的效果，使得軸承內(nèi)圈和軸承外圈上的熱量由內(nèi)到外全部散發(fā)了出去，延長(zhǎng)了軸承的使用壽命。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種軸承，尤其是一種帶連通孔的軸承。
技術(shù)介紹
軸承是在機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件，也可以說(shuō)，當(dāng)其它機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來(lái)降低動(dòng)力傳遞過(guò)程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心位置固定的機(jī)件。而且，當(dāng)軸承安裝于主機(jī)等部位時(shí)，軸承旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量及軸承座中的熱量會(huì)導(dǎo)致軸承中的軸承外圈、軸承內(nèi)圈及鋼球等發(fā)熱膨脹，同時(shí)軸承座本身也會(huì)由于發(fā)熱膨脹。但是由于軸承和軸承座的材料不一樣，相對(duì)的膨脹系數(shù)也不一樣，當(dāng)溫度升高后，軸承內(nèi)圈及軸承座均會(huì)沿徑向膨脹。現(xiàn)在的軸承在安裝時(shí)，如果因?yàn)檩S承外圈和軸承內(nèi)圈因?yàn)闇囟壬邩O容易產(chǎn)生不均勻的形變，進(jìn)而影響軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性以及使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中軸承所存在的缺陷，提供一種帶連通孔的軸承。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是:一種帶連通孔的軸承，包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈、多個(gè)鋼珠以及保持架，所述軸承外圈套裝在軸承內(nèi)圈的外側(cè)，軸承外圈與軸承內(nèi)圈的對(duì)置周面上設(shè)有安置所述鋼珠的導(dǎo)軌槽，所述保持架套裝在鋼珠上；所述軸承還包括防塵蓋，所述導(dǎo)軌槽的兩側(cè)設(shè)有卡槽，所述防塵蓋卡合在該卡槽內(nèi)，所述軸承外圈和軸承內(nèi)圈的兩個(gè)側(cè)面上均帶有周向延伸的導(dǎo)流槽，軸承外圈和軸承內(nèi)圈上兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流槽之間通過(guò)連通孔連接，該連通孔的兩端開(kāi)口均位于所述導(dǎo)流槽內(nèi)，連通孔的孔腔呈圓弧形，連通孔的孔腔與開(kāi)口的連接過(guò)渡段為弧形，連通孔的孔腔口徑大于連通孔的兩端開(kāi)口口徑。上述的一種帶連通孔的軸承，所述軸承外圈和軸承內(nèi)圈上的連通孔在兩對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流槽之間等間距排布。上述的一種帶連通孔的軸承，所述防塵蓋沿周向延伸。上述的一種帶連通孔的軸承，所述防塵蓋與卡槽的邊緣連接處帶有固定塊。本技術(shù)的有益效果:該軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中空氣在軸承外圈和軸承內(nèi)圈兩側(cè)面的導(dǎo)流槽內(nèi)流動(dòng)，而且導(dǎo)流槽在軸承外圈和軸承內(nèi)圈的側(cè)面上周向延伸，外界的冷空氣即可在導(dǎo)流槽內(nèi)周向流動(dòng)，帶走軸承所產(chǎn)生的熱量，為了進(jìn)一步達(dá)到好的散熱效果，軸承外圈和軸承內(nèi)圈上兩兩相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流槽之間通過(guò)連通孔連接，該連通孔的兩端開(kāi)口均位于導(dǎo)流槽內(nèi)，連通孔的孔腔呈圓弧形，連通孔的孔腔與開(kāi)口的連接過(guò)渡段為弧形，軸承內(nèi)圈和軸承外圈上相互平行的導(dǎo)流槽內(nèi)流動(dòng)的空氣通過(guò)連通孔形成對(duì)流，而且連通孔的孔腔口徑大于連通孔的兩端開(kāi)口口徑，進(jìn)入到連通孔內(nèi)的空氣形成虹吸，進(jìn)一步加快了空氣的流動(dòng)，加大了散熱的效果，使得軸承內(nèi)圈和軸承外圈上的熱量由內(nèi)到外全部散發(fā)了出去，延長(zhǎng)了軸承的使用壽命。【附圖說(shuō)明】圖1為本技術(shù)的示意圖。【具體實(shí)施方式】為使對(duì)本技術(shù)的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說(shuō)明，說(shuō)明如下:如圖1所示，一種帶連通孔的軸承，包括軸承外圈1、軸承內(nèi)圈2、多個(gè)鋼珠3以及保持架4，軸承外圈I套裝在軸承內(nèi)圈2的外側(cè)，軸承外圈I與軸承內(nèi)圈2的對(duì)置周面上設(shè)有安置鋼珠3的導(dǎo)軌槽，保持架4套裝在鋼珠3上；軸承還包括防塵蓋5，導(dǎo)軌槽的兩側(cè)設(shè)有卡槽，防塵蓋5卡合在該卡槽內(nèi)，防塵蓋5沿周向延伸，防塵蓋5與卡槽的邊緣連接處帶有固定塊6。作為本技術(shù)的改進(jìn)，軸承外圈I和軸承內(nèi)圈2的兩個(gè)側(cè)面上均帶有周向延伸的導(dǎo)流槽7，軸承外圈I和軸承內(nèi)圈2上兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流槽7之間通過(guò)連通孔8連接，該連通孔的兩端開(kāi)口均位于導(dǎo)流槽7內(nèi)，連通孔8的孔腔呈圓弧形，連通孔8的孔腔與開(kāi)口的連接過(guò)渡段為弧形，連通孔8的孔腔口徑大于連通孔8的兩端開(kāi)口口徑，連通孔8在兩對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流槽7之間等間距排布。該軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中空氣在軸承外圈I和軸承內(nèi)圈2兩側(cè)面的導(dǎo)流槽7內(nèi)流動(dòng)，而且導(dǎo)流槽7在軸承外圈I和軸承內(nèi)圈2的側(cè)面上周向延伸，外界的冷空氣即可在導(dǎo)流槽7內(nèi)周向流動(dòng)，帶走軸承所產(chǎn)生的熱量，為了進(jìn)一步達(dá)到好的散熱效果，軸承外圈I和軸承內(nèi)圈2上兩兩相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流槽7之間通過(guò)連通孔8連接，該連通孔8的兩端開(kāi)口均位于導(dǎo)流槽7內(nèi)，連通孔8的孔腔呈圓弧形，連通孔8的孔腔與開(kāi)口的連接過(guò)渡段為弧形，軸承內(nèi)圈2和軸承外圈I上相互平行的導(dǎo)流槽7內(nèi)流動(dòng)的空氣通過(guò)連通孔8形成對(duì)流，而且連通孔8的孔腔口徑大于連通孔8的兩端開(kāi)口口徑，進(jìn)入到連通孔8內(nèi)的空氣形成虹吸，進(jìn)一步加快了空氣的流動(dòng)，加大了散熱的效果，使得軸承內(nèi)圈2和軸承外圈I上的熱量由內(nèi)到外全部散發(fā)了出去，延長(zhǎng)了軸承的使用壽命。以上顯示和描述了本技術(shù)的基本原理、主要特征和本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本技術(shù)不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本技術(shù)的原理，在不脫離本技術(shù)精神和范圍的前提下本技術(shù)還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本技術(shù)的范圍內(nèi)。本技術(shù)要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種帶連通孔的軸承，包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈、多個(gè)鋼珠以及保持架，所述軸承外圈套裝在軸承內(nèi)圈的外側(cè)，軸承外圈與軸承內(nèi)圈的對(duì)置周面上設(shè)有安置所述鋼珠的導(dǎo)軌槽，所述保持架套裝在鋼珠上； 所述軸承還包括防塵蓋，所述導(dǎo)軌槽的兩側(cè)設(shè)有卡槽，所述防塵蓋卡合在該卡槽內(nèi)，其特征在于，所述軸承外圈和軸承內(nèi)圈的兩個(gè)側(cè)面上均帶有周向延伸的導(dǎo)流槽，軸承外圈和軸承內(nèi)圈上兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流槽之間通過(guò)連通孔連接，該連通孔的兩端開(kāi)口均位于所述導(dǎo)流槽內(nèi)，連通孔的孔腔呈圓弧形，連通孔的孔腔與開(kāi)口的連接過(guò)渡段為弧形，連通孔的孔腔口徑大于連通孔的兩端開(kāi)口 口徑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶連通孔的軸承，其特征在于，所述軸承外圈和軸承內(nèi)圈上的連通孔在兩對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流槽之間等間距排布。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶連通孔的軸承，其特征在于，所述防塵蓋沿周向延伸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶連通孔的軸承，其特征在于，所述防塵蓋與卡槽的邊緣連接處帶有固定塊。【專(zhuān)利摘要】本技術(shù)涉及一種帶連通孔的軸承，包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈、多個(gè)鋼珠以及保持架，軸承外圈和軸承內(nèi)圈的兩個(gè)側(cè)面上均帶有周向延伸的導(dǎo)流槽，軸承外圈和軸承內(nèi)圈上兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流槽之間通過(guò)連通孔連接，該連通孔的兩端開(kāi)口均位于導(dǎo)流槽內(nèi)，連通孔的孔腔呈圓弧形，連通孔的孔腔與開(kāi)口的連接過(guò)渡段為弧形，連通孔的孔腔口徑大于連通孔的兩端開(kāi)口口徑。該軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中空氣在軸承外圈和軸承內(nèi)圈兩側(cè)面的導(dǎo)流槽內(nèi)流動(dòng)，軸承內(nèi)圈和軸承外圈上相互平行的導(dǎo)流槽內(nèi)流動(dòng)的空氣通過(guò)連通孔形成對(duì)流，進(jìn)一步加快了空氣的流動(dòng)，加大了散熱的效果，使得軸承內(nèi)圈和軸承外圈上的熱量由內(nèi)到外全部散發(fā)了出去，延長(zhǎng)了軸承的使用壽命。【IPC分類(lèi)】F16C37/00, F16C33/58, F16C33/78【公開(kāi)號(hào)】CN204784210【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520367006【專(zhuān)利技術(shù)人】楊金良 【申請(qǐng)人】寧波市鄞州金鑫軸承五金有限公司【公開(kāi)日】2015年11月18日【申請(qǐng)日】2015年6月2日本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種帶連通孔的軸承，包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈、多個(gè)鋼珠以及保持架，所述軸承外圈套裝在軸承內(nèi)圈的外側(cè)，軸承外圈與軸承內(nèi)圈的對(duì)置周面上設(shè)有安置所述鋼珠的導(dǎo)軌槽，所述保持架套裝在鋼珠上；所述軸承還包括防塵蓋，所述導(dǎo)軌槽的兩側(cè)設(shè)有卡槽，所述防塵蓋卡合在該卡槽內(nèi)，其特征在于，所述軸承外圈和軸承內(nèi)圈的兩個(gè)側(cè)面上均帶有周向延伸的導(dǎo)流槽，軸承外圈和軸承內(nèi)圈上兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流槽之間通過(guò)連通孔連接，該連通孔的兩端開(kāi)口均位于所述導(dǎo)流槽內(nèi)，連通孔的孔腔呈圓弧形，連通孔的孔腔與開(kāi)口的連接過(guò)渡段為弧形，連通孔的孔腔口徑大于連通孔的兩端開(kāi)口口徑。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊金良，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：寧波市鄞州金鑫軸承五金有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：浙江;33